飛行員就業(yè)前途好嗎？

2017-02-11 21:28:37 來源:網(wǎng)易科技

　　成為一名飛行員也許是很多男同學(xué)一直想做的，但是并不是每一個(gè)人都可以成為飛行員的，這里面需要進(jìn)行考核，但是很多人不是很了解怎么考核，下面小編為大家介紹一下。

　　1988年6月民航華東管理局、中國東方航空公司、上海虹橋國際機(jī)場正式成立，這標(biāo)志著航企的市場化改革按照鄧小平同志指出的“民航一定要企業(yè)化”的要求積極穩(wěn)步推進(jìn)，由此開啟了航企作為獨(dú)立主體參與國內(nèi)外民航運(yùn)輸市場競爭的發(fā)展2.0時(shí)代。在這一時(shí)期，航企“國家隊(duì)”經(jīng)歷了獨(dú)立式發(fā)展和集團(tuán)式發(fā)展兩個(gè)階段，特別是在2002年10月民航六大集團(tuán)公司掛牌成立，國航、南航、東航這三大國有航空集團(tuán)為我國迅速發(fā)展成世界民航大國居功至偉。

　　同時(shí)，以海航、深航為代表的地方航空公司發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。更值得一提的是，隨著2005年2月民航總局為奧凱航空頒發(fā)經(jīng)營許可證，標(biāo)志著民營航空公司次出現(xiàn)在新中國民航市場，同年鷹聯(lián)航空、春秋航空也獲發(fā)許可證，這是民營資本作為主體進(jìn)入具有典型的自然國有資本壟斷性的行業(yè)。在航企迅猛發(fā)展的2.0時(shí)代，中國民航在2005年全面完成“十五”規(guī)劃目標(biāo)，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)到261.3億噸公里，一舉成為僅次于美國的世界第二的民航市場，民航大國戰(zhàn)略目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)。

　　但值得民航人警醒的是，航企雖大但不強(qiáng)，特別在激烈的民航國際市場競爭中處于明顯劣勢。如何做強(qiáng)中國航企?民航人在為之奮斗的征途上。

　　(責(zé)任編輯：李雨臣)

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