培養(yǎng)一名飛行員成本高嗎？

2017-03-11 22:58:36 來(lái)源:搜狐教育

　　國(guó)內(nèi)與國(guó)外的培養(yǎng)機(jī)制有所不同。國(guó)內(nèi)經(jīng)過(guò)三年學(xué)校委培后，學(xué)員直接進(jìn)入航空公司再培訓(xùn)。國(guó)外則是在培訓(xùn)機(jī)構(gòu)畢業(yè)拿到合格證后，直接進(jìn)入通用航空公司進(jìn)行飛行，在滿(mǎn)足2500小時(shí)的飛行時(shí)間后，才有資格報(bào)考航空運(yùn)輸?shù)娘w行員;國(guó)內(nèi)外對(duì)飛行員培養(yǎng)機(jī)制的不同在一定程度上成為國(guó)內(nèi)成熟飛行員緊缺的主要原因。

　　根據(jù)民航局頒發(fā)的《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則 CCAR-121部》規(guī)定，機(jī)長(zhǎng)每年的飛行小時(shí)最高不得超過(guò)1000小時(shí)，任何連續(xù)三個(gè)日歷月的總飛行時(shí)間不得超過(guò)270小時(shí)。

　　培養(yǎng)出一名合格的機(jī)長(zhǎng)到底需要多大的成本呢?業(yè)內(nèi)人士告訴本報(bào)記者，航空公司委托民航學(xué)校進(jìn)行的三年“委培”，一名飛行學(xué)員的花費(fèi)就在75萬(wàn)元以上。而學(xué)員畢業(yè)后還無(wú)法成為一名飛行員，只能稱(chēng)其為“準(zhǔn)飛行員”。

　　(責(zé)任編輯：李雨臣)

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