航空運(yùn)輸業(yè)好不好呢？

2017-03-12 22:45:37 來源:搜狐教育

　　近年來，中國航空運(yùn)輸市場發(fā)展強(qiáng)勁，已躋身全球第二，但通用航空飛行員卻跟不上發(fā)展，我國在冊通用航空飛行員數(shù)量不足4000人，通航專家預(yù)計(jì)未來10年我國對通用航空飛機(jī)需求10000架，而飛行員的需求量將超過15000人。

　　目前，我國飛行員培養(yǎng)的瓶頸主要在表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

　　，培養(yǎng)環(huán)境方面。我國專業(yè)的飛行員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)較少，并且規(guī)模不大。雖然我國飛機(jī)的購買數(shù)量增長較快，可大多為民航客機(jī)和私人機(jī)或商務(wù)機(jī)。教練機(jī)的數(shù)量很難滿足飛行員培養(yǎng)的需求。同時(shí)，培訓(xùn)機(jī)場及飛行教員的匱乏也阻礙了航空飛行員的培養(yǎng)速度。雖然目前各大民用航空公司及通用航空公司紛紛開設(shè)自己的飛行員培訓(xùn)課程，招募飛行學(xué)員。但是，飛行員緊缺的問題在最近幾年還將是制約我國航空產(chǎn)業(yè)，尤其是通用航空發(fā)展的一大阻礙。

　　第二，人才素質(zhì)方面。面對高薪待遇，許多家長都期望孩子成為一名飛行員。然而由于應(yīng)試教育思想的影響，很多年輕人家長對于孩子的身體素質(zhì)沒有高度重視，使得近視、砂眼、骨骼畸形越來越普遍。

　　第三，就是目前我國飛行員的斷層情況嚴(yán)重，尤其是在現(xiàn)在的民航的領(lǐng)域，有一位民航老飛行員表示，對于中國目前這個(gè)狀況，我們很是著急，再過幾年，我們就退休，眼下飛行員還不能完全接受我們的班，這是中國航空界一個(gè)不得不解決的問題。

　　(責(zé)任編輯：李雨臣)

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