男生能做飛機(jī)機(jī)長嗎？

2017-03-24 20:52:02 來源:搜狐

　　從外籍機(jī)長的引進(jìn)數(shù)量所占比例也可以看出我國目前的飛行員缺口正在逐漸縮小。根據(jù)報(bào)告，2010年到2013年，我國運(yùn)輸航空公司外籍機(jī)長引進(jìn)比例分別為7.11%、8.49%、5.89%和5.11%，出現(xiàn)了逐年下降的趨勢。

　　民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司有關(guān)工作人員參與了近年來中國民航駕駛員發(fā)展年度報(bào)告的編寫工作，他認(rèn)為，疲勞系數(shù)是判斷是否存在飛行員短缺問題的關(guān)鍵。

　　“有的航空公司認(rèn)為缺人，有的認(rèn)為不缺人，其實(shí)這里有個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)航空公司每個(gè)月的總飛行小時(shí)，以及當(dāng)月可用機(jī)組數(shù)，可以得出月平均機(jī)組飛行小時(shí)，從而得知疲勞系數(shù)。疲勞系數(shù)低于1，表示機(jī)組人力資源處于剛好夠用的狀態(tài)，疲勞系數(shù)低于0.8，則處于富裕的狀態(tài)。”飛標(biāo)司有關(guān)工作人員解釋說。

　　從報(bào)告中可以看到，2013年我國運(yùn)輸航空公司機(jī)組疲勞系數(shù)有9個(gè)月低于1，飛行員并不緊張。只有1月、2月、7月、8月這四個(gè)月疲勞系數(shù)略高于1。

　　舉例來說，根據(jù)規(guī)定，航空公司飛行員一年最多可以擁有1000個(gè)飛行小時(shí)，平均到每個(gè)月是84小時(shí)。如果一個(gè)航空公司有100個(gè)飛行員、50個(gè)機(jī)組，其被允許的年飛行小時(shí)就為5萬。但如果每年航空公司飛行小時(shí)數(shù)達(dá)到或接近5萬小時(shí)，飛行員就會“繃到頭”，疲勞系數(shù)將會非常緊張。

　　(責(zé)任編輯：李雨臣)

分享“男生能做飛機(jī)機(jī)長嗎？”到：

• 閱讀下一篇: 民航缺不缺飛行員？