飛行員培訓(xùn)難嗎?

2017-04-05 22:03:32 來(lái)源:網(wǎng)易云

　　就算你什么都不耽誤，先要進(jìn)行模擬機(jī)的改裝，完成各項(xiàng)考核、檢查;跟飛、代飛，從A類副駕駛慢慢成為C類副駕駛，能保證足夠的飛行小時(shí)，每年參加必不可少的復(fù)訓(xùn);最快也要7、8年時(shí)間才能成為一名真正意義上的機(jī)長(zhǎng)，一般差不多要10年左右的時(shí)間才能培養(yǎng)出一名機(jī)長(zhǎng)!

　　除了培養(yǎng)周期漫長(zhǎng)，對(duì)飛行員的培訓(xùn)也是航空公司很大一筆支出。中國(guó)民航管理干部學(xué)院教授鄒建軍接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，我國(guó)現(xiàn)有的培訓(xùn)模式比較單一，靈活度不高。盡管航空公司每年都會(huì)對(duì)引進(jìn)飛機(jī)和與之相匹配的飛行員有提前預(yù)估，并有相應(yīng)的培養(yǎng)計(jì)劃，但“計(jì)劃不如變化快”。國(guó)內(nèi)現(xiàn)有培養(yǎng)飛行員的學(xué)校“不管是基礎(chǔ)設(shè)施，還是培訓(xùn)規(guī)模都難以達(dá)到需求應(yīng)該達(dá)到的要求，只能靠引進(jìn)外籍飛行員填補(bǔ)短期空缺”。

　　(責(zé)任編輯：李雨臣)

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