飛行員要應(yīng)對哪些突發(fā)狀況？

2017-04-21 21:15:57 來源:飛行員網(wǎng)

　　天氣原因使得航班延誤也會包含很多情況，出發(fā)地機場天氣狀況不宜起飛，目的地機場天氣狀況不宜起飛，飛行航路上氣象狀況不宜飛行。影響飛機起飛的氣象因素有很多，跑道的能見度，附近的低云，雷雨區(qū)，強側(cè)風(fēng)，及正常天氣下的風(fēng)切變，晴朗不代表飛行意義上的正常天氣。

　　但由于航班量的增長，航班延誤如同城市堵車一般也成為了困擾人們的一大問題。而其中重中之中的飛機機械故障原因，則與機務(wù)維修單位有著密切的關(guān)系。

　　從機務(wù)角度來看，要減少航班延誤，其實最根本的就是如通過各種手段提高飛行的適航與安全品質(zhì)，即便出現(xiàn)因鳥撞、或其它外在地面原因造成的飛機損傷或突發(fā)故障，也能夠迅速響應(yīng)并有效解決。首先制定了保障航班正常和大面積航班延誤的處置預(yù)案,各一線生產(chǎn)單位根據(jù)預(yù)案要求，制定各自工作制度和細(xì)化工作流程并付諸實施，MCC(維修控制中心)對于正點航班要加強每日的監(jiān)控力度，發(fā)現(xiàn)因飛機故障有可能導(dǎo)致航班延誤及時通報，及時對航班進行調(diào)整，力爭做到早發(fā)現(xiàn)、早報告、早協(xié)調(diào)。MCC(維修控制中心)密切關(guān)注當(dāng)日航班的運行動態(tài)，與現(xiàn)場運行指揮中心協(xié)調(diào)，及時通報飛機技術(shù)狀況，跟蹤監(jiān)控飛機故障，做好機位調(diào)整、維修人員調(diào)派、飛機推拖和橋位變更通知。

　　(責(zé)任編輯：李雨臣)

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