民航飛行學(xué)院飛行員英語翻譯的特點(diǎn)

2017-05-01 11:33:13 來源:中國教育招生在線

　　民航飛行員英語翻譯與一般的會(huì)議、談判等口譯不同,它具有自己的特殊性。首先,民航飛行英語翻譯具有極大的責(zé)任感、風(fēng)險(xiǎn)性和挑戰(zhàn)性。民航是集所有先進(jìn)科學(xué)技術(shù)為一體的,風(fēng)險(xiǎn)性的行業(yè)。它對(duì)飛行人員以及地面服務(wù)人員有嚴(yán)格的要求以確保飛行的安全,飛行人員和地面服務(wù)人員稍有不慎就會(huì)給國家和個(gè)人帶來生命和財(cái)產(chǎn)損失。它為飛行翻譯提出了更高的要求。飛行翻譯必須集中注意力,力求充分利用聽、想、記、譯等能力來快速、準(zhǔn)確、清楚地完成地面和飛行員以及外籍飛行教練員和飛行員之間的信息傳遞,不得有絲毫差錯(cuò)。其次,民航是一個(gè)專業(yè)性極強(qiáng)的行業(yè),要求飛行翻譯不僅具有良好的雙語能力和口頭表達(dá)能力,而且必須對(duì)民航的各種知識(shí)和不同公司生產(chǎn)的不同型號(hào)的飛機(jī)設(shè)備有透徹的了解。飛行翻譯必須熟悉各種飛機(jī)型號(hào),例如:波音737、747、757、767、747—　400、A310和MD等飛機(jī)的《使用手冊(cè)》,必須熟練掌握民航英語的特點(diǎn)、及民航機(jī)關(guān)的詞匯和民航行業(yè)英語。以下面這段外籍教練員的講解為例:

　　In　the　757　and　767　airplanes,　this　need　is　met　with　the　Garrett　GTCP　331-200,　a　600-horsepower　APU　that　drives　a　90-kilowatt　generator　and　a　centrifugal　compressor.　The　compressor　supplies　air　to　start　the　main　engines　and　to　support　the　environmental　control　system,　which　warms　or　cools　the　cabin　for　passenger　comfort.　These　capabilities　make　the　airplane　entirely　self-sufficient　in　the　absence　of　ground　support　equipment.

　　這是一段有關(guān)波音757和767的輔助動(dòng)力裝置的講解,對(duì)這段講解,譯員必須熟悉波音757和767的輔助動(dòng)力裝置并熟記與其相關(guān)的詞匯才能準(zhǔn)確無誤地傳遞其表達(dá)的意思。本段參考譯文如下：

　　為了滿足這種需要,波音757和767安裝了GarrettGTCP331_200,它是一臺(tái)600馬力的輔助動(dòng)力裝置,它可驅(qū)動(dòng)一臺(tái)90千瓦的發(fā)電機(jī)和一臺(tái)離心式壓氣機(jī)。這個(gè)壓氣機(jī)不僅能為主發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)提供空氣,還可以給客艙的環(huán)境控制系統(tǒng)提供動(dòng)力,這種控制系統(tǒng)可以對(duì)客艙的溫度進(jìn)行調(diào)控以提高旅客的舒適程度。這些功能使飛機(jī)在沒有地面維持設(shè)備的情況下完全獨(dú)立運(yùn)行。

　　下面是一段飛行員通過飛行翻譯與地面的通話：

　　PIL：Beijing　Approach　CCA　981　number　three　engine　has　partially　disintegrated,　request　return　for　landing.

　　CTL：CCA　981　turn　right　proceed　to　QU　make　straight　in　ILS　approach　runway　36R.

　　PIL：Turning　right　to　QU,　runway　36R　CCA　981.

　　PIL：CCA　981　we　have　another　problem,　the　hydraulic　pressure　is　dropping　rapidly,　we’ll　check　gear　extension,　call　you　back.

　　CTL：CCA　981　roger.

　　PIL：CCA　981　we’ve　got　only　one　green,　we　have　lost　the　main　gear,　we’ll　try　manual　extension.

　　CTL：CCA　981　roger.

　　PIL：　CCA　unable　to　crank　it　down,　we　have　to　make　a　belly　landing,　request　foam　the　runway　and　dumping　instructions.

　　CTL：CCA　981　climb　and　maintain　4800m　to　YV,　after　YV　heading　350　to　start　stumping,　160　degrees　to　YV　upon　completion　CCA　981.

　　在這一段對(duì)話中,飛行員向地面報(bào)告有關(guān)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障并請(qǐng)求緊急迫降的情況,本段參考譯文如下:駕:北京進(jìn)近,國航981,第三發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障,請(qǐng)求回場(chǎng)落地。管:國航981,右轉(zhuǎn)飛QU,36號(hào)跑道,盲降直接進(jìn)近。駕:右轉(zhuǎn)到QU,36號(hào)右跑道,國航空981。駕:國航981又出了一個(gè)問題,液壓急劇下降,檢查起落架再叫你。管:國航981,收到。駕:981我們只有一個(gè)綠燈亮,我們已失去起落架,再試試手動(dòng)。管:981,收到。駕:國航981搖不下,我們只好機(jī)腹著陸,請(qǐng)沿跑道鋪泡沫和放油指示。管:爬升4800米,保持到Y(jié)V,過YV350度航向放油,放完后160度到Y(jié)V,國航981。在對(duì)這一段進(jìn)行翻譯時(shí),翻譯人員必須充分了解飛機(jī)在緊急著陸時(shí)可能采取的措施,熟練掌握所需英語詞匯,仔細(xì)聽清空管人員與飛行員間的對(duì)話要領(lǐng),指導(dǎo)飛機(jī)安全降落。此外,民航是一個(gè)涉及到許多工業(yè)領(lǐng)域和部門的特殊行業(yè),例如:飛機(jī)駕駛、飛機(jī)維修保養(yǎng)、飛行器材的采購和保養(yǎng)、地面導(dǎo)航、飛機(jī)場(chǎng)管理、運(yùn)輸、油料、邊防檢查、海關(guān)等部門和領(lǐng)域。

　　飛機(jī)本身也涉及到幾乎各種學(xué)科系統(tǒng)領(lǐng)域,例如:液壓系統(tǒng)、空調(diào)和增壓系統(tǒng)、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、氣象、無線電通信、防火系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、雷達(dá)、電子、燃油和飛行安全等學(xué)科。它的這一特性決定了飛行英語翻譯所涉及范圍的廣泛性。飛行英語翻譯必須對(duì)上述所有部門和學(xué)科的知識(shí)有一定的了解才能勝任這項(xiàng)工作。最后,民航涉及到來自世界各地和不同民族、不同信仰、不同年齡、不同性別的人員,在大多數(shù)情況下又因場(chǎng)合、時(shí)間、地點(diǎn)、講話人語言風(fēng)格、講話速度、口音等諸因素的不同,在翻譯過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)許多事先不可防范和預(yù)料的情況。譯者還會(huì)受到自身的性格、品德、氣質(zhì)、意志等內(nèi)在因素的影響。飛行翻譯的工作環(huán)境往往是在飛機(jī)中,長(zhǎng)時(shí)間的飛行和時(shí)區(qū)差的更替很容易引起諸如休息不好、體力不支和精力不夠等狀況。還有許多外在因素也會(huì)影響譯員的水平,例如有的外籍教練咬文嚼字、長(zhǎng)篇大論的講解也會(huì)影響譯員的翻譯水平。因此,飛行翻譯不僅要有深厚的英語語言基本功和淵博的民航知識(shí),而且要熟悉各國文化傳統(tǒng)、民族習(xí)慣、語言特色并具有良好的母語功底、清楚的口齒、宏亮的聲音以及具備反應(yīng)快、記憶力強(qiáng)和心理素質(zhì)好等特點(diǎn)。可以說,民航飛行英語翻譯是對(duì)譯者語言和各種知識(shí)以及綜合能力的全面考察。

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　　(責(zé)任編輯：盧雁明)

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