交通運(yùn)輸網(wǎng)中線的區(qū)位因素分析方法
交通運(yùn)輸網(wǎng)中線的區(qū)位因素分析方法：
包括社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素——決定因素;自然因素——制約因素;科技因素——保障因素。
1、從自然因素考慮歸納如下;
�、诺匦危旱貏�(shì)平坦，對(duì)交通線的選擇限制少;地形起伏大，鐵路多要筑洞架橋;工程難度大，公路、管道需沿等高線延伸，延長里程;河流湍急，不利航行;但對(duì)航空影響小。
�、频刭|(zhì)：喀斯特地形——防塌陷、滲漏;地質(zhì)不穩(wěn)定——加固地基，避開斷層等。
⑶氣候：暴雨、洪澇、凍土、泥石流——公路、鐵路;氣象災(zāi)害(大風(fēng)、霧等)水運(yùn)、航空。
�、韧恋�;少占耕地，尤其是良田。
2、從人為因素考慮，歸納如下：
�、藕侠聿季纸煌ňW(wǎng)——分配交通線上的客貨運(yùn)量，獲取最大經(jīng)濟(jì)效益。
�、平�(jīng)濟(jì)：經(jīng)濟(jì)發(fā)展了——客貨運(yùn)量大增，資金充足;反過來，交通建設(shè)——加快物資流通，促進(jìn)區(qū)域發(fā)展。
⑶資金——盡量減少橋梁、隧道，縮短里程，節(jié)省投資。
�、热丝诜植�——盡量聯(lián)系城鎮(zhèn)、人口稠密區(qū)，最大限度受益。
�、晌廴�——干線不要穿過城區(qū)，遠(yuǎn)離重要文物古跡等。
�、收�;京九線——維持香港穩(wěn)定與繁榮;進(jìn)藏鐵路——加強(qiáng)援藏，鞏固國防等。
�、丝萍�——如在凍土上修筑鐵路的技術(shù)已解決等。
注;公路選線的分析方法：
�、艊肋x線的一般原則;路線基本方向以直達(dá)運(yùn)輸為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，盡量縮短線路長度，以節(jié)省運(yùn)營時(shí)間。
⑵地方性公路選線的一般原則：地方性公路以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民的需要為主，可以盡量多地通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、鐵路車站、碼頭等。
�、枪愤x線的一般原則：
①從宏觀上要考慮自然、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、科技等因素：
②從微觀上考慮是在交通量最大、線路最短、占用耕地最少三者之間尋求平衡。
(責(zé)任編輯：郭峰)
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