6月15日訊 兩天前，即6月13日上午，中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院總理溫家寶在視察吉利汽車(chē)湖南湘潭制造基地時(shí)指出，吉利品牌，國(guó)家要支持，企業(yè)要努力。

　　報(bào)道說(shuō)，溫家寶與吉利員工親切交談并合影留念，隨后發(fā)表了12分鐘的重要講話。溫家寶總理說(shuō)：“吉利這個(gè)民族品牌，要加大力度去發(fā)展，去開(kāi)發(fā)，去革新，去擴(kuò)展”，“關(guān)鍵的關(guān)鍵是要把我們國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng)做大做強(qiáng)！”

　　溫家寶表示，“我也經(jīng)常看看帖子，吉利市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)是重點(diǎn)�！�

　　溫家寶最后說(shuō)：“我今天的講話就是為吉利今后的發(fā)展指明了方向，并請(qǐng)吉利半年后再向國(guó)務(wù)院提交專(zhuān)題報(bào)告，我將再次批示繼續(xù)支持吉利汽車(chē)工業(yè)發(fā)展�！�

　　浙江吉利控股集團(tuán)有限公司是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)十強(qiáng)企業(yè)，資產(chǎn)總值超過(guò)140億元，連續(xù)4年進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)行業(yè)十強(qiáng)，被評(píng)為首批國(guó)家“創(chuàng)新型企業(yè)”和首批“國(guó)家汽車(chē)整車(chē)出口基地企業(yè)”。

　　對(duì)于吉利這一自主汽車(chē)品牌的發(fā)展，溫家寶曾多次予以力挺。

　　2006年4月19日，溫家寶來(lái)到正在北京舉行的中國(guó)保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果展覽會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，并饒有興趣地參觀了吉利展區(qū)，對(duì)吉利自主創(chuàng)新成果給予充分肯定。

　　2009年初，吉利集團(tuán)抓住國(guó)家振興汽車(chē)工業(yè)規(guī)劃啟動(dòng)和1.6L以下排量汽車(chē)購(gòu)置稅征收減半等政策出臺(tái)的大好時(shí)機(jī)，截至1月23日，產(chǎn)銷(xiāo)就達(dá)到20359輛，出現(xiàn)了前所未有的熱銷(xiāo)。吉利成功轉(zhuǎn)型的經(jīng)驗(yàn)受到中央領(lǐng)導(dǎo)的高度肯定，國(guó)務(wù)院總理溫家寶對(duì)此專(zhuān)門(mén)作了批示。年初，中央各大新聞媒體也紛紛對(duì)吉利的成功經(jīng)驗(yàn)作了報(bào)道。 溫總理為何關(guān)注吉利?

　　另?yè)?jù)東方網(wǎng)報(bào)道，溫總理上次的批示是在2008年的年末，他批示：吉利經(jīng)驗(yàn)要宣傳。在溫總理的指示下，中央主流媒體對(duì)吉利這家民族自主品牌汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行了空前的報(bào)道，使更多的國(guó)民認(rèn)識(shí)了吉利，認(rèn)知了中國(guó)民族企業(yè)的崛起和生命力。

　　在今年4月的上海國(guó)際汽車(chē)展上，吉利集團(tuán)讓海內(nèi)外的汽車(chē)界同行大吃一驚。吉利以全球鷹、帝豪、上海英倫三大子品牌、22多款新車(chē)、15個(gè)技術(shù)產(chǎn)品的陣容在車(chē)展亮相。其中上海英倫品牌有3款新車(chē)展出，全球鷹和帝豪品牌分別有8款新車(chē)展出，還有9款發(fā)動(dòng)機(jī)、3款變速箱同臺(tái)亮相。

　　在車(chē)展期間，記者參加了吉利經(jīng)銷(xiāo)商參加的論壇。吉利烏克蘭獨(dú)家經(jīng)銷(xiāo)商AIS代表告訴大家，2009年第一季度，吉利汽車(chē)在當(dāng)?shù)氐匿N(xiāo)售為烏克蘭全國(guó)第二，自由艦被評(píng)為烏克蘭最受歡的車(chē)型。管理歐洲品牌20多年的Exklusiv集團(tuán)代表表示，2006年11月，他們把吉利汽車(chē)引入新加坡，吉利汽車(chē)市場(chǎng)滲透率第一年就達(dá)1%，超過(guò)了日本車(chē)和韓國(guó)車(chē)首年進(jìn)入新加坡的市場(chǎng)份額。Exklusiv集團(tuán)代表預(yù)計(jì)，吉利汽車(chē)未來(lái)的市場(chǎng)份額將大規(guī)模提升。吉利印尼經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)危機(jī)讓西方汽車(chē)工業(yè)步履蹣跚，而鮮明對(duì)比的是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的蓬勃發(fā)展。他認(rèn)為吉利是最出色、最有沖勁、最有潛力的。

　　前不久，又傳來(lái)吉利收購(gòu)全球第二大汽車(chē)變速箱公司澳大利亞DSI公司的消息，并因此成為抗擊金融危機(jī)有作為的企業(yè)典型。

　　吉利開(kāi)始造汽車(chē)的時(shí)候李書(shū)福有一句名言：造老百姓買(mǎi)得起的好車(chē)。當(dāng)時(shí)的吉利汽車(chē)，以?xún)r(jià)廉聞名于世，也正是因?yàn)榧�利的崛起，才有了中�?guó)車(chē)市的平民化趨勢(shì)，中國(guó)才以超越常規(guī)的速度崛起成為世界汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)。

　　永不滿足的李書(shū)福帶領(lǐng)吉利人于兩年前開(kāi)始戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。李書(shū)福提出了新的追求：造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車(chē)，讓吉利汽車(chē)走遍全世界。

　　吉利給自己設(shè)定了新的目標(biāo)：2015年產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到200萬(wàn)輛。吉利為此制定戰(zhàn)略規(guī)劃：到2015年打造5大技術(shù)平臺(tái)，15個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)，共可衍生出40余款產(chǎn)品。

　　應(yīng)該說(shuō)，眼下的汽車(chē)業(yè)發(fā)展形勢(shì)并不好。在全球性金融危機(jī)影響下，汽車(chē)市場(chǎng)一片蕭條。“金融海嘯“使世界汽車(chē)業(yè)遭受重創(chuàng)，日本豐田停產(chǎn)、美國(guó)汽車(chē)業(yè)通用、福特、克萊斯勒三巨頭瀕臨破產(chǎn)，美國(guó)政府不得不援手救市。中國(guó)汽車(chē)業(yè)也深受影響，2008年出口下滑，市場(chǎng)疲軟，增幅降至近年最低點(diǎn)。但吉利汽車(chē)卻是逆風(fēng)飛揚(yáng)。2008年吉利共銷(xiāo)售汽車(chē)22萬(wàn)余輛，比去年同期增11.6%;出口42000輛，增42%，實(shí)現(xiàn)利稅18億元。全年累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入125億元，同比增長(zhǎng)14.9%。李書(shū)福把吉利的逆風(fēng)飛揚(yáng)歸功于吉利集團(tuán)2007年5月實(shí)施的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。環(huán)境污染嚴(yán)重，原材料飛漲，汽車(chē)業(yè)普遍打價(jià)格戰(zhàn)，降價(jià)風(fēng)一陣緊似一陣，以低價(jià)占領(lǐng)市場(chǎng)的吉利到2007年壓力已經(jīng)很大，企業(yè)無(wú)效益可言。

　　2007年5月18日，吉利在寧波發(fā)表《寧波宣言》，宣布從“價(jià)格取勝戰(zhàn)略”轉(zhuǎn)向“技術(shù)領(lǐng)先”戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)從“成本領(lǐng)先”向“品牌創(chuàng)新”轉(zhuǎn)變，從“低價(jià)取勝”向“技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)領(lǐng)先、客戶滿意、全面領(lǐng)先”轉(zhuǎn)變，從“以效益為中心”向“以客戶為中心”轉(zhuǎn)變，從“企業(yè)利益高于一切”向“追求整體利益最大化”轉(zhuǎn)變。

　　在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)，李書(shū)福一度被稱(chēng)為“汽車(chē)狂人”。他說(shuō)“讓中國(guó)的汽車(chē)走遍全世界，而不是讓全世界的汽車(chē)走遍中國(guó)”。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，吉利選擇了“自主創(chuàng)新、自主品牌、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)”之路。

　　創(chuàng)新需要人才，吉利就自半大學(xué)，10年來(lái)先后創(chuàng)辦了浙江吉利汽車(chē)工業(yè)學(xué)校、浙江吉利技師學(xué)院、北京吉利大學(xué)、海南大學(xué)三亞學(xué)院和浙江汽車(chē)工程學(xué)院、吉利汽車(chē)研究院。這些院校至少為吉利汽車(chē)工業(yè)輸送了5000多名技能型、管理型人才。吉利研究院20%的研發(fā)人員和各基地生產(chǎn)線上60%的技工，由吉利自行培養(yǎng)。

　　吉利還大量引進(jìn)各類(lèi)人才，包括2名國(guó)內(nèi)院士和3名外國(guó)院士柔性兼職。吉利的研發(fā)隊(duì)伍已擴(kuò)大到1300人。

　　人才戰(zhàn)略的成功帶來(lái)的是自主品牌的產(chǎn)生。2003年，吉利自主研發(fā)的MR479Q系列發(fā)動(dòng)機(jī)成功替代了豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)，升功率達(dá)到57.2kW，專(zhuān)家評(píng)定該發(fā)動(dòng)機(jī)“世界先進(jìn)，中國(guó)領(lǐng)先”。

　　汽車(chē)的另一關(guān)鍵部件是自動(dòng)變速箱，過(guò)去是全進(jìn)口。吉利自主研發(fā)的變速箱填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)汽車(chē)領(lǐng)域的空白，獲2006年度中國(guó)汽車(chē)行業(yè)科技進(jìn)步唯一的一等獎(jiǎng)。

　　吉利還自主研發(fā)了EPS，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子智能助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的先河。在電子等平衡技術(shù)、新能源汽車(chē)等高新技術(shù)應(yīng)用方面也取得重大突破。

　　高速公路上的車(chē)禍50%由爆胎引起，而時(shí)速超過(guò)160公里發(fā)生爆胎的死亡率接近100%。全球100年間車(chē)禍已導(dǎo)致6000萬(wàn)個(gè)生靈毀滅，輪胎爆胎便是元兇。如今，,BMBS——汽車(chē)輪胎爆炸后的失控這一世界性難題已經(jīng)被吉利攻克，安裝了此系統(tǒng)的吉利遠(yuǎn)景因此成為目前市場(chǎng)上自主品牌中最安全的轎車(chē)。

　　吉利集團(tuán)至今獲得的專(zhuān)利超過(guò)720項(xiàng)，2008年就獲得專(zhuān)利272項(xiàng)，科技論文303篇，科研成果24項(xiàng)。2008年，吉利在研發(fā)上的投入是8億元。2009年計(jì)劃投入18億元。研發(fā)經(jīng)費(fèi)已達(dá)到銷(xiāo)售額的8%。

　　自主創(chuàng)新和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)使吉利逆勢(shì)上揚(yáng)，2008年吉利向國(guó)家納稅10億元。今年的勢(shì)頭更是好于往年。