當(dāng)今世界，經(jīng)濟(jì)全球化的步伐日益加快，在這個(gè)大背景下，世界海運(yùn)業(yè)也以很快的速度向前發(fā)展。擁有一支穩(wěn)定的高素質(zhì)海員隊(duì)伍是世界海運(yùn)業(yè)快速健康發(fā)展的戰(zhàn)略要求；與此同時(shí)，改善海員的工作條件和工資福利待遇，讓廣大海員能夠體面的工作，這不僅是國際勞工組織的努力，也是全球海員的共同呼聲和強(qiáng)烈愿望。

        什么樣的海員屬于“高素質(zhì)海員”？“高素質(zhì)海員”有什么樣的基本要求和特殊要求？如何培養(yǎng)高素質(zhì)的海員隊(duì)伍？……這些問題不僅僅是行業(yè)問題，也是國際范圍內(nèi)的社會(huì)問題。在此，筆者僅以自己的幾點(diǎn)思考供同行們參考和商榷。

        1 高素質(zhì)海員的基本素質(zhì)要求

        海員這一群體是一個(gè)特殊的群體，海員所從事的職業(yè)是一份特殊的職業(yè)，在海事論壇上有位專家談到：通過廣泛調(diào)研，發(fā)現(xiàn)不同的國家、不同的地區(qū)對(duì)“高素質(zhì)海員”的內(nèi)涵有不同的理解。應(yīng)該說，這一調(diào)研結(jié)果是真實(shí)的和符合客觀實(shí)際的。什么是“高素質(zhì)海員”？如果要制定一個(gè)“高素質(zhì)海員”的國際標(biāo)準(zhǔn)的話，那么這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)恐怕會(huì)讓IMO的官員們大傷腦筋。在現(xiàn)實(shí)生活中，我們就有很多這樣的例子：有些海員在某家船公司的作為業(yè)績平平，甚至多有非議，換了一家公司后卻深受好評(píng)，視為英才；有些海員在國內(nèi)一些品牌公司里僅屬一般檔次，到國外一些品牌公司后，卻大受歡迎且被視為棟梁之才。問題的原因何在？是海員本身的問題、還是公司的文化問題？是管理體制的問題、還是管理理念問題？這恐怕不是用幾句話能講清楚的問題。因此，“高素質(zhì)海員”不是一個(gè)簡單的概念，我們既不能把高級(jí)海員同“高素質(zhì)海員”混為一談，也不能把不同國家、不同地區(qū)、不同企業(yè)對(duì)“高素質(zhì)海員”的不同認(rèn)知標(biāo)準(zhǔn)混為一談。

        海員的素質(zhì)大體上由兩部分構(gòu)成，一部分叫職業(yè)素質(zhì)，另外一部分叫專業(yè)素質(zhì)，這兩者相輔相成，它構(gòu)成海員個(gè)體的全部內(nèi)涵。只有優(yōu)良的職業(yè)素質(zhì)沒有優(yōu)良的專業(yè)素質(zhì)的海員不能稱之為“高素質(zhì)海員”；與此相反，只有優(yōu)良的專業(yè)素質(zhì)沒有優(yōu)良的職業(yè)素質(zhì)的海員也不能稱之為“高素質(zhì)海員”。綜合這兩方面素質(zhì)的考慮，筆者認(rèn)為：“高素質(zhì)海員”不僅有其基本的素質(zhì)要求，而且還應(yīng)有其特殊的素質(zhì)要求�；�本素質(zhì)是相對(duì)靜態(tài)的，特殊素質(zhì)是相對(duì)動(dòng)態(tài)的，基本素質(zhì)是“高素質(zhì)海員”的立身之本，特殊素質(zhì)是“高素質(zhì)海員”的應(yīng)變之本。“高素質(zhì)海員”的基本素質(zhì)應(yīng)該包括那些呢？概括起來應(yīng)包括如下幾方面：

        (1)應(yīng)有高度的責(zé)任感和事業(yè)心

        高度的責(zé)任感和事業(yè)心是“高素質(zhì)海員”職業(yè)素質(zhì)的重要要求。航海是一項(xiàng)艱苦的工作，也是一項(xiàng)責(zé)任重大的工作，動(dòng)蕩孤寂的海上生活讓人倍感疲憊和厭倦，輕浮的工作作風(fēng)極易導(dǎo)致重大的安全事故甚至災(zāi)難性的后果。因此，高度的責(zé)任感和事業(yè)心對(duì)這一行業(yè)來講就顯得極為重要，沒有高度的事業(yè)心就不可能有良好的敬業(yè)精神，沒有高度的責(zé)任感就不可能有踏實(shí)的工作作風(fēng)。而良好的敬業(yè)精神和踏實(shí)的工作作風(fēng)是“高素質(zhì)海員”職業(yè)素質(zhì)的一條重要標(biāo)準(zhǔn)。

        (2)應(yīng)有豐富的專業(yè)知識(shí)和嫻熟的專業(yè)技能

        豐富的專業(yè)知識(shí)和嫻熟的專業(yè)技能是衡量“高素質(zhì)海員”專業(yè)素質(zhì)的重要標(biāo)準(zhǔn)，是海員有效解決實(shí)際工作問題的關(guān)鍵。在STCW78/95公約中，將海員分為三個(gè)層次：即管理級(jí)海員、操作級(jí)海員和支持級(jí)海員，并針對(duì)不同層次的海員制定了相應(yīng)的培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)要求，這是一個(gè)很大的進(jìn)步，模塊化的分工和要求有利于突出不同層次海員專業(yè)知識(shí)和技能的培養(yǎng)。對(duì)于一條具體的船舶來講，三個(gè)層次的海員是相互依存缺一不可的，它構(gòu)成了這條船舶完整的海員隊(duì)伍。在船舶的實(shí)際工作中，海員各適其崗各負(fù)其責(zé)是十分重要的，如果每一層次的海員都精通其相應(yīng)層面的專業(yè)知識(shí)和技能，都能出色地解決其相應(yīng)層面的工作問題，則科學(xué)航海、安全航海和效益航海也就有了前提和基礎(chǔ)。

         (3)應(yīng)有良好的服從意識(shí)和團(tuán)隊(duì)精神

        嚴(yán)明的組織紀(jì)律性、良好的服從意識(shí)和同舟共濟(jì)的團(tuán)隊(duì)精神也是“高素質(zhì)海員”應(yīng)具備的基本素質(zhì)之一。船舶是一個(gè)整體，海員是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，整體有整體的大局，團(tuán)隊(duì)有團(tuán)隊(duì)的利益，任何個(gè)體只有依托整體和團(tuán)隊(duì)才能有效發(fā)揮其作用。一個(gè)沒有組織紀(jì)律性沒有服從意識(shí)的海員，即使他的能力再強(qiáng)，也勢必會(huì)給船舶的整體工作帶來危害；一個(gè)沒有團(tuán)隊(duì)精神的海員只能導(dǎo)致船舶不和諧的工作局面，這方面的教訓(xùn)是極為深刻的。所以，海員的服從意識(shí)是船舶有效協(xié)調(diào)整體工作的基礎(chǔ)；海員的團(tuán)隊(duì)精神是船舶有效整合資源、最大限度確保航行安全和創(chuàng)造效益的保障。

        (4)應(yīng)有頑強(qiáng)的毅力和健康的身心

        船舶的活動(dòng)空間有限，一天24小時(shí)生活工作在這狹小的空間里，日復(fù)一日、年復(fù)一年，剛開給可能還有點(diǎn)新鮮感，時(shí)間一長就會(huì)令人孤獨(dú)難熬。海員不是神，他們是有血有肉有情感的人，拋妻別子、背井離鄉(xiāng)、四海漂流、浪跡天涯，心中有不盡的思念，夢里有無限的牽掛。如果沒有頑強(qiáng)的毅力，何以能堅(jiān)持這份工作？海上氣候多變、天氣變化無常，若遇驚濤駭浪，船舶會(huì)劇烈搖晃，如果沒有健康的身心，何以能應(yīng)對(duì)這份工作？不能應(yīng)對(duì)和堅(jiān)持這份工作，何以能成為“高素質(zhì)海員”？所以，頑強(qiáng)的毅力和健康的身心同樣也是“高素質(zhì)海員”必備的基本素質(zhì)。