2015國航空乘招聘駐外手記：航班換季

　　今年3月29日起，我國民航將開始進(jìn)入夏秋季航班時(shí)刻。民航航班為什么要換季?網(wǎng)絡(luò)上解釋說航班換季主要是考慮到不同旅游目的地淡旺季的調(diào)整，以及航空公司對(duì)前一季航班市場(chǎng)反饋的需求，例如換季后三亞航班減少，因?yàn)橄募就ǔＪ呛Ｄ下糜蔚�季，游客少，所以航空公司相�?yīng)減少航班。但為什么要選擇在每年3、10月份最后一個(gè)周末開始換季?為什么不按照春夏、秋冬的模式換季呢?或者說淡旺季的區(qū)分為什么會(huì)以3、10月作為調(diào)整點(diǎn)呢?每個(gè)地區(qū)旅游淡旺季并不相同，何以規(guī)定一個(gè)固定的時(shí)間來調(diào)整呢?

　　船訊網(wǎng)船舶動(dòng)態(tài)

　　想到航班換季，令我想起了當(dāng)年駐外第一天發(fā)生的事。

　　2008年10月27日，是我走出國門踏上駐外征程的日子，在飛往阿姆斯特丹十余個(gè)小時(shí)的航班上，第一次出國的興奮夾雜著對(duì)即將面臨未知的工作和生活環(huán)境的忐忑不安，使我格外留意周圍的一切。快下飛機(jī)時(shí)，我聽到有位乘客向乘務(wù)員咨詢：她到達(dá)荷蘭后，要轉(zhuǎn)機(jī)接著去別的國家，發(fā)現(xiàn)已訂航班起飛時(shí)間與聽到飛機(jī)上播報(bào)時(shí)間只剩下40分鐘，來不及怎么辦?乘務(wù)員也覺得有點(diǎn)兒奇怪，航班沒有晚點(diǎn)。按照當(dāng)時(shí)飛機(jī)上顯示的時(shí)間，乘務(wù)員和旅客說恐怕轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間不足，請(qǐng)旅客下機(jī)后和地面中專柜臺(tái)人員聯(lián)系。

　　那么讀空姐專業(yè)需要滿足哪些條件呢

　　下飛機(jī)后，我向接我的機(jī)務(wù)同事表達(dá)了我對(duì)那位旅客轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間問題的好奇，同事告訴我在前一天凌晨(10月最后一個(gè)周末)，荷蘭已改為冬令時(shí)，手表往后撥慢一個(gè)小時(shí)，這樣那位旅客是可以銜接上轉(zhuǎn)機(jī)航班的。啊，太好了!我趕忙找到那位乘務(wù)員和她講了這個(gè)情況，希望能夠趕緊告訴那位旅客，請(qǐng)她別太著急。

　　然后就是英語交談

　　第一次出國，我對(duì)時(shí)差、夏令時(shí)和冬令時(shí)都還沒有什么概念，小時(shí)候曾經(jīng)歷過咱們國家施行的夏令時(shí)，但時(shí)間久遠(yuǎn)，都已沒有什么印象了，所以對(duì)荷蘭施行的這個(gè)夏令時(shí)、冬令時(shí)很好奇。夏令時(shí)是為了節(jié)約能源而人為規(guī)定的地方時(shí)間制度，在夏天光照充足時(shí)，讓人們?cè)缢�早起，�?jié)約照明用電，到冬令時(shí)再把“偷”回來的一小時(shí)還給大家。后來我發(fā)現(xiàn)荷蘭每年兩次調(diào)整夏令時(shí)、冬令時(shí)的時(shí)間，正好是和中國民航大規(guī)模換季的時(shí)間一致：即每年3月、10月的最后一個(gè)周日開始。就猜想，會(huì)不會(huì)因?yàn)橛邢牧顣r(shí)的存在，才會(huì)有民航的換季呢?假設(shè)航班到達(dá)某一目的地后，與再次起飛的時(shí)間相差2個(gè)小時(shí)，那施行夏令時(shí)以后，當(dāng)?shù)貢r(shí)間撥快1小時(shí)，那是不是會(huì)產(chǎn)生在間隔時(shí)間不足的問題?如果一個(gè)航班是2:30AM起飛，可是在轉(zhuǎn)換夏令時(shí)的時(shí)候，當(dāng)?shù)貢r(shí)刻從2:00調(diào)整到了3:00(夏令時(shí)撥快1小時(shí)，通常是在臨晨2:00開始調(diào)整)，那么這個(gè)2:30的時(shí)刻是不是不存在了?在轉(zhuǎn)換時(shí)刻的時(shí)候，豈不是一些時(shí)間會(huì)在一天內(nèi)出現(xiàn)兩次?是否就是因?yàn)檫@個(gè)時(shí)間上的協(xié)調(diào)，所以要修改航班時(shí)刻，所以才換季?有個(gè)笑話說：如果是一對(duì)雙胞胎，在調(diào)整時(shí)刻的臨界時(shí)間出生，晚出生的那個(gè)孩子，現(xiàn)在是不是就變成了“哥哥或者姐姐”