現(xiàn)在隨著社會(huì)的發(fā)展，航海業(yè)也在不斷的發(fā)展，我們可以看到我國(guó)的運(yùn)輸業(yè)正在茁壯的成長(zhǎng)，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了卓越的貢獻(xiàn)，那么國(guó)際海乘服務(wù)到底是什么?這個(gè)是個(gè)令人困擾的問(wèn)題，我們一起來(lái)看看什么叫航海。

　　郵輪原為運(yùn)輸貨物或運(yùn)載旅客的交通工具。直至廿世紀(jì)初，一些郵輪開(kāi)始為旅客提供有限的基本設(shè)施如客房及餐廳服務(wù)。廿世紀(jì)中期是航空旅游的興盛時(shí)期，為增加競(jìng)爭(zhēng)力，郵輪公司遂興起郵輪假期的概念。 郵輪假期在廿世紀(jì)八十年代漸趨蓬勃，不少郵輪公司加入，并投資建造設(shè)施更豪華、節(jié)目更豐富、排水量更多的郵輪，使郵輪變成一個(gè)豪華的海上度假村。

　　郵輪被稱為“無(wú)目的地的目的地”、“海上流動(dòng)度假村”、 是當(dāng)今世界旅游休閑產(chǎn)業(yè)不可或缺的一部分。郵輪經(jīng)濟(jì)成為世界知名港口都市的一個(gè)重要經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，其產(chǎn)生的1：(10-14)的高帶動(dòng)比例系數(shù)使郵輪產(chǎn)業(yè)成為極具有發(fā)展?jié)摿Φ某��?yáng)產(chǎn)業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前郵輪經(jīng)濟(jì)正在以10%以上的速度高速增長(zhǎng)。

　　目前，全世界有數(shù)千艘豪華郵輪，2007年計(jì)劃下水32條郵輪。其主要市場(chǎng)在美洲和歐洲。如2000年邁阿密從郵輪本身及游客各項(xiàng)消費(fèi)上，獲得了80億美元的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)形成了34.5萬(wàn)人的就業(yè)機(jī)會(huì)。美國(guó)的郵輪產(chǎn)業(yè)每年預(yù)計(jì)有250億美元市場(chǎng)。在亞洲，新加坡郵輪客數(shù)從1990年的6萬(wàn)多人增加到1998年的100多萬(wàn)人，平均增長(zhǎng)為60%。而2002年，香港由郵輪帶來(lái)的客流則達(dá)190萬(wàn)人次。

　　低調(diào)而神秘的世界豪華郵輪在向我們走近，國(guó)際豪華郵輪首次�？恐袊�(guó)港口是在上世紀(jì)80年代，最近10年來(lái)，抵達(dá)中國(guó)港口的國(guó)際郵輪數(shù)量持續(xù)增加。2005年國(guó)際豪華郵輪掛靠上海、天津、青島、大連、寧波、廈門(mén)等港口共計(jì)40港次。2006年有近15艘國(guó)際豪華郵輪掛靠中國(guó)港口達(dá)70多港次。2006年7月意大利歌詩(shī)達(dá)郵輪公司，在中國(guó)開(kāi)辟了第一條以上海作為母港的郵輪客班輪航線。排名世界前十五大豪華郵輪之列的“藍(lán)寶石公主”及“鉆石公主”號(hào)分別兩次、四次訪滬，帶來(lái)的出入境人員總量接近去年全年的從海港口岸入境人數(shù)。

　　眾多國(guó)際郵輪公司為開(kāi)發(fā)新興的郵輪市場(chǎng)早在十年之前，已經(jīng)將關(guān)注的焦點(diǎn)紛紛轉(zhuǎn)向中國(guó)，這就意味著需要大量?jī)?nèi)地高素質(zhì)的海上酒店即豪華郵輪專業(yè)人才，據(jù)國(guó)際旅游組織預(yù)測(cè)，到2020年，中國(guó)將成為世界上最大的旅游目的地。2008年的北京奧運(yùn)會(huì)和2010年上海世界博覽會(huì)，在極大地提升我國(guó)國(guó)際影響力的同時(shí)，也必將招徠更多的游客來(lái)中國(guó)觀光，這將對(duì)我國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到極大的助推作用。海乘其實(shí)就是海上郵輪乘務(wù)員，工作性質(zhì)和空乘差不多。

　　但由于郵輪空間較大，屬酒店式豪華旅游客輪，集住宿餐飲、休閑、娛樂(lè)、文化、旅游為一體，因此服務(wù)的范圍和崗位遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于空乘。包括各式客房、餐廳、酒吧、商場(chǎng)、前臺(tái)、收銀、娛樂(lè)、人事及證件管理、兒童護(hù)理、安全員、保安、岸上導(dǎo)游等部門(mén)海乘工資：人民幣5000-12000元/月及以上(依分配的工種而定，不含小費(fèi)、加班費(fèi)等);郵輪公司交納相關(guān)保險(xiǎn);免費(fèi)提供食宿及相關(guān)設(shè)施。

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