無人機(jī)在航拍中的優(yōu)越性

　　無人機(jī)航拍是一個集單片機(jī)技術(shù)、航拍傳感器技術(shù)、GPS導(dǎo)航航拍技術(shù)、通訊航拍服務(wù)技術(shù)、飛行控制技術(shù)、任務(wù)控制技術(shù)、編程技術(shù)等多技術(shù)并依托于硬件的高科技產(chǎn)物，其拍攝影像具有高清晰、大比例尺、小面積、高現(xiàn)勢性的優(yōu)點(diǎn)，特別適合獲取帶狀地區(qū)航拍影像(公路、鐵路、河流、水庫、海岸線等)。且無人駕駛飛機(jī)為航拍攝影提供了操作方便，易于轉(zhuǎn)場的遙感平臺;起飛降落受場地限制較小，在操場、公路或其他較開闊的地面均可起降，其穩(wěn)定性、安全性好，轉(zhuǎn)場等非常容易;小型輕便、低噪節(jié)能、高效機(jī)動、影像清晰、輕型化、小型化、智能化更是無人機(jī)航拍的突出特點(diǎn)。

　　當(dāng)然，說起航拍，可能大家都想起了直升飛機(jī)拍攝，人坐在上面想下面拍攝。其實(shí)，所有航拍都是這樣，所有的載起攝影設(shè)備上天進(jìn)行高空俯拍的拍攝都可以叫做航拍。直升機(jī)的拍攝效果不可否認(rèn)很不錯，但是無人機(jī)更適合商業(yè)航拍。從無人機(jī)的構(gòu)造上講，無人機(jī)航空攝影是地面遙控飛行師和遙控攝影師運(yùn)用改良后的產(chǎn)業(yè)用遙控飛行平臺，搭載照相機(jī)、攝像機(jī)等影像攝制設(shè)備以及無線遙控設(shè)備、微波傳輸設(shè)備，進(jìn)行拍攝的一種新興航拍手段。所謂無人機(jī)不是簡單的航空模型，作為一種無人駕駛的飛行器。它內(nèi)部裝有先進(jìn)的計(jì)算機(jī)飛控、姿態(tài)傳感、無線電數(shù)據(jù)傳輸、定位自助駕駛、圖像傳輸和攝像機(jī)云臺遙控伺服系統(tǒng)等裝置，是一部裝備精良的“飛行電腦”。所以，如若認(rèn)為無人機(jī)是一個遙控的玩具類飛行器，那就大錯特錯了。

　　電視是視覺的藝術(shù)，影視作品運(yùn)用具備藝術(shù)表現(xiàn)力的畫面，帶給觀眾強(qiáng)有力的視覺沖擊，強(qiáng)化信息傳播的效果。航空攝像作為現(xiàn)代化的攝影手段，能夠以人們一般難以達(dá)到的高度俯視事物的全貌，以徹底解放的視角，給受眾傳達(dá)一種宏觀形象，帶來煥然一新的視覺享受。近年來，隨著電視、飛行技術(shù)的發(fā)展，各種方式的航拍在電影、電視紀(jì)錄片的制作中得到了廣泛應(yīng)用。目前，由于航拍的特殊方式和要求，飛行器的選擇對航拍的最終效果有著決定性的作用，這也是航空拍攝與其他攝像方式最大的區(qū)別，除直升飛機(jī)外，目前運(yùn)用于航拍的飛行器還有：無人駕駛的遙控飛機(jī)、動力傘、飛艇等。根據(jù)航空攝像需要的技術(shù)要求，直升機(jī)的優(yōu)勢主要表現(xiàn)在以下四個方面：

　　(一)操作性方面

　　直升機(jī)具備其他航空器航拍不能比擬的優(yōu)勢，飛機(jī)起降方便，在空中飛行可執(zhí)行前飛、倒退、懸停、垂直飛行等特殊任務(wù)，轉(zhuǎn)彎半徑小，拍攝條件受到氣流等自然條件的局限較小，根據(jù)航拍需要，飛行動作可以重復(fù)操作，按外國攝影家的說法是攝影(像)機(jī)的超級三腳架。與直升機(jī)相比，動力傘和動力滑翔機(jī)主要依賴風(fēng)力和氣流的變化影響，存在較大的操作局限性，留空時間短，不適合重復(fù)拍攝鏡頭。飛艇極容易受到氣流影響，難以操縱，并且飛行方式軌跡變換緩慢，在短時間內(nèi)很難根據(jù)拍攝要求在空中做出相應(yīng)的變化。 　　(二)控制性方面

　　航拍中，直升機(jī)爬升力較強(qiáng)，可以根據(jù)拍攝高度進(jìn)行自由控制，在短時間內(nèi)完成從低海拔爬升至幾百米高空的飛行任務(wù)，另外，在沒有障礙物的外部環(huán)境下，直升機(jī)能夠進(jìn)行50米以內(nèi)的超低空拍攝。動力傘、動力滑翔機(jī)、飛艇對上升氣流的依賴較大，受風(fēng)的影響大，不適宜做超低空飛行，短時間內(nèi)提升飛行高度困難，飛艇更適合拍攝飛行海拔較高，特別是對大范圍空曠區(qū)域全貌的拍攝。無人駕駛的遙控飛機(jī)運(yùn)用遙感實(shí)時無線傳輸技術(shù)，飛行范圍要求在操控者目視距離之內(nèi)，不能進(jìn)行超視距飛行，它的拍攝范圍主要局限在捕捉高于大型搖臂鏡頭，低于普通飛機(jī)航拍的攝像鏡頭效果。

　　(三)穩(wěn)定性方面

　　在航拍過程中，高空中氣流變化以及各種自然條件的限制，造成飛行器在運(yùn)行過程中不可避免產(chǎn)生震動，對敏感的攝像機(jī)鏡頭來說，不能保持穩(wěn)定對鏡頭拍攝是致命性的缺陷。動力傘、動力滑翔機(jī)受氣流和風(fēng)力的影響，航拍鏡頭晃動比較嚴(yán)重，無人駕駛遙控飛機(jī)受到速度的限制，極速雖然能夠達(dá)到約每小時50公里左右，在這種情況下，航拍鏡頭抖動也會相當(dāng)厲害。使用直升機(jī)航拍，由于減震設(shè)備的運(yùn)用，飛行中的機(jī)械震動能夠得到最大限度的弱化，在天氣狀況較好的飛行環(huán)境下，通過攝像師的控制，航拍震動對鏡頭影響很小，直升機(jī)航拍穩(wěn)定性超過其他飛行器，能夠?qū)崿F(xiàn)航拍鏡頭的流暢和平穩(wěn)。

　　(四)安全性方面

　　與其他航空器相比，直升機(jī)航拍的安全性主要表現(xiàn)在三個方面，首先直升機(jī)是靠自身的動力系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行的，受到環(huán)境氣流影響很小，而動力傘完全依靠外部氣流等自然因素，動力滑翔機(jī)和飛艇雖然也有動力系統(tǒng)，但是在很大程度上還要受到外部環(huán)境的制約。其次中型直升機(jī)一般為雙發(fā)動機(jī)，如果單一發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障，還可以單發(fā)運(yùn)行，即使小型單發(fā)直升機(jī)在遇到緊急情況下，飛行員亦可以利用螺旋槳的反作用力迫降，出現(xiàn)事故機(jī)率小，其他飛行器在高空飛行中，一旦動力系統(tǒng)出現(xiàn)問題，很容易出現(xiàn)重大安全事故。第三，直升機(jī)具有相對封閉的空間，受自然條件影響小，而其他飛行器都是在開放式或半封閉狀態(tài)下，容易受突發(fā)的自然狀況干擾。

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