2010年單證員考試輔導(dǎo)：國際貿(mào)易術(shù)語
來源：來源于網(wǎng)絡(luò)發(fā)布時間：2009-08-27 16:00:11
一、貿(mào)易術(shù)語概述
�。ㄒ唬┵Z易術(shù)語的含義和作用
貿(mào)易術(shù)語（Trade Terms），又稱價格術(shù)語。通常用英文縮寫字母來表示。其作用為用來確定交貨和接貨地點(diǎn)、價格構(gòu)成及有關(guān)風(fēng)險、費(fèi)用、責(zé)任的劃分。
價格術(shù)語節(jié)約了磋商的時間和費(fèi)用，又簡化了交易磋商和買賣合同的內(nèi)容。
�。ǘ┯嘘P(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例
1、《1932年華沙—牛津規(guī)則》（Warsaw一Oxford Rules1932，or W、 0、 Rules 1932）International Law Association制定，共21條，主要關(guān)于CIF的解釋。
2、《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》
《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》（Revised American Foreign Trade Definitions 1941），該修正本對六種貿(mào)易術(shù)語作了解釋：
EXW（named place）、FOB（Free On Board）、
FAS（Free Along Side）、CFR（named point of destination）、
CIF（named point of destination）、
DEQ（Delivered Ex Quay）
其中FOB又細(xì)分為6種，且與其他慣例的解釋有較大區(qū)別。
3、《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》
《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（INCOTERMS 2000，ICC publication No、 560)，2000年1月1日生效。（International Rules for the Interpretation of Trade Terms）又稱《國際商事用語》（International Commercial Terms），經(jīng)國際商會（International Chamber of Commerce）多次修改�！�2000年通則》對13種術(shù)語作了解釋，歸納為E F C D四組。
E組發(fā)貨起運(yùn)( Departure) EXW,賣方在他自己的處所將貨物提供給買方。
F組裝運(yùn)（主要運(yùn)費(fèi)未付(Main Carriage Unpaid) ——FCA, FAS 和FOB、賣方必須按買方的指示交運(yùn)貨物，因?yàn)橘I方訂立運(yùn)輸合同和指定承運(yùn)人。
C組裝運(yùn)（主要運(yùn)費(fèi)已付）（Main Carriage Paid) CFR, CIF, CPT和CIP。賣方必須按通常條件自費(fèi)訂立運(yùn)輸合同，在CIF和CIP條件下，賣方還須辦保險。
D組到達(dá)(ARRIVAL) DAF, DES, DEQ, DDU 和 DDP。到貨合同，除DDP外賣方承擔(dān)貨到前的一切風(fēng)險和費(fèi)用，賣方無須辦理進(jìn)口清關(guān)。
賣方的責(zé)任依次增加。
二、六種常用貿(mào)易術(shù)語
FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP。
1、FOB（指定裝運(yùn)港船上交貨）
Free on Board（…named port of shipment)：賣方在期限內(nèi)在指定港將貨物移交，承擔(dān)越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險。
該術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。如當(dāng)事各方無意越過船舷交貨，則應(yīng)使用FCA。
�。�1)雙方的基本義務(wù)
賣方承擔(dān)的義務(wù)：
①賣方必須自擔(dān)風(fēng)險和費(fèi)用，取得所需的任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。
�、谫u方必須在約定的日期或期限內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港，按照該港習(xí)慣方式，將貨物交至買方指定的船只上，并通知買方。
�、圪u方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子信息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。
�、苜u方必須承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險，直至貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷為止。
買方承擔(dān)的義務(wù)：
①買方必須自擔(dān)風(fēng)險和費(fèi)用，取得所需的任何進(jìn)口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物進(jìn)口和在必要時從他國過境所需的一切海關(guān)手續(xù)。
�、谫I方必須自付費(fèi)用訂立從指定的裝運(yùn)港運(yùn)輸貨物的合同，并通知賣方。
�、劢邮芙回泦螕�(jù)，受領(lǐng)貨物。買方必須按照銷售合同規(guī)定支付價款。
�、艹袚�(dān)貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷之時起與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用和風(fēng)險。
�、莩袚�(dān)貨物進(jìn)口應(yīng)繳納的一切關(guān)稅·稅款和其他費(fèi)用，及辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用，以及貨物從他國過境的費(fèi)用。
�。�2)應(yīng)注意的問題
①“船上交貨”，交貨是否完成以船舷為界（Ship's Rail），在實(shí)際業(yè)務(wù)中，允許對規(guī)則進(jìn)行必要的修改。
②船貨銜接的問題
如果船只按時到達(dá)，賣方因貨未備妥而未能及時裝運(yùn)，則空艙費(fèi)（Dead- Freight)、滯期費(fèi)( Demurrage)等由賣方承擔(dān)。反之，由于買方未按規(guī)定通知賣方，或船只未按時到達(dá)、或未接受貨物，或雖接受了貨物，但比規(guī)定的時間提前停止裝貨，則由買方承擔(dān)額外費(fèi)用和風(fēng)險。其他術(shù)語船貨銜接同樣處理。
�。�3）FOB術(shù)語的變形
2、CFR 即成本加運(yùn)費(fèi)
�。�1）雙方的基本義務(wù)
賣方承擔(dān)的義務(wù)：
�、儆喠⑦\(yùn)輸合同，裝船，及時發(fā)出裝船通知
②交單
�、坜k理出口報關(guān)手續(xù)
�、艹袚�(dān)貨物越過船舷前的一切風(fēng)險和費(fèi)用。
買方承擔(dān)的義務(wù)：
�、俳邮芊虾贤倪\(yùn)輸單據(jù)，受領(lǐng)貨物，交付貨款。
�、谌〉眠M(jìn)口許可證及其他官方證件，辦理進(jìn)口報關(guān)。
�、鄢袚�(dān)貨物越過船舷后的一切風(fēng)險和費(fèi)用。
�、艹袚�(dān)貨物越過船舷前的一切風(fēng)險和費(fèi)用。
(2）應(yīng)注意的問題
與FOB、FCA的區(qū)別
及時發(fā)出裝船通知，以便買方及時投保
卸貨費(fèi)用引起的CFR變形
3、CIF 成本、保險加運(yùn)費(fèi)
應(yīng)注意的問題：
（1）CIF和CFR的區(qū)別：CIF賣方需投保，但只是最低險，如買方愿承擔(dān)附加險費(fèi)用，可增加戰(zhàn)爭、罷工、暴亂和民變等附加險；CFR買方自己投保。
（2）CIF的貿(mào)易合同是憑單據(jù)買賣（a sale of the document）。憑單交貨，即象征性交貨（sym-bolic delivery），單據(jù)與合同相符，即可付款。
（3) CIF合同是裝運(yùn)合同，不是到達(dá)合同。如果合同規(guī)定了具體到貨時間等條款，就不是真正的CIF術(shù)語性質(zhì)的合同。
4、FCA：Free Carrier（…named-place）—貨交承運(yùn)人（……指定地點(diǎn)）
是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給由買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。需要說明的是，交貨地點(diǎn)的選擇對于在該地點(diǎn)裝貨和卸貨的義務(wù)會產(chǎn)生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨，若賣方在任何其他地點(diǎn)交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。該術(shù)語可用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。
“承運(yùn)人”指在運(yùn)輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運(yùn)、海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸或上述運(yùn)輸?shù)穆?lián)合方式履行運(yùn)輸或由他人履行運(yùn)輸?shù)娜魏稳恕?br /> 若買方指定承運(yùn)人以外的人領(lǐng)取貨物，則當(dāng)賣方將貨物交給此人時，即視為已履行了交貨義務(wù)。
�。�1）雙方的基本義務(wù)
賣方義務(wù)：
①在期限內(nèi)，將貨物交買方指定的承運(yùn)人，并及時通知買方。
②提供商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子信息，以及其他任何憑證。
�、廴〉贸隹谠S可證和其他官方證件，辦理報關(guān)手續(xù)。
�、艹袚�(dān)交貨前的一切風(fēng)險和費(fèi)用。
買方的義務(wù)：
�、僦付ǔ羞\(yùn)人，訂立從指定地點(diǎn)承運(yùn)貨物合同，通知賣方。
�、诮邮苓\(yùn)愉單據(jù)，受領(lǐng)貨物，交付貨款。
�、廴〉眠M(jìn)口許可證及其他官方證件，辦理過境手續(xù)等。
④承擔(dān)賣方交貨后的一切風(fēng)險和費(fèi)用。
（2）FOB與FCA的不同：
�、貴OB以貨物在裝運(yùn)港越過船舷為界，而FCA以貨物在指定地點(diǎn)交給承運(yùn)人為分界點(diǎn)；
�、贔OB僅適用于海洋或內(nèi)河運(yùn)輸，而FCA適用于任何運(yùn)輸方式。
5、CPT運(yùn)費(fèi)付至（……指定目的地）
Carriage Paid to（…named川ace of destination）是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，賣方還必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)。亦即買方承擔(dān)交貨之后的一切風(fēng)險和其他費(fèi)用。
“承運(yùn)人”是指在運(yùn)輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運(yùn)、海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸或上述運(yùn)輸?shù)穆?lián)合方式履行運(yùn)輸或由他人履行運(yùn)輸?shù)娜魏稳恕Ｈ绻�使用接運(yùn)的承運(yùn)人將貨物運(yùn)至約定目的地，則風(fēng)險自貨物交給第一承運(yùn)人時轉(zhuǎn)移。
該術(shù)語可適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。
CPT術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。
�。�1）雙方的基本義務(wù)
賣方承擔(dān)的義務(wù)：
①訂立運(yùn)翰合同，在期限內(nèi)，在指定地點(diǎn)將貨物交給第一承運(yùn)人，及時通知買方。
②提供商業(yè)發(fā)票及有關(guān)證明已交貨的裝運(yùn)單據(jù)，或有同等作用的電子信息。
�、廴〉贸隹谠S可證和其他官方證件，辦理出口報關(guān)手續(xù)。
�、艹袚�(dān)貨物在指定地點(diǎn)交給第一承運(yùn)人之前的一切風(fēng)險和費(fèi)用。
買方的義務(wù)：
�、俳邮芊虾贤倪\(yùn)輸單據(jù)，受領(lǐng)貨物，交付貨款。
�、谌〉眠M(jìn)口許可證及其他官方證件，辦理進(jìn)口報關(guān)和必要時經(jīng)另一國的過境海關(guān)手續(xù)。
�、鄢袚�(dān)貨物在指定地點(diǎn)交給第一承運(yùn)人后的一切風(fēng)險和費(fèi)用（從裝運(yùn)地到指定目的地的運(yùn)費(fèi)除外）。
�。�2)應(yīng)注意的問題
CPT與CFR相似，但有區(qū)別：
相同點(diǎn)：
�、儋u方負(fù)責(zé)安排交貨地至指定目的地的運(yùn)輸事項(xiàng)，并承擔(dān)費(fèi)用。
②但貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞的風(fēng)險及交給承運(yùn)人后的任何費(fèi)用，均由買方承擔(dān)。
�、圪u方無須保證按時到貨。
不同點(diǎn)：
①CPT適用于任何運(yùn)輸方式，而CFR僅適用于海洋和內(nèi)河運(yùn)輸。
②風(fēng)險劃分界限不同。CPT風(fēng)險以貨物交給第一承運(yùn)人為界，而CFR風(fēng)險劃分以貨物越過船舷為界。
③交貨地點(diǎn)不同。CPT因運(yùn)輸方式不同而交貨地點(diǎn)不同，CFR則在裝運(yùn)港。
6、CIP“運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)付至（……指定目的地）”
Carriage and Insurance Paid to（…named禪ace of destination）是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，但賣方還必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，由賣方訂立保險合同并支付保險費(fèi)。應(yīng)買方要求，并由買方負(fù)擔(dān)費(fèi)用，賣方應(yīng)加投戰(zhàn)爭、罷工、暴亂和民變險。但買方承擔(dān)賣方交貨之后的一切風(fēng)險和額外費(fèi)用。
買方應(yīng)注意到，CIP術(shù)語只要求賣方投保最低限度的保險險別。如買方需要更高的保險險別，則需要與賣方明確地達(dá)成協(xié)議，或者自行做出額外的保險安排。
“承運(yùn)人”指在運(yùn)輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運(yùn)、海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸或上述運(yùn)輸?shù)穆?lián)合方式履行運(yùn)輸或由他人履行運(yùn)輸?shù)娜魏稳�。該術(shù)語可適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。
如果還使用接運(yùn)的承運(yùn)人將貨物運(yùn)至約定目的地，則風(fēng)險自貨物交給第一承運(yùn)人時轉(zhuǎn)移。
CIP術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。
應(yīng)注意的問題：
（1) CIP與CPT的區(qū)別在于：CIP由賣方辦理保險，支付保險費(fèi)。CPT由買方辦理保險并支付保險費(fèi)。
(2) CIP與CIF的區(qū)別：CIP適用于包括多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的各種運(yùn)輸方式，保險亦為各種運(yùn)輸險。CIF適用于水上運(yùn)輸方式，保險亦為水上運(yùn)輸險。
（3）在CIP條件下賣方在約定地點(diǎn)將貨物交給第一承運(yùn)人即完成交貨；在CIF條件下則是以在裝運(yùn)港越過船舷為分界點(diǎn)。
三、其他貿(mào)易術(shù)語
1、EXW：EX Works（…named place)——工廠交貨（…指定地點(diǎn)）
�。�1)定義：是指賣方在其所在地或其他指定的地點(diǎn)（如工場、工廠或倉庫）交貨的條件。
�。�2)特點(diǎn)
�、儋u方不辦理出口清關(guān)或裝貨手續(xù)，由買方辦理。
�、谌绻皟身�(xiàng)買方都不能辦理的，應(yīng)采用FCA。
�、圪u方貴任、風(fēng)險、費(fèi)用最小，交貨后的全部風(fēng)險和費(fèi)用由買方承擔(dān)。一般賣方不包裝和裝運(yùn)，除非合同中有明確規(guī)定。
�、茉诮粏畏矫�，賣方只需提供商業(yè)發(fā)票或電子數(shù)據(jù)，如合同有要求，才需提供所交貨物與合同規(guī)定相符的證件。
�、葸m合各種運(yùn)輸方式。
2、FAS：Free Alongside Ship（…named port of shipment)一船邊交貨（．·…指定裝運(yùn)港）
�。�1）定義
是指賣方要在約定的時間內(nèi)將合同規(guī)定的貨物交到指定的裝運(yùn)港買方指定的船邊，在船邊完成交貨義務(wù)。
一般在術(shù)語后加注裝運(yùn)港的名稱，如FASQINGDAO、 FAS適合水上運(yùn)輸方式。
(2）特點(diǎn)
①賣方辦理出口清關(guān)，這和以前不同。
�、谫I賣雙方的風(fēng)險和費(fèi)用以船邊為界，若買方船只不能靠岸，賣方要駁至船邊交貨。交貨后的全部風(fēng)險和費(fèi)用由買方承擔(dān)。
�、圻\(yùn)輸合同、裝船責(zé)任和費(fèi)用由買方承擔(dān)。
�、茉诮粏畏矫�，賣方須提供商業(yè)發(fā)票或電子數(shù)據(jù)，提供交貨證據(jù)，如碼頭收據(jù)。
�、萑粲捎谫I方的責(zé)任，貨物未及時裝船，則自約定的交貨日期或期限界滿時起，買方須承擔(dān)貨物損壞或滅失的一切風(fēng)險和發(fā)生的額外費(fèi)用。
3、DAF ; Delivered At Frontier（…named place）——邊境交貨（……指定地點(diǎn)）
(1)定義：是指賣方三匹須自付費(fèi)用訂立運(yùn)輸合同，將貨物運(yùn)至邊境指定的交貨地點(diǎn)，完成出口清關(guān)，并文貨，即完成交貨義務(wù)。
DAF后要加注交貨點(diǎn)。
（2）特點(diǎn)
�、儋u方辦理出口清關(guān)，進(jìn)口清關(guān)由買方辦理。
�、诮回浐蟮娜匡L(fēng)險以及后程運(yùn)輸?shù)呢?zé)任和費(fèi)用由買方承擔(dān)，包括在邊境的卸貨費(fèi)和風(fēng)險。（否則，合同注明）
DAF適合陸地交貨的各種運(yùn)輸方式，如公路、鐵路等，而當(dāng)交貨地點(diǎn)選在進(jìn)口國時，應(yīng)采用DES或DEQ。
4、DES: Delivered Ex Ship（…named port of destination）——船上交貨（…指定目的港）
(1)定義：表示賣方負(fù)貴將貨物運(yùn)至指定的目的港，在目的港船上將貨物置于買方的控制之下，即完成了交貨義務(wù)。
在DES后面要注明目的港名稱，如DESDALIAN 。
(2）特點(diǎn)
�、儋u方不僅要負(fù)擔(dān)正常的運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)，還要負(fù)擔(dān)諸如轉(zhuǎn)船、繞航等產(chǎn)生的額外費(fèi)用，以及根據(jù)需要加保各種特殊附加險而支付的保險費(fèi)。
�、谫u方不辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)。
�、圻m用于海運(yùn)、內(nèi)河或多式聯(lián)運(yùn)且在目的港船上交貨。
④如果希望賣方負(fù)擔(dān)卸貨的風(fēng)險和費(fèi)用，則應(yīng)使用DEQ。
5、DEQ：Delivered EX Quay（…named port-of destination）——碼頭交貨（指定目的港）（1）定義：是指賣方在指定的目的港碼頭將蜘交給買方處置，不辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的港并卸至碼頭的一切風(fēng)險和費(fèi)用。要在DEQ之后加目的港名稱。
(2）特點(diǎn)
①賣方應(yīng)負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至指定目的港并卸至碼頭的一切風(fēng)險和費(fèi)用。
②賣方不辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)。
③適用于海運(yùn)、內(nèi)河或多式聯(lián)運(yùn)且在目的港碼頭卸貨。
�、苋绻Ｍu方將貨物運(yùn)至港口以內(nèi)或以外的其他地點(diǎn)（倉庫、終點(diǎn)站、運(yùn)輸站等）的義務(wù)時，則應(yīng)使用DDU或DDP。
6、DDU : Delivered Duty Unpaid（…named place of destination）——未完稅交貨（…指定目的港）
(1)定義：是指賣方在指定的目的地將貨物交給買方處置，不辦理進(jìn)口手續(xù)，也不從交貨的運(yùn)輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。
賣方的交貨地點(diǎn)在進(jìn)口國國內(nèi)，DDU后要注明交貨地點(diǎn)，如DDU London、
(2）特點(diǎn)
�、儋u方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險和費(fèi)用，不包括貨物進(jìn)口時所支付的關(guān)稅、捐稅、其他稅費(fèi)，及辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用。
�、谫I方必須承擔(dān)此項(xiàng)“稅費(fèi)”和因其未能及時辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)而引起的費(fèi)用和風(fēng)險。
�、鄣牵绻p方希望賣方辦理海關(guān)手續(xù)并承擔(dān)由此發(fā)生的費(fèi)用和風(fēng)險，以及在貨物進(jìn)口時應(yīng)支付的一切費(fèi)用，則應(yīng)在銷售合同中明確寫明。
④該術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式，但當(dāng)貨物在目的港船上或碼頭交貨時，應(yīng)使用DES或DEQ術(shù)語。
⑤在采用DDU之前，應(yīng)先了解進(jìn)口國海關(guān)管理的情況，如結(jié)關(guān)難，則不要采取DDU。
7、DDP: Delivered Duty Paid（…named place of destination)——完稅后交貨（…指定目的地）
(1)定義：是指賣方在指定的目的地，辦理完進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。
�。�2）特點(diǎn)
①賣方必須承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險和費(fèi)用，包括在辦理進(jìn)出口海關(guān)手續(xù)時應(yīng)交納的任何“稅費(fèi)”（包括辦理海關(guān)手續(xù)的責(zé)任和風(fēng)險，以及交納手續(xù)費(fèi)、關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用）。
�、贓XW術(shù)語下賣方承擔(dān)最小責(zé)任，而DDP術(shù)語下賣方承擔(dān)最大責(zé)任，價格最高。
�、廴糍u方不能直接或間接地取得進(jìn)口許可證，則不應(yīng)使用此術(shù)語。，
�、艿牵绠�(dāng)事方希望將任何進(jìn)口時所要支付的一切費(fèi)用（如增值稅）從賣方的義務(wù)中排除，則應(yīng)在銷售合同中明確寫明。
�、萑舢�(dāng)事方希望買方承擔(dān)進(jìn)口的風(fēng)險和費(fèi)用，則應(yīng)使用DDU術(shù)語。，
⑥該術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式，但當(dāng)貨物在目的港船上或碼頭交貨時，應(yīng)使用DES或DEQ術(shù)語。
四、貿(mào)易術(shù)語的選擇和運(yùn)用
選用貿(mào)易術(shù)語時應(yīng)考慮的因素：
1、貫徹平等互利、多創(chuàng)匯、少用匯原則；
2、貨物特性及運(yùn)輸條件；
3、考慮運(yùn)價動態(tài)；
4、考慮運(yùn)輸條件；
5、考慮海上風(fēng)險程度；
6、考慮辦理進(jìn)出、口貨物結(jié)關(guān)手續(xù)的難易。