案例一
    國(guó)外一家貿(mào)易公司與我國(guó)某進(jìn)出口公司訂立合同，購(gòu)買(mǎi)小麥500噸。合同規(guī)定，2002年1月20日前開(kāi)出信用證，2月5日前裝船。1月28日買(mǎi)方開(kāi)來(lái)信用證，有效期至2月10日。由于賣(mài)方按期裝船發(fā)生困難，故電請(qǐng)買(mǎi)方將裝船期延至2月17日并將信用證有效期延長(zhǎng)至2月20日，買(mǎi)方回電表示同意，但未通知開(kāi)證銀行。2月17日貨物裝船后，賣(mài)方到銀行議付時(shí)，遭到拒絕。 

　　問(wèn)題: (1)銀行是否有權(quán)拒付貨款?力什么? 

　　　　　(2)作為賣(mài)方，應(yīng)當(dāng)如何處理此事？ 

　　回答: (1)銀行有權(quán)拒絕議付。理由如下：根據(jù)《UCP500》的規(guī)定，信用證雖是根據(jù)買(mǎi)賣(mài)合同開(kāi)出的，但一經(jīng)開(kāi)出就成為獨(dú)立于買(mǎi)賣(mài)合同的法律關(guān)系。銀行只受原信用證條款約束，而不受買(mǎi)賣(mài)雙方之間合同的約束。合同條款改變，信用證條款未改變，銀行就只按原信用證條款辦事。買(mǎi)賣(mài)雙方達(dá)成修改信用證的協(xié)議并未通知銀行并
得到銀行同意，銀行可以拒付。 

　　(2)作為賣(mài)方，當(dāng)銀行拒付時(shí)，可依修改后的合同條款，直接要求買(mǎi)方履行付款義務(wù)。 

　　案例二

　　某貨代公司接受貨主委托，安排一批茶葉海運(yùn)出口。貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。同時(shí)，貨主自行辦理了貨物運(yùn)輸驚險(xiǎn)。收貨人在目的港拆箱提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味濃重，經(jīng)查明該集裝箱前一航次所載貨物為精萘，致使茶葉受精茶污染。請(qǐng)問(wèn)： 

　　問(wèn)題: (1)收貨人可以向誰(shuí)索賠?為什么? 

　　　　　(2)最終應(yīng)由誰(shuí)對(duì)茶葉受污染事故承擔(dān)賠償責(zé)任？ 

　　回答: (1)可向保險(xiǎn)人或承運(yùn)人索賠。因?yàn)楦鶕?jù)保險(xiǎn)合同，在保險(xiǎn)人承保期間和責(zé)任范圍內(nèi)，保險(xiǎn)人應(yīng)承擔(dān)賠付責(zé)任。因?yàn)楦鶕?jù)運(yùn)輸合同，承運(yùn)人應(yīng)提供”適載”的COC，由于COC存在問(wèn)題，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。 

　　(2) 由于承運(yùn)人沒(méi)有提供”適載”的COC，而貨代在提空箱時(shí)沒(méi)有履行其義務(wù)，即檢查箱子的義務(wù)，并且在目的港拆箱時(shí)異味還很濃重，因此，承運(yùn)人和貨代應(yīng)按各自過(guò)失比例承擔(dān)賠償責(zé)任, 如承運(yùn)人承擔(dān)60%，貨代承擔(dān)40%的責(zé)任。 

　　案例三 

　　某出口公司按CIF條件成交貨物一批向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保了水漬險(xiǎn)，貨物在轉(zhuǎn)船過(guò)程中遇到大雨，貨到目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)貨物有明顯的雨水浸漬，損失達(dá)70%，因而向我方提出索賠。 

　　問(wèn)題: 我方能接受嗎？ 

　　回答：不能接受。貨物被雨水浸濕屬淡水雨淋險(xiǎn)范圍；保險(xiǎn)公司和賣(mài)方對(duì)貨損都不負(fù)責(zé)，由買(mǎi)方承擔(dān)損失。

     案例四

　　某年我某外貿(mào)公司出售一批核桃給數(shù)家英國(guó)客戶，采用CIF術(shù)語(yǔ)，憑不可撤消即期信用證付款。由于銷(xiāo)售核桃的銷(xiāo)售季節(jié)性很強(qiáng)，到貨的遲早，會(huì)直接影響貨物的價(jià)格，因此，在合同中對(duì)到貨時(shí)間作了以下規(guī)定：“10月份自中國(guó)裝運(yùn)港裝運(yùn)，買(mǎi)方保證載貨輪船于12月2日抵達(dá)英國(guó)目的港。如載貨輪船遲于12月2日抵達(dá)目的港，在買(mǎi)方要求下，賣(mài)方必須同意取消合同，如貨款已經(jīng)收妥，則須退還買(mǎi)方�！焙贤�訂立后，我外貿(mào)公司于10月中旬將貨物裝船出口，憑信用證規(guī)定的裝運(yùn)單據(jù)（發(fā)票、提單、保險(xiǎn)單）向銀行收妥貨款。不料，輪船在航運(yùn)途中，主要機(jī)件損壞，無(wú)法繼續(xù)航行。為保證如期抵達(dá)目的港，我外貿(mào)公司以重金租用大馬力拖輪拖帶該輪繼續(xù)前進(jìn)。但因途中又遇大風(fēng)浪，致使該輪抵達(dá)目的港的時(shí)間，較合同的限定的最后日期晚了數(shù)小時(shí)。適遇核桃市價(jià)下跌除個(gè)別客戶提供外，多數(shù)客戶要求取消合同。我外貿(mào)公司最終因這筆交易遭受重大經(jīng)濟(jì)損失。 

　　問(wèn)題: (1)我外貿(mào)公司與英國(guó)客戶所簽定的合同，是真正的CIF合同嗎？ 
　　　
　　　　　(2)是或不是，請(qǐng)說(shuō)明理由 

　　分析一:分析該案例中，合同條款規(guī)定賣(mài)方須保證貨物抵達(dá)目的港的時(shí)間，這一規(guī)定與CIF術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)劃分相矛盾，所以不是真正的合同。 

　　分析二:合同中規(guī)定付款后買(mǎi)方在貨物不能及時(shí)抵達(dá)目的港的情況下，應(yīng)買(mǎi)方要求，須退款。 

　　這一要求與付款條款的規(guī)定（憑不可撤消即期信用證付款）相矛盾，所以在履行合同時(shí)買(mǎi)方承擔(dān)很大風(fēng)險(xiǎn)。 

　　結(jié)論: 我外貿(mào)公司應(yīng)吸取這次貿(mào)易的教訓(xùn)，在今后交易中盡力避免制定此類不切實(shí)際合同。 

　　案例五

　　我某出口企業(yè)按FCA Shanghai Airport 條件向印度A進(jìn)口商出口手表一批，貨價(jià)萬(wàn)5美元，規(guī)定交貨期為8月份，自上�？者\(yùn)至孟買(mǎi)；支付條件：買(mǎi)方由孟買(mǎi)‥銀行轉(zhuǎn)交的航空公司空運(yùn)到貨通知即期全額電匯付款。我出口企業(yè)于8月31日將該批手表運(yùn)到上海虹橋機(jī)場(chǎng)交由航空公司收貨并出具航空運(yùn)單。我隨即向印商用電傳發(fā)出裝運(yùn)通知。航空公司于9月2日將該批手表運(yùn)到孟買(mǎi)，并將到貨通知連同有關(guān)發(fā)票和航運(yùn)單送孟買(mǎi)‥銀行。該銀行立即通知印商前來(lái)收取上述到貨通知等單據(jù)并電匯付款。此時(shí)，國(guó)際市場(chǎng)手表價(jià)下跌，印商以我交貨延期，拒絕付款、提貨。我出口企業(yè)則堅(jiān)持對(duì)方必須立即付款、提貨。雙方爭(zhēng)執(zhí)不下，遂提起仲裁。 

　　問(wèn)題: (1)假如你是仲裁員你認(rèn)為誰(shuí)是誰(shuí)非，應(yīng)如何處理？說(shuō)明理由。 

　　分析: (2)該按例規(guī)定交貨期為8月份，我出口企業(yè)8月31日，將該批手表運(yùn)到上海虹橋 機(jī)場(chǎng)交由航空公司（承運(yùn)人）即完成交貨。印商于9月2日到貨時(shí)間為交貨期，與FCA術(shù)語(yǔ)規(guī)定相矛盾。 

　　結(jié)論: 仲裁員的仲裁結(jié)果有利于買(mǎi)方。 

　　案例六

　　有一年我國(guó)外貿(mào)公司向德國(guó)出口大麻一批，合同規(guī)定水分最高15%，雜質(zhì)不超過(guò)3%，但在成交前，我方曾向?qū)Ψ郊倪^(guò)樣品，合同訂立后我又電告對(duì)方“成交貨物與樣品相似”。貨到德國(guó)后，買(mǎi)方出具了貨物品質(zhì)比樣品低7%的檢驗(yàn)證明，并要求賠償600英鎊的損失。我方拒絕賠償，并陳述理由說(shuō)：我批商品在交貨時(shí)是經(jīng)過(guò)挑選的，因?yàn)槭寝r(nóng)產(chǎn)品，不可能做到與樣品完全相符。但也不至于比樣品低7%。 

　　問(wèn)題: 我方失誤在哪里？是否可以該商品并非憑樣成交為由而不予理賠？ 

　　回答：賣(mài)方避免對(duì)交易貨物的品質(zhì)承擔(dān)雙重?fù)?dān)保義務(wù)（既憑規(guī)格又憑樣品）；雖賣(mài)方電文中告訴對(duì)方貨物與樣品相似，而不是完全相符，但買(mǎi)方有權(quán)保留所賠的權(quán)利；買(mǎi)出具品質(zhì)比樣品低7%的證明，雖不符合實(shí)情，賣(mài)方拿不出留存樣品，故要賠償600英鎊。 

    案例七

　　我出口公司與美商憑樣成交一批高級(jí)瓷器，復(fù)驗(yàn)期為60天，貨到國(guó)外經(jīng)美商復(fù)驗(yàn)后，未提出任何異議，但事隔一年，買(mǎi)方來(lái)電稱：瓷器全部出現(xiàn)“釉裂”，只能削處理銷(xiāo)售，因此要求我方按成交價(jià)賠償60%，我接電話后立即查看留存的復(fù)樣，發(fā)現(xiàn)其釉下也有裂紋。 

　　問(wèn)題: 我方因如何處理？ 

　　回答：貨物與樣品關(guān)系：貨物品質(zhì)要與樣品品質(zhì)相符。這批瓷器出現(xiàn)“釉裂”由配方本身與加工不當(dāng)所導(dǎo)致。買(mǎi)方收到貨物時(shí)無(wú)法發(fā)現(xiàn)，要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后才可顯露出來(lái)；留存樣品與出現(xiàn)同樣情況，所以要賠償。 

　　案例八

　　我一家外貿(mào)公司出口自行車(chē)800輛，合同規(guī)定木箱裝，來(lái)證亦規(guī)定 PACKED IN WOODEN CASE 但在CASE 之后加有 C.K.D（全拆卸）三個(gè)字母的縮略語(yǔ)。我在出口時(shí)的所有單證都照來(lái)證要求制作�？墒秦浀侥康母酆蟊贿M(jìn)口海關(guān)罰款并多繳了關(guān)稅。 

　　問(wèn)題: 這是為什么？ 

　　回答：C K D 全拆卸。S K D 半拆卸。有些不法商人利用S K D和C K D 逃稅；原來(lái)我方出口800輛自行車(chē)整車(chē)（合同規(guī)定），買(mǎi)方要求改為C K D。目的是要逃避高額進(jìn)口稅，所以不是我方責(zé)任，而是買(mǎi)方責(zé)任。進(jìn)口國(guó)海關(guān)應(yīng)處罰買(mǎi)方。 

　　案例九

　　在80年代，有一進(jìn)口商同國(guó)外買(mǎi)方達(dá)成一項(xiàng)交易，合同規(guī)定的價(jià)格條件為CIF，當(dāng)時(shí)正值海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，裝有出口貨物的輪船在公海上航行時(shí)，被一導(dǎo)彈誤中沉沒(méi)，由于在投保時(shí)沒(méi)有加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司不賠償。 

　　問(wèn)題: 買(mǎi)賣(mài)雙方應(yīng)由哪方負(fù)責(zé)？為什么？ 

　　回答：注意保險(xiǎn)責(zé)任的范圍；由買(mǎi)方自己負(fù)責(zé)；按照UCP500的解釋，在買(mǎi)方?jīng)]有提出特別要求的情況下，賣(mài)方投保責(zé)任范圍最小的險(xiǎn)別是合理的。 

　　案例十

　　某年我公司與非洲客戶簽定一項(xiàng)商品銷(xiāo)售合同。當(dāng)年12月起至次年6月交貨。每月等量裝運(yùn)一定量米，憑不可撤消信用證，提單簽發(fā)后60天付款。對(duì)方按時(shí)開(kāi)來(lái)信用證，證內(nèi)裝運(yùn)條件僅規(guī)定：最遲裝運(yùn)期為6月30日，分?jǐn)?shù)批裝運(yùn)。我經(jīng)辦人員見(jiàn)證內(nèi)未有“每月等量裝運(yùn)**萬(wàn)米”字樣，為了早日出口，早收匯，便不顧合同裝運(yùn)條款，除當(dāng)年12月按合同規(guī)定等量裝運(yùn)第一批外，其余貨物分別與次年一月底，2月底裝完，我銀行憑單認(rèn)附。 

　　問(wèn)題: 這樣交貨有無(wú)問(wèn)題？ 

　　回答：分批裝運(yùn)的含義；這樣交貨有問(wèn)題。有裝運(yùn)港交貨和目的港交貨兩種方式。此案的關(guān)鍵在于我方能否提前交貨，根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售公約》第五十二條，賣(mài)方在規(guī)定日期之前交貨，買(mǎi)方可接受也可拒絕，應(yīng)該按照合同規(guī)定交貨，不應(yīng)該提前交貨。