2010年跟單員考試輔導：審查訂單
來源：來源于網(wǎng)絡發(fā)布時間：2010-07-07
審查合同(包括合同初稿)的內容主要包括貨物的名稱、質量、數(shù)量、單價、交貨期限、交貨方式、付款方式及包裝等要求。
一、審查貨物名稱(Name of Commodity)
例：Rice 180 EUR per M/T FAS QINGDAO 其中，Rice即為品名條款。
跟單員在審查貨物的品名條款時，應注意下列事項：
1.內容是否明確、具體，避免空泛、籠統(tǒng)的規(guī)定。
2.該貨物是否是企業(yè)能夠供應且買方需要的商品，凡做不到或不必要的描述性的詞句都不應列人品名條款。
3.是否使用國際上通用的名稱，若使用地方性的名稱，交易雙方是否事先就其含義達成共識。某些新商品的定名及其譯名是否準確、易懂，并符合國際上的習慣稱呼。
4.是否選用了合適的品名，以便減低關稅、方便進出口和節(jié)省運費開支。
二、審查貨物質量(Quality)要求
貨物質量的表示方法主要有以下幾種：
1.憑規(guī)格。規(guī)格是指用以反映貨物質量的若干主要指標，如成分、含量、純度、大小、長短、粗細等。
2.憑等級。等級是指同一類貨物，根據(jù)長期生產(chǎn)和貿易實踐，按其品質差異、重量、成分、外觀或效能等的不同，用文字、數(shù)碼或符號所作的分類。“憑等級買賣”只需說明其級別，即可明確買賣貨物的質量。
3.憑標準。標準可分為國家標準、行業(yè)標準、地方標準和企業(yè)標準四種。
4.憑牌號或商標。在國際市場上信譽良好、品質穩(wěn)定，并為買方所熟悉的貨物，可憑牌號或商標對外銷售。牌號和商標是區(qū)分和識別貨物質量的標志。所以，在憑牌號或商標的買賣中，即使在合同中不具體規(guī)定質量和規(guī)格，賣方在交貨時仍必須按該牌號或商標所通常具有的質量交付貨物，否則，不僅構成違約，而且做壞“牌子”。
5.憑產(chǎn)地名稱。有些商品，特別是農副土特產(chǎn)品，例如紹興黃酒、金華火腿、龍口粉絲等，這些貨物冠以產(chǎn)地名稱，與工業(yè)品采用牌號和商標一樣，同樣可起到明確貨物質量的作用。賣方憑產(chǎn)地名稱銷售某種農副土特產(chǎn)品，就必須交付具有為國內外消費者所周知的特定質量的產(chǎn)品，否則，買方可拒收貨物并提出索賠。
例：(2006年試題)
以下哪種商品最適合憑產(chǎn)地名稱來表示商品品質( )
A、土特產(chǎn) B、電腦
C、紡織品 D、大型機械
答案：A
品質條款舉例：“威爾士”牌足球，貨號 WS18，5號球，真皮手縫，國際足聯(lián)認證足球
WELSON BRAND FOOTBALL
ART.NO. WS18, SIZE 5,
GENUINE LEATHER, HAND-SEWN,
FIFA APPROVED
6.憑說明書和圖樣。有些商品，如機械、電器、儀表等，由于結構復雜，型號繁多，性能各異，難以用幾項指標來表示其品質，也不能用簡短的文字說明其使用方法。在銷售這類商品時，就需憑說明書和圖樣(Descriptions and illustrations)來表示商品的質量。
7.用樣品表示。有些貨物的質量難以用文字說明來表示，如部分工藝品、服裝、土特產(chǎn)品、輕工產(chǎn)品等，則可用樣品表示。這種做法又稱“憑樣買賣”或“憑樣銷售”(Sale by Sample)，憑樣買賣有憑賣方樣品買賣和憑買方樣品買賣兩種。
三、審查貨物數(shù)量(Quantity)
跟單員應審查合同中所規(guī)定的貨物的數(shù)量是否可以及時籌集到，其計量單位、重量以及約數(shù)有何規(guī)定。
1.審查計量單位
在國際貿易中，通常采用的計量單位有下列幾種：
(1)重量(Weight)如克、千克、盎司、磅、公噸、長噸、短噸等;
(2)個數(shù)(Numbers)：如只、件、套、打、羅、令等;
(3)長度(Length)：如米、碼等;
(4)面積(Area)：如平方米、平方碼等;
(5)體積(Capacity)：如立方米、立方碼等;
(6)容積(Volume)：如升、加侖、蒲式耳等。
2.審查重量的計算方法
有以下兩種：
(1)按毛重計算。即“以毛作凈”(Gross for Net)或“以毛作凈價”(Gross for Net Price)。
(2)按凈重計算。此外，個別商品有按公量(conditioned’Weight)和理論重量(Theoretical Weight)計算的。
(3).審查約數(shù)
在合同數(shù)量前加“約”字，也可使具體交貨數(shù)量作適當機動，即可多交或少交一定百分比的數(shù)量。但國際上對“約”字的含義解釋不一，有的解釋為2.5%，有的則為5%�！陡鷨涡庞米C統(tǒng)一慣例》(國際商會第500號出版物)則規(guī)定：信用證上如規(guī)定“約”字，應解釋為允許有不超過10%的增減幅度。鑒于“約”數(shù)在國際上解釋不一，為防止糾紛，使用時雙方應先取得一致的理解，并有書面協(xié)議。
四、審查貨物價格(Price)
跟單員應審查貨物的價格是否過低，是固定價格還是非固定價格，有沒有價格調整條款，價格里包不包含傭金與折扣，采用何種幣制，計價單位是什么等。此外，要特別引起跟單員重視的是不同貿易術語下的價格構成因素是不同的，它們包含著不同的費用。例如FOB術語中不包括從裝運港至目的港的運費和保險費;CFR術語則包括從裝運港至目的港的通常運費;CIF術語中既包括從裝運港至目的港的通常運費，又包括保險費。在對外洽商交易過程中，有時一方按某種貿易術語報價時，對方要求改報其他術語所表示的價格，如一方按FOB報價，對方要求改報CFR或C1F價，這就涉及價格的換算問題。了解貿易術語的價格構成及其換算方法，是跟單員必須掌握的基本知識和技能。常用的FOB、CFR和CIF幾種價格間換算方法及公式如下：
五、審查交貨期限(Time 0f Delivery)
跟單員應審查交貨期限是否合理，公司是否能及時籌備到貨物，并裝船送達，交貨期限一般應規(guī)定一個期限，而不是某個具體日期。
目前常用的有以下幾種規(guī)定方法：
1.規(guī)定在某月內裝運。例如，一月份裝運(Shipment During Jan)。按此規(guī)定，全部成交貨物可在1月l～31日這一期限內的任何一天裝運。
2.規(guī)定在某月月底或以前裝運。例如：6月底或以前裝運(Shipment at or before the end of June)，即自訂立合同之日起，最遲不超過6月30日裝運。
3.規(guī)定在某月某日或以前裝運。例如：7月15日或以前裝運(Shipment on or before July)，即自訂立合同之日起，最遲不超過7月15日裝運。
4.跨月裝運，即規(guī)定在某2個月、3個月或幾個月內裝運。例如：1月、2月份裝運或1月、2月、3月份裝運(Shipment during Jan/Feb.Jan./Feb./March shipment)，即指貨物可分別在1月1日至2月28日止或1月1日至3月31日止這一期限內的任何一天裝運。
5.在信用證結算方式下，也可采用規(guī)定在收到信用證后的一定時間內裝運。例如：收到信用證后30天內裝運(Shipment Within 30days after Receipt of L/C)。由于交貨期是以買方開出信用證為前提，如買方拖延或拒絕開證則賣方仍很被動，因而一般還應同時規(guī)定開到信用證的期限。
例如：
買方必須不遲于(某月某日)將信用證開到賣方[The L/C Must reach the Seller not later than...(date)]。
6.在買方急需某貨物而又備有現(xiàn)貨的情況下，也有采用近期交貨術語。例如：立即裝運，即期裝運，盡快裝運。
舉例：于2000年7月，8月和9月從大連港每月等量裝運，目的港為倫敦，允許轉運。
To be effected during July，August, September 2000 in three equal monthly lots from Dalian, China to London, U.K. with transshipment allowed.
跟單員審查的內容主要是看客戶的付款方式是否為企業(yè)可以接受的方式。因為每個企業(yè)都自定其付款條件，規(guī)定有些付款方式企業(yè)不能接受。國際貿易中的支付方式主要有：信用證結算方式、匯付、托收。
舉例：買方應通過為賣方可接受的銀行開立不可撤銷的即期信用證，于裝運月份前30天開至賣方，有效至裝運日后15天，在中國議付。
The Buyer shall open through a bank acceptable to the Seller an irrevocable sight L/C to reach the Seller 30 days before the month of shipment, valid for negotiation in China until the 15th day after the date of shipment.
六、審查包裝要求(Packing)
商品的包裝一般分為銷售包裝和運輸包裝。在商品的銷售包裝上一般除了印有商品的品名、商標、產(chǎn)地外，也有根據(jù)具體需要或要求印有簡單的規(guī)格、用途或其他一些內容，特別是很多商品的銷售包裝上都有計算機容易識別的條形碼標志。
在運輸包裝上，一般都需要刷制一定的包裝標志。包裝的運輸標志按照其用途可刷制運輸標志(Shipping Mark)，指示性、警告性標志(Indicative and Warning Marks)。
運輸標志俗稱嘜頭，慣上一般由三部分內容組成，即簡單的幾何圖形，合同編號、商品貨號或者發(fā)貨人/收貨人的代號、目的地或目的港的名稱，箱號或件號。
典型的指示性標志有：小心輕放(Handle with Care)，保持干燥(Keep Dry)、請勿用鉤(Use no Hook);
警告性標志有：爆炸品(Explosive)，有毒品(Poison)，易燃品(Inflammable)。
通常在運輸包裝上除了上述包裝標志外，一般還有磅碼、產(chǎn)地標志。所謂磅碼就是指印制或刷制在運輸包裝上的包件的毛凈重和尺碼。產(chǎn)地標志用made inX××的英文字樣標明(如made in China)，有時包裝標志會應客戶的要求作相應的調整。
跟單員應審查客戶的包裝要求是否能夠滿足，客戶提供的包裝資料是否齊全，有無明顯的錯誤�？蛻舻陌b資料一般包括內包裝、外包裝、標簽、說明書、條碼等。內包裝主要有白盒包裝、彩盒包裝、吸塑包裝等;外包裝主要是印刷嘜頭。標簽主要是看客戶規(guī)定哪些地方需貼標簽，印刷要求是什么。
包裝條款舉例：每20件裝一盒子，10盒子裝一紙箱，共500 紙箱
20 pieces to a box, 10 boxes to an export carton. Total 500 cartons only.
七、審查交貨方式(Method of Shipment)
交貨方式主要有航空運輸、海洋運輸、鐵路運輸?shù)取?br />
1.航空運輸。在空運業(yè)務中，除了采取包機、班機等方式外，隨著國際貿易的發(fā)展，還產(chǎn)生航空急件業(yè)務。目前在國際上較為有名的航空急件公司有DHI。、TNT、UPS、EMS等。
2.海洋運輸。海洋運輸又可以分為班輪運輸和租船運輸兩種。
3.鐵路運輸。
