2010年國際商務(wù)單證員考試復(fù)習(xí)模擬試題及答案9
來源：網(wǎng)絡(luò)發(fā)布時間：2010-07-22 17:25:33
一、單選題(每小題1分，共6分)
1、 首都國際機(jī)場的代碼為：( )
A.PEK
B.PVG
C.NRT
D.ORD
標(biāo)準(zhǔn)答案： a
2、 航空運(yùn)輸?shù)牟蛔闶? )
A.運(yùn)輸時間短
B.運(yùn)量較小
C.運(yùn)輸速度快
D.貨物中途破損率較小
標(biāo)準(zhǔn)答案： b
3、 在紙質(zhì)托運(yùn)單十聯(lián)單中，( )被電子托運(yùn)單保留使用，此聯(lián)在海關(guān)放行后，被海關(guān)蓋上“放行章”，據(jù)此聯(lián)，船公司才可以將貨物裝船。
A.第二聯(lián) 船代留低
B.第五聯(lián) 裝貨單
C.第七聯(lián) 場站收據(jù)
D.第九聯(lián) 配艙回單
標(biāo)準(zhǔn)答案： b
4、 根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，若信用證條款未明確規(guī)定是否“允許分批裝運(yùn)”、“允許轉(zhuǎn)運(yùn)”，則應(yīng)視為( )
A.可允許分批裝運(yùn)，但不允許轉(zhuǎn)船
B.可允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)
C.可允許轉(zhuǎn)運(yùn)，但不允許分批裝運(yùn)
D.不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)
標(biāo)準(zhǔn)答案： b
5、 信用證規(guī)定有效期為1999年11月30日，而未規(guī)定裝運(yùn)期，則可理解為( )
A.最遲裝運(yùn)期為1999年11月1日
B.最遲裝運(yùn)期為1999年11月15日
C.最遲裝運(yùn)期為1999年11月30日
D.最遲裝運(yùn)期為1999年12月15日
標(biāo)準(zhǔn)答案： c
6、 班輪運(yùn)輸中最普遍使用的一種方式是：( )
A.雜貨班輪運(yùn)輸
B.集裝箱班輪運(yùn)輸方式
C.子母船運(yùn)輸
D.托盤運(yùn)輸
標(biāo)準(zhǔn)答案： b
二、多選題(每小題2分，共8分)
7、 國際多式聯(lián)運(yùn)必須：
A.依據(jù)多式聯(lián)運(yùn)合同
B.至少有兩種不同的運(yùn)輸方式
C.將貨物從一國境內(nèi)運(yùn)送至另一國境內(nèi)
D.海/海、陸/陸、空/空聯(lián)運(yùn)
E.以集裝箱為媒介
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c
8、 國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)是( )
A、實(shí)現(xiàn)“門對門”運(yùn)輸
B、簡化手續(xù)、減少環(huán)節(jié)
C、加快運(yùn)速
D、降低成本
E、提高運(yùn)輸質(zhì)量。
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c, d, e
9、 現(xiàn)代國際貿(mào)易使用的運(yùn)輸方式主要有( )
A、海洋運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸
B、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸
C、航空運(yùn)輸、郵政運(yùn)輸
D、管道運(yùn)輸、大陸橋運(yùn)輸
E、國際多聯(lián)運(yùn)輸
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c, d, e
10、 海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有( )
A、通過能力大、不受道路和軌道限制
B、運(yùn)量大
C、運(yùn)費(fèi)低廉
D、易受自然條件影響
E、運(yùn)輸時間長
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c, d, e
三、判斷題(每小題2分，共6分)
11、 裝運(yùn)時間(Time of shipment)=交貨時間(Time of Delivery)。( )
標(biāo)準(zhǔn)答案： 錯誤
12、 分批裝運(yùn)指一筆成交的貨物先后分若干期或若干批裝運(yùn)。( )
標(biāo)準(zhǔn)答案： 正確
13、 轉(zhuǎn)運(yùn)或轉(zhuǎn)船是指如果貨物沒有直達(dá)船或一時無合適的船舶運(yùn)輸而需要通過中途轉(zhuǎn)運(yùn)。( )
標(biāo)準(zhǔn)答案： 正確