理論篇——
　　海上貨物運(yùn)輸是國際運(yùn)輸?shù)闹饕�方式，國際貿(mào)易中約有90%的貨物是以海上運(yùn)輸方式承運(yùn)的。海上貨物運(yùn)輸不但包括流程和一系列單證手續(xù)辦理等內(nèi)容，而且涉及與運(yùn)輸法律有關(guān)系的當(dāng)事方，貨運(yùn)代理便是其中一方。就貨代而言，重要的是能夠辨別有關(guān)航運(yùn)的各種手續(xù)，以提供給貨主良好的航運(yùn)服務(wù)。作為貨主，適當(dāng)選擇貨運(yùn)代理，意味著選擇了熟知航運(yùn)業(yè)務(wù)的適當(dāng)海運(yùn)人和適合貿(mào)易合同的運(yùn)輸方式，從而能有效地履行貿(mào)易合同約定的法律義務(wù)，從而保護(hù)自己作為貨主的權(quán)益。
　　精明的貨主會(huì)選擇那些信譽(yù)卓著的貨代，對(duì)貨代的選擇通�？煽紤]如下因素：
　　一、貨運(yùn)代理須熟知海運(yùn)地理方面的常識(shí)。
　　首先，作為國際貨運(yùn)代理人，由于船舶進(jìn)出于不同國家，故而應(yīng)熟知世界地理及航線，港口所處位置，轉(zhuǎn)運(yùn)地及其內(nèi)陸集散地。其次，貨代還應(yīng)了解國際貿(mào)易的模式及其發(fā)展趨勢(shì)、貨物的流向等，如西歐和美、加、日等工業(yè)化程度較高的國家，大量從發(fā)展中國家進(jìn)口原材料，并向這些國家出口工業(yè)制成品。
　　二、貨運(yùn)代理應(yīng)熟知不同類型運(yùn)輸方式對(duì)貨物的適用性。
　　世界航運(yùn)市場(chǎng)上存在4種運(yùn)輸方式：班輪運(yùn)輸、租船運(yùn)輸、無船承運(yùn)人運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)。班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是定時(shí)間、定航線、定港口順序和定費(fèi)率。租船運(yùn)輸即不定期運(yùn)輸，指不設(shè)固定的航線和時(shí)間表，按照航運(yùn)市場(chǎng)供求關(guān)系，可以在任何航線上從事營運(yùn)業(yè)務(wù)，運(yùn)價(jià)尚可協(xié)商，適合于大宗散貨承運(yùn)。無船承運(yùn)人是指從事定期營運(yùn)的承運(yùn)人，但并不擁有或經(jīng)營海上運(yùn)輸所需的船舶，無船承運(yùn)人相對(duì)于實(shí)際托運(yùn)人是承運(yùn)人身份，但相對(duì)于實(shí)際承運(yùn)人又是托運(yùn)人的身份。對(duì)于貨主或托運(yùn)人而言，選擇好適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式，決定于貨運(yùn)代理是否精于以下幾個(gè)方面業(yè)務(wù)：
　　1、運(yùn)輸服務(wù)的定期性，如貨物須在某一固定時(shí)間內(nèi)運(yùn)出則應(yīng)選擇班輪運(yùn)輸；2、運(yùn)輸速度；3、運(yùn)輸費(fèi)用，當(dāng)運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸速度不是托運(yùn)人或貨主考慮的主要因素時(shí)，運(yùn)價(jià)就成為最重要的了；4、運(yùn)輸?shù)目煽啃裕�選擇貨運(yùn)所要托付的船公司前應(yīng)考察其實(shí)力信譽(yù)，以減少海事欺詐而成為受害者的可能性；5、經(jīng)營狀況和責(zé)任，表面上某一船舶所有人對(duì)船舶享有所有權(quán)，而事實(shí)上他將船舶抵押給銀行，并通過與銀行的經(jīng)營合同而成為經(jīng)營人。這會(huì)給將來貨物運(yùn)輸糾紛訴諸法院時(shí)的貨主利益帶來負(fù)面影響。
　　三、貨運(yùn)代理應(yīng)了解不同類型的船舶對(duì)貨主貨物的適應(yīng)性。
　　作為貨運(yùn)代理人，必須了解船舶特征，如船舶登記國和和噸位、總登記噸（GRT）、凈登記噸（NRT）、散裝窖、包裝窖、總載重噸（DWT）、載重線、船級(jí)等方面的知識(shí)。較佳的貨運(yùn)代理還應(yīng)了解幾種覺的貨船類型，如班輪、半集裝箱船、半托盤船、散貨船、滾裝船及全集裝箱船等。第三代集裝箱船具有2000-3000TEU的載箱能力，能夠通過巴拿馬運(yùn)河，故又稱巴拿馬型船舶。第四代及有更大載箱能力的船舶，不適于通過巴拿運(yùn)河，常被稱為超巴型船舶。
　　四、一流的貨運(yùn)代理應(yīng)熟知航運(yùn)法規(guī)。
　　除應(yīng)了解《海牙規(guī)則》、《威斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則〉以外，還應(yīng)適當(dāng)了解貨物出口地或目的港國家的海運(yùn)法規(guī)，港口操作習(xí)慣等。
　　五、一流的貨運(yùn)代理應(yīng)熟練操作海上貨物運(yùn)輸?shù)膯巫C，并確保制作的正確、清晰和及時(shí)。
　　主要海運(yùn)單證包括提單、海運(yùn)單、艙單、發(fā)貨單、提貨單、裝箱單、港站收據(jù)、大副收據(jù)等等。
　　六、較佳的貨運(yùn)代理應(yīng)懂得海關(guān)手續(xù)和港口作業(yè)流程。在進(jìn)出口貿(mào)易中，清關(guān)是貨運(yùn)代理的一項(xiàng)傳統(tǒng)職能。
　　在貨運(yùn)代理與海關(guān)當(dāng)局中及其客戶的雙重關(guān)系中，對(duì)于貨運(yùn)代理的法律地位，各國的規(guī)定不盡相同，但海關(guān)代理通常是由政府授權(quán)的。客戶（即貨主應(yīng)考慮貨代作為海關(guān)代理的身份，在其履行職責(zé)的過程中，是否具有保護(hù)客戶和海關(guān)當(dāng)局雙方責(zé)任的能力。貨運(yùn)代理具備輸?shù)诫x港手續(xù)、保稅貯存、內(nèi)陸結(jié)關(guān)等的代理能力，港口程序的運(yùn)作能力是非常重要的。
　　此外，貨運(yùn)代理所能提供的較低運(yùn)費(fèi)率也是考慮的重要因素，貨運(yùn)代理主要與班輪費(fèi)率關(guān)系密切。當(dāng)然，對(duì)貨運(yùn)代理的考察，還應(yīng)注意資信等其他一些因素。一流貨運(yùn)代理的運(yùn)作，對(duì)貨主完成貿(mào)易合同是十分重要的。
　　實(shí)踐篇——
　　1、選價(jià)格
　　如果是新客戶第一次給你走貨，自然是看價(jià)錢�？捶�務(wù)，難吶！應(yīng)該說看著順眼，順眼才覺得服務(wù)好。還有當(dāng)然是選專業(yè)啦，因?yàn)閷Ｗ�，所以專業(yè)！有貨順利出，出了問題，要能夠解決，光耍嘴皮子，對(duì)不起客戶也對(duì)不起自己��！
　　價(jià)錢很重要，但服務(wù)好的話，可以長期合作，這樣一來，價(jià)錢不就下來了�。�
　　價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，才能有周到服務(wù)的服務(wù)產(chǎn)生。
　　如果是第1次合作，價(jià)格絕對(duì)是第1，因?yàn)槟愣紱]開始走，哪里來的服務(wù)，怎么可以感受到你的服務(wù)？你自己就代表著你公司的實(shí)力，你的專業(yè)知識(shí)，你的素質(zhì)，你的語言，你的行為舉止，如果客人覺得你好，哪怕你是很爛的公司，他都覺得好，因?yàn)樽约壕痛�表著公司�?個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的SALES，首先一定是先做進(jìn)來，賺錢等時(shí)間長了，合作有默契了，價(jià)格覺得就不是最重要的，業(yè)務(wù)就是做人，銷售的其實(shí)是自己，客人接受了你，你的業(yè)務(wù)不就水到渠成了嗎？
　　有很多不固定的因素，我覺得找貨代，還是多多比較價(jià)格，那樣可以節(jié)省成本�。�對(duì)大家都是有好處的��！
　　2、選服務(wù)
　　如果我是一名貨主我會(huì)更看中服務(wù)。其實(shí)只要價(jià)格核算成本的時(shí)候有利潤就行。曾經(jīng)在以前公司只看價(jià)格吃過很多虧，現(xiàn)在貨代千千萬，掛牌和夫妻店的這種貨代很多。價(jià)格都是亂報(bào)，沒有實(shí)體，很多等開了船給你漲價(jià)，這樣的情況常有。做為貨主我想都會(huì)找服務(wù)好的，價(jià)格能接受就行，能夠長期合作的貨代！
　　一個(gè)是要有一定規(guī)模，完全是鑒于社會(huì)誠信失落的考慮，一個(gè)是要服務(wù)態(tài)度好，完全是自己的個(gè)人要求而已。
　　一、公司規(guī)模：出來問題有地方找，很多小的靠不住，屬于游擊戰(zhàn)性質(zhì)；
　　二、服務(wù)質(zhì)量：客服啦，操作啦，等等，解決問題是關(guān)鍵，而且態(tài)度得好，這樣你來我往心情多愉悅；
　　三、價(jià)格啦：排在最后是因?yàn)榛�本都差不幾個(gè)錢，重在服務(wù)啊，合作愉快才能建立長久關(guān)系，大家一起賺錢唄！

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