船舶在港口發(fā)生的各種費用，大致可分為三類。
　　1． 有關(guān)船舶的費用。這類費用是向船方征收的費用，通常以船舶的總噸位或凈噸位為計費的主要依據(jù)。這類費用包括下列方面：
　�。�1） 船舶噸稅。這是國際航行船舶進入 港口 時，由主權(quán)國家 海關(guān) 征收的一種 關(guān)稅 。通常按船舶凈噸位分為若干級別制定 稅率 ，以1個月、3個月或1年為計征期。在一個計征期內(nèi)，同一船舶不論進港幾次，只收一次噸稅。凡與港口所在國家簽訂的貿(mào)易、通航協(xié)定中，有“優(yōu)惠國 條款 ” 規(guī)定 者，可享有最惠國待遇，按優(yōu)惠 稅率 計征。
　�。�2） 船舶港務(wù)費。這是船舶進出港口和在港停泊期間，因使用港口的水域、航道和停泊地點，應(yīng)按 規(guī)定 向港口當(dāng)局交付的費用。有的港口把港務(wù)費分成多種費目征收，如疏浚費、港口管理局費、水閘費等。船舶港務(wù)費通常按船舶噸位總噸位或凈噸位，以進出港合并征收一次。
　�。�3） 引航費。國際航行船舶進出港口時，一般均是被強制引航的，為此船方必須支付按港口引航規(guī)定的引航費。各港的引航費計征 辦法 也不一致，有的按船舶噸位計收，有的按船舶吃水和噸位雙重因素計收。
　�。�4） 拖輪費、停泊費、系解纜費等。這些費用是由提供這些勞務(wù)的管理部門，按規(guī)定的費率核收的，除期 租船 由承租人支付外，一般由船方支付。
　　（5） 燈標(biāo)費、檢疫費、結(jié)關(guān)費等。這些費用由有關(guān)的行政管理當(dāng)局規(guī)定，并向船方核收。
　　除上述費用外，與船舶有關(guān)的費用還可包括倒垃圾費、交接船檢驗費、熏艙費、交通費、消防費、代理費等。
　　2． 有關(guān)貨物的費用。這類費用因貨而發(fā)生，其數(shù)額與貨物的種類及數(shù)量有直接關(guān)系。它包括貨物港務(wù)費、搬運費、堆裝費、平艙費、開關(guān)艙費、堆存保管費、駁運費、理貨費等。上述費用除貨物港務(wù)費由貨方負擔(dān)外，其余費用均應(yīng)按提單或 租船 合同規(guī)定，由船方或貨方或承租人負擔(dān)。
　　3． 使用服務(wù)費。這類費用是根據(jù)船方或貨方的申請，由港口提供設(shè)備或勞務(wù)的機構(gòu)，按規(guī)定的收費 辦法 計收的。它包括租用各種船舶及各種機械設(shè)備、索具、工具、供油、供水、掃艙、看艙、拆裝隔艙壁和其它雜務(wù)的費用。
　　港口使費是運輸成本的主要開 銷項目之一。有些船公司港口使費的支出，占總成本的1／4以上，僅次于燃油費和船舶修理費。因此，節(jié)約港口使費，是遠洋運輸企業(yè)為降低運輸成本而必須注意的問題。一般來說，船方節(jié)約港口使費的途徑可表現(xiàn)在以下幾個方面：
　　1． 船方必須了解和掌握各港各種費目的收費規(guī)則，及其費率調(diào)整情況。
　　2． 船方應(yīng)十分注意合理安排船舶在港內(nèi)的各項作業(yè)，并做好相應(yīng)的記錄。
　　3． 正確掌握船舶進出港時間。應(yīng)努力爭取白天進出港口，因為各國港口領(lǐng)航、拖輪、系解纜等費用，在夜間、節(jié)假日都增收附加費。
　　4． 船舶進出港前，在可能的條件下，盡可能調(diào)平船舶的首、尾吃水，以減少船舶最大吃水。因為有些港口，如日本港口的引航費，是按船舶的總噸位和首、尾最大吃水為準(zhǔn)。
　　5． 正確地申報船舶噸位。船舶噸稅、船舶港務(wù)費、燈塔費等都以船舶的噸位為計算依據(jù)。對于二層或二層以上全通甲板的船舶，都可在兩舷勘繪三角噸位標(biāo)志，并用大小不同的兩種噸位，來替代過去遮蔽甲板船的開閉式噸位。當(dāng)噸位標(biāo)志沒入水中時，船方應(yīng)申報大噸位；當(dāng)噸位標(biāo)志未沒入水中時，船方應(yīng)申報小噸位。
　　6． 合理地積載貨物。爭取各貨艙同時作業(yè)，各艙的裝卸時間盡可能取得平衡，以縮短船舶在港時間。
　　7． 及時做好各項準(zhǔn)備工作，減少各種待時費。
　　8． 船方應(yīng)認(rèn)真審核和簽署各項收費單據(jù)，防止不應(yīng)有的損失。

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