2011年跟單員考試重點輔導（3）
來源：育路教育網(wǎng)發(fā)布時間：2011-01-20
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信用證中的“軟條款”（Soft Clause），在我國有時也稱為“陷阱條款”（Pitfall Clause），是指在不可撤消的信用證加列一種條款，使出口商不能如期發(fā)貨，據(jù)此條款開證申請人（買方）或開證行具有單方面隨時解除付款責任的主動權(quán)，即買方完全控制整筆交易，受益人處于受制人的地位，是否付款完全取決于買方的意愿。這種信用證實際變成了隨時可以撤銷或永遠無法生效的信用證，銀行中立擔保付款的職能完全喪失。帶有此種條款的信用證實質(zhì)上是變相的可撤消信用證，極易造成單證不符而遭開證行拒付。買方憑借信用證“軟條款”還可以騙取賣方的保證金、質(zhì)押金、履約金、開證費等。
少數(shù)不法外商不斷變換手法，利用信用證的“軟條款”，利用我國一部分外貿(mào)業(yè)務(wù)人員積極擴大出口的良好愿望和經(jīng)驗不足的弱點，給我國造成重大經(jīng)濟損失。而且上當?shù)亩嗍菄鴥?nèi)工貿(mào)公司，據(jù)了解，自1992年以來，國內(nèi)公司受此詐騙多起，蒙受的損失達數(shù)千萬元之巨。
“軟條款”具有極大的隱蔽性，主要有以下特征：
1.來證金額較大，在50萬美元以上；
2.來證含有制約受益人權(quán)利的“軟條款”，常見的"軟條款"歸納如下：
a.開證申請人（買方）通知船公司、船名、裝船日期、目的港、驗貨人等，受益人才能裝船。此條款使賣方裝船完全由買方控制。
b.信用證開出后暫不生效，待進口許可證簽發(fā)后通知生效，或待貨樣經(jīng)申請人確認后生效。此類條款使出口貨物能否裝運，完全取決于進口商，出口商則處于被動地位。出口商見信用證才能投產(chǎn)，生產(chǎn)難安排，裝期緊，出運有困難。
c.1/3正本提單逕（直）寄開證申請人。買方可能持此單先行將貨提走。
d.記名提單，承運人可憑收貨人合法身份證明交貨，不必提交本提單。
e.信用證到期地點在開證行所在國，有效期在開證行所在國，使賣方延誤寄單，單據(jù)寄到開證行時已過議付有效期。
f.信用證限制運輸船只、船齡或航線等條款。
g.含空運提單的條款，提貨人簽字就可提貨，不需交單，貨權(quán)難以控制。有的信用證規(guī)定提單發(fā)貨人為開證申請人或客戶，可能被不法商人利用此特殊條款進行無單提貨。
h.品質(zhì)檢驗證書須由開證申請人或其授權(quán)者簽發(fā)，由開證行核實，并與開證行印簽相符。采用買方國商品檢驗標準，此條款使得賣方由于采用本國標準，而無法達到買方國標準，使信用證失效。
i.收貨收據(jù)須由開證申請人簽發(fā)或核實。此條款使買方托延驗貨，使信用證失效。
j.自相矛盾，即規(guī)定允許提交聯(lián)運提單，又規(guī)定禁止轉(zhuǎn)船。
k.規(guī)定受益人不易提交的單據(jù)，如要求使用CMR運輸單據(jù)（我國沒有參加《國際公路貨物運輸合同公約》，所以我國的承運人無法開出“CMR”運輸單據(jù)。
l.一票貨物，信用證要求就每個包裝單位分別繕制提單。
m.設(shè)置質(zhì)量檢驗證書障礙，偽造質(zhì)檢證書。
n.本證經(jīng)當局（進口國當局）審批才生效，未生效前，不許裝運。
o.易腐貨物要求受益人先寄一份提單，持此單可先行提貨。
p.貨款須于貨物運抵目的地經(jīng)外匯管理局核準后付款。
q.賣方議付時需提交買方在目的港的收貨證明。
r.產(chǎn)地證書簽發(fā)日晚于提單日期，這會被懷疑未經(jīng)檢驗，先裝船，裝船后再檢驗。
s.延期付款信用證下受益人交單在先，銀行付款在后，風險大，應加具保兌。
t.不接受聯(lián)合發(fā)票，進口國家拒絕接受聯(lián)合單據(jù)。
u.信用證規(guī)定指定貨代出具聯(lián)運提單，當一程海運后，二程境外改空運，容易被收貨人不憑正本聯(lián)運提單提貨。
v.信用證規(guī)定受益人在貨物裝運后如不及時寄1/3提單，開證申請人將不寄客檢證，使受益人難以議付單據(jù)。
