2011年國際商務(wù)單證員考試：繕制輔導75
來源：育路教育網(wǎng)發(fā)布時間：2011-01-25 14:19:07
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目前，報關(guān)一般是電子結(jié)關(guān)，造成退稅核銷慢的主要原因，是托運單和裝箱單（二單）上的人為差錯，以及不規(guī)范填制，由此造成理貨艙單與海關(guān)預錄入的資料不符，增加了海關(guān)、船代和貨主本身大量的重復勞動，耽誤了出口貨物的退稅核銷工作，給企業(yè)經(jīng)營管理帶來不應(yīng)有的損失。如何避免差錯？
首先，使各裝箱點的監(jiān)管員認識到準確填制二單的重要性；
其次是準確掌握每個欄目的內(nèi)容和要求，使艙單的電腦通過率達到90%以上。 應(yīng)做好以下幾方面工作：
一、現(xiàn)行裝箱單一式5份。 除碼頭、船代、發(fā)貨倉庫、理貨各執(zhí)1份外，余1份在船方手中作為存查依據(jù)。如若不規(guī)范填制，不僅有損各貨主單位對外的形象，也可以影響船方在國外的交接（船代與船公司根據(jù)上棧收據(jù)簽發(fā)提單）。
二、裝箱單填制的每薦內(nèi)容一定要正確無誤。特別是品名、件數(shù)、數(shù)量、重量等，一定要與實物一致。否則，一旦被國外海在查實，輕則將以走私貨罰沒，重則要追究弄事責任。在國內(nèi)，一旦查實不符輕的不能及時出口，重的也要追究責任，撤銷裝箱點等。
三、裝箱后，實際裝箱數(shù)量、件數(shù)、毛重、尺碼等，與原規(guī)定發(fā)生溢缺時，除在隨車的裝箱單上更正外，必須以最快速度詳告貨主，以便向其他有關(guān)單位輸列改手續(xù)。
四、根據(jù)海關(guān)規(guī)定，開船后3個工作日內(nèi)到現(xiàn)場辦理更改手續(xù)，更改幅度不得超過5%；涉及許可證、配額等的要補足額度。超過時效，需到總關(guān)辦理，并要補交懲罰性手續(xù)費。
數(shù)據(jù)更改需隨附：
1、艙單更改單；
2、出口報關(guān)單；
3、提單副本復印件；
4、裝箱清單；
5、場站收據(jù)（黃聯(lián)）復印件；
6、海關(guān)需要的其他單證。
五、海關(guān)根據(jù)報關(guān)時預錄入內(nèi)容，與理貨公司或船公司提供的電子艙單核對，內(nèi)容一致就可通過，退稅核銷單等也隨之交予貨主。
反之，就出不了關(guān)。而理貨繕制艙單的各種數(shù)據(jù)，根據(jù)即為裝箱點提供的裝箱單。所以說，正確繕制裝箱單是十分重要的。
貨主除抓好自身單證填制質(zhì)量外，對各裝箱點的監(jiān)管員也要經(jīng)常進行檢查，幫助督促，發(fā)現(xiàn)問題，及時加以改正。另一方面，外銷員在托運時應(yīng)力求正確，不出差錯。
我國上海國際貿(mào)易貨主協(xié)會，通過1998年上半年的努力，在海在和理貨等部門的支持下，使上�？诎兜耐P(guān)、退稅核銷工作，取得了明顯的改善。
為了規(guī)范操作，我們對裝箱單的繕制提出下列意見：
1、必須用打字機填寫的欄目內(nèi)容：
危險品頁碼；聯(lián)合國編號；閃點；船名；航次；標準代碼；裝港；卸港；交貨地；提單號；件數(shù)；包裝；毛重（公斤）；尺碼；貨名；嘜頭；冷藏箱允許溫度；總件數(shù)；總貨量；總尺碼。
2、允許手書填寫的欄目內(nèi)容：
集裝箱號；封志號；裝箱點詳細名稱；地址；電話；裝箱日期；裝箱人簽名；集裝箱皮重；貨/箱總重。
3、允許在裝箱單中用打字機或手寫更改的欄目：
件數(shù)與包裝；毛重；尺碼；嘜頭；件號；總件數(shù)；總貨重；總尺碼。