2011年國際商務(wù)單證員考試模擬試卷及答案（6）
來源：育路單證員考試網(wǎng)發(fā)布時間：2011-05-25 09:43:14
為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)單證員考試課程 全面的了解單證員考試的相關(guān)重點，小編特編輯匯總了2011年單證員考試相關(guān)資料，希望對您參加本次考試有所幫助！
41、某合同CFR條件成交，賣方裝船后未及時向買方發(fā)出裝船通知。貨物在海運途中遭火災(zāi)滅失。根據(jù)《2000年通則》的解釋，由于風(fēng)險已在裝運港船舷轉(zhuǎn)移，因此，該損失應(yīng)由買方負擔(dān)
標準答案：錯誤
42、根據(jù)《2000年通則》的解釋，CIF是真正的“到岸價”。
標準答案：錯誤
43、CIF條件下的交貨方式是典型的實際交貨。
標準答案：錯誤
44、根據(jù)《2000通則》解釋，CIF條件下，除非雙方另有約定，賣方一般不負責(zé)投保戰(zhàn)爭險。
標準答案：錯誤
45、CIF條件下的交貨方式是典型的實際交貨。
標準答案：錯誤
46、根據(jù)《2000通則》解釋，CIF條件下，除非雙方另有約定，賣方一般不負責(zé)投保戰(zhàn)爭險。
標準答案：正確
47、在象征性交貨方式下，賣方只負責(zé)憑單交貨，但不保證到貨。
標準答案：正確
48、因為是象征性交貨，所以在CIF條件下，買方在目的港無權(quán)對貨物提出異議。
標準答案：錯誤
49、CPT與CFR的區(qū)別僅在于二者適用的運輸方式不同。
標準答案：錯誤
50、按照C組術(shù)語成交時，賣方承擔(dān)的風(fēng)險轉(zhuǎn)移在先，而責(zé)任和費用轉(zhuǎn)移在后。
標準答案：正確
51、按C﹑D組術(shù)語成交的合同均為到達合同。
標準答案：錯誤
52、根據(jù)《2000年通則》的解釋，按照CIP成交時，賣方有義務(wù)辦理從起運地至目的地的保險手續(xù)并支付保險費，因此，貨物運抵目的地之前的所有風(fēng)險及費用均應(yīng)由賣方負擔(dān)。
標準答案：錯誤
53、按FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語成交，貨物在裝運港越過船舷以后，風(fēng)險即告轉(zhuǎn)移。因此，當(dāng)貨物到達目的港后，買方如果發(fā)現(xiàn)到貨品質(zhì)、數(shù)量和／或包裝有任何與合同規(guī)定不符的情況，賣方就不負責(zé)任。
標準答案：錯誤
54、在FOB條件下，賣方可以接受買方委托，代辦租船訂艙手續(xù)。
標準答案：正確
四、簡答題
55、
1.我某外貿(mào)企業(yè)向國外一新客戶訂購一批初級產(chǎn)品，按CFR中國某港口、即期信用證付款條件達成交易，合同規(guī)定由賣方以程租船方式將貨物運交我方。我開證銀行也憑國外議付行提交的符合信用證規(guī)定的單據(jù)付了款。但裝運船只一直未到達目的港，后經(jīng)多方查詢，發(fā)現(xiàn)承運人原是一家小公司，而且在船舶啟航后不久已宣告倒閉，承運船舶是一條舊船，船、貨均告失蹤，此系賣方與船方互相勾結(jié)進行詐騙，導(dǎo)致我方蒙受重大損失。試分析，我方應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)？
2.我某出口企業(yè)與某外商按CIF某港口、即期信用證方式付款的條件達成交易，出口合同和收到的信用證均規(guī)定不準轉(zhuǎn)運。我方在信用證有效期內(nèi)將貨物裝上直駛目的港的班輪，并以直運提單辦理了議付，國外開證行也憑議付行提交的直運提單付了款。承運船只駛離我國途經(jīng)某港時，船公司為接載其他貨物，擅自將我方托運的貨物卸下，換裝其他船舶繼續(xù)運往目的港。由于中途耽擱，加上換裝的船舶設(shè)備陳舊，使抵達目的港的時間比正常直運船的抵達時間晚了兩個多月，影響了買方對貨物的使用。為此，買方向我出口企業(yè)提出索賠，理由是我方提交的是直運提單，而實際上是轉(zhuǎn)船運輸，是弄虛作假行為。我方有關(guān)業(yè)務(wù)員認為，合同用的是“到岸價格”，船舶的艙位是我方租訂的，船方擅自轉(zhuǎn)船的風(fēng)險理應(yīng)由我方承擔(dān)。因此按對方要求進行了理賠。問我方這樣做是否正確？為什么？
3.某口岸出口公司按CIFLondon向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強，雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達目的港，買方有權(quán)取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方。問這一合同的性質(zhì)是否還屬于CIF合同？
4.我外貿(mào)E公司以FOB中國口岸價與香港W公司成交鋼材一批，港商即轉(zhuǎn)手以CFR釜山價售給韓國H公司。港商來證價格為FOB中國口岸，要求貨運釜山，并在提單中表明“Freight Prepaid”（運費預(yù)付），試分析港商為什么這樣做？我們應(yīng)如何處理？
教訓(xùn)：在采用CFR貿(mào)易術(shù)語進口時，因租船訂艙是賣方，投保是買方，裝運后的風(fēng)險由買方承擔(dān)，所以買方要調(diào)查賣方及船公司的資信；進口如能采用FOB貿(mào)易術(shù)語（租船訂艙、辦理保險都在買方），會比較安全。
我方這樣做法不正確。因為CIF貿(mào)易合同，貨物越過船舷后的風(fēng)險及費用都應(yīng)由買方負責(zé)：“船公司為接載其他貨物，擅自將我方托運的貨物卸下，換裝其他船舶繼續(xù)運往目的港”，那是船公司單方面的主張，沒有經(jīng)過我方同意，我方不必為此負擔(dān)任何責(zé)任。
不是CIF合同。CIF合同是裝運合同、象征性交貨，賣方只負責(zé)按時裝運，不負責(zé)按時到達。
港商這樣做的目的是為了從中國口岸到釜山的運費讓中方支付。中方應(yīng)該要求修改信用證，運費預(yù)付改為運費到付；或者讓港商另外支付從中國口岸到釜山的運費。