2011年單證員考試輔導(dǎo)：術(shù)語解析2
來源：育路單證員考試網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2011-05-25 14:37:25
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2011年單證員考試輔導(dǎo)：術(shù)語解析
對(duì)CFR術(shù)語的解釋
COST AND FREIGHT（……Named port of destination），即成本加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）。此術(shù)語是指賣方必須負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至約定目的港所需的成本和運(yùn)費(fèi)。這里所指的成本相當(dāng)于FOB價(jià)，故CFR術(shù)語是在FOB價(jià)的基礎(chǔ)上加上裝運(yùn)港至目的港的通常運(yùn)費(fèi)。
《2000年通則》指出，CFR是全球廣泛接受的"成本加運(yùn)費(fèi)"術(shù)語的惟一的標(biāo)準(zhǔn)代碼，不應(yīng)再使用C＆F（或C and F，C+F）這種傳統(tǒng)的術(shù)語。
在《2000年通則》中，明確規(guī)定CFR術(shù)語只能適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)。如合同當(dāng)事人不采用越過船舷交貨，則應(yīng)使用CPT術(shù)語。
�。ㄒ唬┵I賣雙方基本義務(wù)的劃分
按國際商會(huì)對(duì)CFR的解釋，買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)，概括起來，可作如下劃分：
1.賣方義務(wù)
�。�1）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。
�。�2）簽訂從指定裝運(yùn)港承運(yùn)貨物運(yùn)往指定目的港的運(yùn)輸合同；在買賣合同規(guī)定的時(shí)間和港口，將貨物裝上船并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)；裝船后及時(shí)通知買方。
�。�3）承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切風(fēng)險(xiǎn)。
�。�4）向買方提供通常的運(yùn)輸單據(jù)，如買賣雙方約定采用電子通訊，則所有單據(jù)均可被同等效力的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）信息所代替。
2.買方義務(wù)
（1）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物進(jìn)口以及必要時(shí)經(jīng)由另一國過境的一切海關(guān)手續(xù)，并支付有關(guān)費(fèi)用及過境費(fèi)。
�。�2）承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷以后的一切風(fēng)險(xiǎn)。
�。�3）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。
（4）支付除通常運(yùn)費(fèi)以外的有關(guān)貨物在運(yùn)輸途中所產(chǎn)生的各項(xiàng)費(fèi)用以及包括駁運(yùn)費(fèi)和碼頭費(fèi)在內(nèi)的卸貨費(fèi)。
（二）使用CFR的注意事項(xiàng)
1.賣方應(yīng)及時(shí)發(fā)出裝船通知
按CFR條件成交時(shí)，由賣方安排運(yùn)輸，由買方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)。如賣方不及時(shí)發(fā)出裝船通知，則買方就無法及時(shí)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，甚至有可能出現(xiàn)漏保貨運(yùn)險(xiǎn)的情況。因此，賣方裝船后務(wù)必及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，否則，賣方應(yīng)承擔(dān)貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)和損失。
2.按CFR進(jìn)口應(yīng)慎重行事
在進(jìn)口業(yè)務(wù)中，按CF、R條件成交時(shí)，鑒于由外商安排裝運(yùn)，由我方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，故應(yīng)選擇資信好的國外客戶成交，并對(duì)船舶提出適當(dāng)要求，以防外商與船方勾結(jié)，出具假提單，租用不適航的船舶，或偽造品質(zhì)證書與產(chǎn)地證明。若出現(xiàn)這類情況，會(huì)使我方蒙受不應(yīng)有的損失。
（三）CFR的變形
按CFR術(shù)語成交，如貨物是使用班輪運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)由CFR合同的賣方支付，在目的港的卸貨費(fèi)用實(shí)際上由賣方負(fù)擔(dān)。大宗商品通常采用租船運(yùn)輸，如船方按不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)條件出租船舶，故卸貨費(fèi)究竟由何方負(fù)擔(dān)，買賣雙方應(yīng)在合同中訂明。為了明確責(zé)任，可在CFR術(shù)語后加列表明卸貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)的具體條件：
�。�1）CFR Liner Terms （CFR班輪條件）
這是指卸貨費(fèi)按班輪辦法處理，即買方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。
�。�2）CFR Landed（CFR卸到岸上）
這是指由賣方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，其中包括駁運(yùn)費(fèi)在內(nèi)。
�。�3）CFR EX Tackle（CFR吊鉤下交貨）
這是指賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起卸到船舶吊鉤所及之處（碼頭上或駁船上）的費(fèi)用。在船舶不能靠岸的情況下，租用駁船的費(fèi)用和貨物從駁船卸到岸上的費(fèi)用，概由買方負(fù)擔(dān)。
�。�4）CFR Ex Ship's Hold （CFR艙底交貨）
這是指貨物運(yùn)到目的港后，由買方自行啟艙，并負(fù)擔(dān)貨物從艙底卸到碼頭的費(fèi)用。
應(yīng)當(dāng)指出，在CFR術(shù)語的附加條件，只是為了明確卸貨費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)，其交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分的界線，并無任何改變。《2000年通則》對(duì)術(shù)語后加列的附加條件不提供公認(rèn)的解釋，建議買賣雙方通過合同條款加以規(guī)定。