2011年跟單員考試《基礎(chǔ)理論》知識點拾粹（10）
來源：育路跟單員考試網(wǎng)發(fā)布時間：2011-06-25
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貨物運(yùn)輸跟單
貨物運(yùn)輸跟單流程：
跟單流程隨貨物運(yùn)輸方式的不同而有所區(qū)別。我國進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)姆绞酱蠖嗖捎煤＿\(yùn)，并用集裝箱為承載容器。這里我們講三種貨物運(yùn)輸?shù)母鷨瘟鞒蹋?/p>
1.海運(yùn)出口貨物的跟單流程：視貿(mào)易條件的不同而不同，F(xiàn)OB成交，出口方不要租船訂倉。CNF=CFR出口方不要辦保險。CIF出口方要租船訂倉還要辦保險。我們出口都希望用CIF成交。
�。�1）報驗：收到LC或貨款，審核無誤后，貨也備好，向商檢機(jī)構(gòu)申報。
�。�2）租船訂倉：與船公司或貨代聯(lián)系。
（3）辦保險：CIF價，我們要投保
�。�4）貨物集港：出口單位要在船公司通知的時間內(nèi)將貨物發(fā)運(yùn)到港區(qū)內(nèi)的指定貨場或倉庫。
�。�5）報關(guān)：貨物集港后，我們應(yīng)在裝船前24小時向海關(guān)辦理申報手續(xù)。
�。�6）裝船：憑蓋有海關(guān)放行章的裝貨單，貨物可裝船。
（7）發(fā)裝船通知：貨物裝船后，即向收貨人發(fā)裝船通知。內(nèi)容包括：LC或SC號，品名，數(shù)量，金額，船名，開航日期等。
（8）支付運(yùn)費(fèi)：
�。�9）退關(guān)：已完成報關(guān)手續(xù)放行的貨物，因特別情況，如無艙位，貨短少。不能裝船，要向海關(guān)申報退回，退關(guān)貨物應(yīng)在運(yùn)輸工具結(jié)關(guān)之前或自退運(yùn)之日起三天內(nèi)辦理手續(xù)。
2.海運(yùn)進(jìn)口貨物的跟單流程：
也視貿(mào)易條件不同而有不同。CIFCFR條件進(jìn)口，由出口方租船訂艙。我們進(jìn)口貨物大都按FOB貿(mào)易條件進(jìn)口。我們自已安排船。跟單程序如下：
�。�1）租船訂艙：
（2）發(fā)派船通知：船位訂下后，將船名，船期通知出口方，使其按期備好貨，裝船。
�。�3）辦保險：我們收到國外賣方裝船通知后，即向保險公司辦理投保。
（4）匯集單證：各種進(jìn)口單證是辦理進(jìn)口報關(guān)，報驗，接交等不可缺少的憑證。
（5）辦理商品登記：凡法檢商品貨到后，我們要憑進(jìn)口貨物通知單向口岸商檢機(jī)構(gòu)登記。而后海關(guān)才受理報關(guān)。
�。�6）報關(guān)：所有進(jìn)出口貨物都需向海關(guān)申報。貨物在經(jīng)海關(guān)查驗與申報內(nèi)容一致才可放行。
（7）監(jiān)卸和交接：船到港卸貨前一般有理貨公司理貨。他代表船方將進(jìn)口貨物按提單，標(biāo)記，嘜頭清點件數(shù)，驗看包裝后撥交給進(jìn)口方。（核對標(biāo)記對否？是不是應(yīng)接的貨。對破損的貨物內(nèi)外包裝要有記錄，作現(xiàn)場拍照。查清損失的具體數(shù)量，查明殘缺的原因和責(zé)任人，索要證明以進(jìn)行索賠。
3.集裝箱運(yùn)輸貨物的跟單流程：
出口跟單流程：
�。�1）訂艙（訂箱）。按貨的體積訂箱。
20‘：29–3017.5t
40‘：58–6122.5t
40‘H68-7127.5t
�。�2）接受托運(yùn)，發(fā)送空箱
�。�3）整箱貨的裝箱與交貨：裝箱前（不得晚于裝箱前24小時）向海關(guān)辦理報關(guān)。
（4）拼箱貨的裝箱與交貨：貨送貨運(yùn)站。該站人員清點接收。
（5）貨物進(jìn)港：在船吊裝前24小時截止貨進(jìn)港。
�。�6）換取提單：貨進(jìn)場的收據(jù)是換取提單的憑證。
�。�7）裝船：
�。�8）寄送資料：
進(jìn)口：
�。�1）寄送資料起運(yùn)港的船公司在貨船到港前（近洋24小時，遠(yuǎn)洋7天）用傳真或郵寄向卸貨港提供提單副本，艙單，裝箱單等貨物清單。
�。�2）分發(fā)單證：船公司或其代理應(yīng)及時地將起運(yùn)港寄來的有關(guān)貨運(yùn)單據(jù)分別送給有關(guān)的進(jìn)口貨代或收貨人。以使貨到港前做好準(zhǔn)備。
�。�3）發(fā)到貨通知：船公司預(yù)告到港日，船到港后發(fā)正式到貨通知。
�。�4）換取提貨單：收貨人持正本提單向船公司換取提貨單。
�。�5）卸船提貨：辦理進(jìn)口報關(guān)。
�。�6）提貨時發(fā)現(xiàn)鉛封損壞，或箱子破損，要與貨運(yùn)站共同簽認(rèn)，以便向船公司索賠。
