2011年跟單員考試操作實(shí)務(wù)輔導(dǎo)資料（5）
來源：育路跟單員考試網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2011-09-24
為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)跟單員考試課程全面的了解跟單員考試的相關(guān)重點(diǎn)，小編特編輯匯總了2011年跟單員考試相關(guān)資料，希望對(duì)您參加本次考試有所幫助�。�
江海運(yùn)輸
�。ㄒ唬� 定義：又稱水路貨物運(yùn)輸，主要指利用船舶進(jìn)行貨物運(yùn)輸。
�。ǘ﹪H海上貨物運(yùn)輸
1、班輪運(yùn)輸：
定義：也稱定期船運(yùn)輸，是指班輪公司按事先制定的船期表，在特定的航線上各掛靠港口之間，有規(guī)則的為非特定的貨主提供規(guī)范的，反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù)，并按運(yùn)價(jià)表或協(xié)議運(yùn)價(jià)來計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營運(yùn)方式。
班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（四固定）：固定的船期，固定的航線，固定的掛靠港，相對(duì)固定的運(yùn)價(jià)。班輪運(yùn)輸中是普遍使用的方式是集裝箱班輪運(yùn)輸。
班輪船期表：由班輪公司制定，主要包括，航線，船名，航次號(hào)，始發(fā)港，目的港，中途港，以及到港時(shí)間和出港時(shí)間。
班輪運(yùn)費(fèi)：
運(yùn)費(fèi)定義：指承運(yùn)人根據(jù)運(yùn)輸契約在完成貨物運(yùn)輸后從托運(yùn)人處收取的報(bào)酬。
運(yùn)價(jià)定義：承運(yùn)人運(yùn)輸單位貨物而付出的運(yùn)輸勞動(dòng)的價(jià)格。
運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成：基本運(yùn)費(fèi)+附加運(yùn)費(fèi)
附加運(yùn)費(fèi)：承運(yùn)人為了應(yīng)對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)變化，或針對(duì)某些特殊情況而加收的費(fèi)用。如：燃油附加費(fèi)（BAF）、貨幣貶值附加費(fèi)（CAF）、港口擁擠附加費(fèi)（PCS）、空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)等。
2 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)：
1） 按貨物的實(shí)際重量計(jì)收：以重量噸（Weight Ton，W）為計(jì)算運(yùn)費(fèi)單位。
2） 按貨物的體積重量計(jì)收：以尺碼噸（Measurement Ton，M）為計(jì)算單位。
3） 按貨物的FOB總值計(jì)收：也稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)，以出口FOB總值按一定的百分率收費(fèi)。例如貴重物品。
4） 按貨物的件數(shù)計(jì)收：如裝運(yùn)卡車按照車輛數(shù)、活牲畜按頭計(jì)收運(yùn)費(fèi)。
5） 按重量和體積中較高一項(xiàng)來計(jì)算運(yùn)費(fèi)：M/W，分別計(jì)算出貨物的重量噸和尺碼噸，兩者比較，取較高者。
6） W/M OR Ad Val表示在重量法、體積法和從價(jià)法三種中選擇。
7） 按臨時(shí)議定運(yùn)價(jià)。（Open Rate）
班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式：
班輪運(yùn)費(fèi)=總貨運(yùn)量×基本運(yùn)費(fèi)率×（1+附加費(fèi)率）
班輪運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加運(yùn)費(fèi)
實(shí)例
出口貨物一批，計(jì)400箱，每箱重50公斤，體積為60×40×30CM，由天津裝船去倫敦/鹿特丹/漢堡港口。查該貨為8級(jí)，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本費(fèi)率為60美元/運(yùn)費(fèi)噸，另有燃油附加費(fèi)20%，該港附加費(fèi)每運(yùn)費(fèi)噸2美元，港口附加費(fèi)10%.求該批貨物的運(yùn)費(fèi)？
貨物體積=0.6×0.4×0.3=0.072 m3
因?yàn)閃=400×0.05=20公噸
