2012年單證員考試繕制與操作專項(xiàng)輔導(dǎo)（9）
來(lái)源：中大網(wǎng)校發(fā)布時(shí)間：2011-11-10 17:07:35
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一、海洋貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)和損失
海洋貨物運(yùn)輸常因各種風(fēng)險(xiǎn)而導(dǎo)致?lián)p失，但保險(xiǎn)公司不是對(duì)所有的損失都賠償?shù)�。具體來(lái)說(shuō)，必須了解海運(yùn)保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)和損失。
1. 風(fēng)險(xiǎn)（損失的原因）
�。�1） 自然災(zāi)害：是指非常的自然界力量造成的災(zāi)害，如惡劣氣候，雷電、洪水、地震、海嘯等；
�。�2） 意外事故：是指運(yùn)輸工具遭遇的非意料之外的事故，如擱淺、觸礁、沉沒(méi)、碰撞、失火、爆炸等；
�。�3） 一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)：是指除上述原因之外其他造成貨物損失的原因，如偷竊、承運(yùn)人短交貨物、鉤損、雨淋、串味等；
�。�4） 特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)：這一類原因包括戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、拒收、交貨不到等。
2. 損失類型
�。�1） 全損（Total Loss）
2 實(shí)際全損（Actual Total Loss）。指貨物的全部滅失，如焚毀、沉入海底、或已失去原有的性質(zhì)和用途，如食品變質(zhì)等；
2 推定全損（Constructive Total
Loss）。在全損貨物已不可避免地要變成實(shí)際全損，或整理修復(fù)使貨物恢復(fù)原狀的費(fèi)用超過(guò)恢復(fù)后的價(jià)值，或貨物在中途出險(xiǎn)，將貨物運(yùn)至原定目的地的費(fèi)用超過(guò)該保險(xiǎn)標(biāo)的目的地的貨價(jià)等情況；
例：構(gòu)成保險(xiǎn)上“推定全損”有各種不同情況，（）不能算作推定全損的范疇：
A. 被保險(xiǎn)貨物受損后，修理費(fèi)用超過(guò)貨物修復(fù)后的價(jià)值
B. 被保險(xiǎn)貨物受損后，修理和續(xù)運(yùn)至目的地的費(fèi)用超過(guò)貨物到達(dá)目的地的價(jià)值
C. 必須是屬于非常性質(zhì)的損失
D. 為避免實(shí)際全損需要花費(fèi)的施救費(fèi)用，超過(guò)施救后的標(biāo)的價(jià)值
答案：C
（2） 部分損失（Partial Loss）。不是全部貨物都受損失，是與全損相對(duì)的概念。
2 共同海損（General Average）；Average：海損，是指貨物運(yùn)輸途中因自然災(zāi)害及意外事故造成的損失。是指為了保證同一航程中遇險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)的共同安全和免除危險(xiǎn)所作出的有意而又合理的特殊犧牲或支出的特殊費(fèi)用。目前國(guó)際運(yùn)輸中發(fā)生的共同海損，都是依照約克安特衛(wèi)普規(guī)則（York-AntwerpRules）來(lái)處理。共同海損的犧牲由船舶、貨物與運(yùn)費(fèi)三方按比例分?jǐn)偂?/p>
例如：船艙著火，船長(zhǎng)和船員忙著救火，致使部分貨物受潮造成損失。
2 單獨(dú)海損（ParticularAverage）。是指屬于特定利益方面的損失，并不涉及其他貨主及船方。這種損失是意外發(fā)生的，不像共同海損是有意的。同時(shí)損失僅指保險(xiǎn)標(biāo)的物本身的毀損，并不包括由此而引起的費(fèi)用。此外單獨(dú)海損一定是部分損失。
例如：在整船運(yùn)輸中，有面粉、機(jī)器設(shè)備、鋼材三種貨物，途中遇到暴風(fēng)雨，海水進(jìn)入船艙，海水浸泡了部分面粉，使其變質(zhì)。面粉的損失只是使面粉一家貨主的利益受影響，跟同船所裝的其他貨物的貨主和船東利益無(wú)關(guān)，因而屬于單獨(dú)海損。
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1.水泥受海水浸泡后結(jié)塊，喪失原來(lái)的使用價(jià)值，屬于：
A.實(shí)際全損
B.推定全損
C.共同海損
D.單獨(dú)海損
答案：A
2.單獨(dú)海損和共同海損的共同之處在于：
A. 二者造成的原因相同
B. 損失都屬于部分海損
C. 二者的責(zé)任承擔(dān)方法不同
D. 二者都屬于全部海損
答案：B
二、常見(jiàn)的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款
國(guó)際上，常用的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款包括英國(guó)協(xié)會(huì)條款和美國(guó)協(xié)會(huì)條款，中國(guó)人民保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)條款已被廣泛使用。
1. 英國(guó)倫敦協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款（Institute Cargo Clauses， 簡(jiǎn)稱ICC）是在英國(guó)勞合社船貨保險(xiǎn)單（簡(jiǎn)稱S. G.
保險(xiǎn)單）的基礎(chǔ)上整理而成的。在國(guó)際上，被長(zhǎng)期奉為海上保險(xiǎn)單的藍(lán)本，盡管許多保險(xiǎn)公司有自己的保險(xiǎn)條款，但基本上都以ICC為母本，內(nèi)容也與ICC基本相同。它包括：
�。�1） 協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款[Institute Cargo Clause （A）、（B）、（C）（1/1/1982），簡(jiǎn)稱ICC（A）、ICC（B）、ICC（C）]；
�。�2） 協(xié)會(huì)散裝油條款[Institute Bulk Oil Clauses （1/2/1983）]；
�。�3） 協(xié)會(huì)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款[Institute War Clauses （Cargo）]；
�。�4） 協(xié)會(huì)貨物罷工險(xiǎn)條款[Institute Strike Clauses （Cargo）]；
（5） 惡意損害險(xiǎn)條款[Malicious Damage Clauses].
2. 中國(guó)保險(xiǎn)條款（China Insurance Clause，簡(jiǎn)稱CIC）的海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款是中國(guó)人民保險(xiǎn)公司參照國(guó)際通常做法結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況擬定的，它包括：
�。�1） 海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款（分為平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)三種）[Ocean Marine Cargo Clauses]；
�。�2） 海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)條款[Ocean Marine Insurance Clauses （Frozen Products）]；
�。�3） 海洋運(yùn)輸散裝桐油保險(xiǎn)條款[Ocean Marine Insurance Clauses （Woodoil Bulk）]；
�。�4） 陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款（分為陸運(yùn)險(xiǎn)、陸運(yùn)一切險(xiǎn)兩種）[Overland Transportation Cargo InsuranceClauses （Train， Truck）]；
�。�5） 陸上運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)條款[Overland Transportation Cargo Insurance Clauses （FrozenProducts）]；
�。�6） 航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款（分為航空運(yùn)輸險(xiǎn)和航空一切險(xiǎn)兩種）[Air Transportation Cargo InsuranceClauses]；
�。�7） 郵包險(xiǎn)條款（包括郵包險(xiǎn)和郵包一切險(xiǎn)）[Parcel Post Insurance Clauses]；
（8） 活牲畜、家禽的海上、陸上、航空運(yùn)輸保險(xiǎn)條款[Livestock & Poultry Insurance Clause （by Sea，Land or Air）].