2012年一建《公路工程》案例分析及答案解析(2)(2)
來源：考試吧發(fā)布時間：2012-06-19
案例4
[背景材料]某橋為主跨30m的預應力混凝土空心板梁，跨越河流。采用預制吊裝，后張法施工。預制場設置在工地附近的空地上，基巖裸露。
[問題]：
該橋板梁預制的模板有何技術要求?
張拉使用的千斤頂、油壓表、油泵、錨夾具必須符合設計要求，并配套標定或( ① )，以準確標定( ② )的關系曲線。按設計要求( ③ )，張拉時千斤頂?shù)淖饔镁�必須與( ④ )重合。張拉采用( ⑤ )控制，以( ⑥ )作為校核，同時控制( )。①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩
�、� A.定期檢查 B.定期校驗 C. 定期配套校驗 D.不定期校驗
�、� A.張拉力與鋼束伸長量 B.張拉力與壓力表讀數(shù) C.張拉力與錨夾具 C.壓力表與鋼束伸長量
③ A.一段分批張拉 B.兩端張拉 C.兩端對稱張拉 D.兩端同時對稱張拉
④ A.管道軸線 B.錨具軸線 C.預應力軸線 D.千斤頂軸線
�、� A.應力 B.伸長量 C.夾片伸縮量 D.千斤頂活塞伸縮量
�、� A.應力 B.伸長量 C.夾片伸縮量 D.千斤頂活塞伸縮量
⑦ A. 夾片伸縮量 B. 千斤頂活塞伸縮量 C.鋼束斷絲、滑絲數(shù) D.錨具變形量
對板梁應開展哪些主要內容的檢驗?
預應力筋張拉后，施工人員沖洗孔道后立即壓漿，從一個梁端的高孔位到低孔位依次壓漿，當壓漿泵油表顯示最大壓力時立即停止壓漿，轉入下一個孔道的施工。請指出以上操作的錯誤之處，并加以改正。
[參考答案]
模板應采用鋼板和型鋼組焊而成的組合鋼模，并具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，表面平整光潔、接縫嚴密、不漏漿，試拼合格后方可使用。
①C，②B，③D，④C，⑤A，⑥B，⑦C
主要檢驗內容有：混凝土強度;板梁的幾何尺寸;板梁平整度以及板梁支座預埋件表面的平整度;預埋件位置。
(1)沖洗孔道后立即壓漿不正確，沖洗管道后應吹除積水;(2)一個梁端的高孔位到低孔位壓漿不正確，應從梁最低孔位開始依次向上壓漿;(3)泵油表顯示最大壓力時立即停止壓漿不正確，達到壓漿泵顯示最大壓力時應有一定的穩(wěn)定時間，直至規(guī)定稠度的水泥漿充滿整個孔道為止。
案例5
[背景材料]某橋為20+3×25+20m鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋，采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆。
[問題]：
通常處理地基的方法有哪些?
設置該橋施工預拱度時，應計入哪些影響因素?
如何設置該橋的常見質量控制點?
為防止該橋出現(xiàn)構造裂縫，對原材料和模板有何要求?
[參考答案]
通常有地基換填壓實、混凝土條形基礎.和樁基礎加混凝土橫梁。
應考慮的因素有：(1)支架卸落后上部構造自重及1/2汽車活載(不計沖擊力)所產生的豎向彈性撓度;(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度;(3)支架在荷載作用下桿件擠壓產生的非彈性壓縮撓度;(4)支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷;(5)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。
(1)梁體混凝土的強度控制;(2)預拱度的控制;(3)支座預埋件的位置控制;(4)支座安裝型號、方向的控制;(5)伸縮縫安裝質量控制;(6)支架沉降量的控制。
4.應選用優(yōu)質的水泥和優(yōu)質的骨料;合理設計混凝土的配合比，防止水灰比過大時出現(xiàn)裂縫;控制混凝土攪拌時間，避免長時間攪拌后使用�；炷翝仓䲡r要振搗充分，并加強養(yǎng)生工作.
[背景材料]某施工單位承接了一座7×30m預應力混凝土T型梁橋，下部為樁柱式結構，人工挖孔灌注樁。30mT梁在場地附近的平坦地預制，預制場地進行了處理，保證T梁的預制質量。施工單位嚴格按照設計文件和相關施工技術規(guī)范的要求進行施工，對每片T梁均按照《公路工程質量檢驗標準》規(guī)定的實測項目進行了檢測，主要有：混凝土強度、T梁的各種寬度和高度、梁長、支座表面平整度以及橫系梁及預埋件位置。在質量控制方面，開展了主梁預制和現(xiàn)澆帶混凝土強度、支座預埋件位置、主梁高差、支座安裝型號與方向等的控制。
[問題]：
施工單位對預制T梁的實測項目是否完備?如不完備，還應檢測哪些內容?
在質量控制方面，還應開展哪些質量控制?
[參考答案]：
不完備，還應檢測跨徑(支座中心至支座中心)
預拱度和伸縮縫安裝質量控制。
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