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2013年一級(jí)建造師考試公路工程精選習(xí)題(12)

來(lái)源:考試吧發(fā)布時(shí)間:2012-11-15

  11、滑模機(jī)械鋪筑水泥混凝土面層的優(yōu)點(diǎn)有(  )。

  A.設(shè)備投入少

  B.質(zhì)量高

  C.軌模板安裝勞動(dòng)強(qiáng)度大

  D.施工速度快

  E.可以倒車反復(fù)做路面

  12、預(yù)防路基縱向開裂甚至形成錯(cuò)臺(tái)的措施有(  )。

  A.路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土;當(dāng)選材困難,必須直接使用時(shí),應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施

  B.不同種類的土應(yīng)分層填筑,同一填筑層不得混用

  C.徹底清除溝、塘淤泥,并選用水穩(wěn)性好的材料嚴(yán)格分層回填,嚴(yán)格控制壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求

  D.提高填筑層壓實(shí)均勻度

  E.半填半挖路段,地面橫坡大于1 :5及舊路利用路段,應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于1.0m的臺(tái)階并壓實(shí)

  13、鋼管混凝土中承式拱橋是根據(jù)(  )劃分的。

  A.承重結(jié)構(gòu)的材料

  B.跨越障礙的性質(zhì)

  C.行車道的位置

  D.橋梁的用途

  E.橋梁的全長(zhǎng)

  14、碎石瀝青混凝土(SAC)的組成包括有瀝青和(  )。

  A.碎石

  B.維穩(wěn)定劑

  C.礦粉

  D.石灰

  E.早強(qiáng)劑

  15、公路工程項(xiàng)目施工成本管理的原則包括成本最低化原則和(  )原則。

  A.成本管理科學(xué)化

  B.全面成本管理

  C.成本責(zé)任制

  D.成本管理有效化

  E.成本管理數(shù)量化

  16、在纜索吊裝的拱橋施工中,為了保證拱肋吊裝過(guò)程的安全和穩(wěn)定,應(yīng)在拱肋上設(shè)置纜風(fēng)索。下列關(guān)于纜風(fēng)索設(shè)置中說(shuō)法正確的是(  )。

  A.纜風(fēng)索應(yīng)對(duì)稱布置,且上、下游纜風(fēng)索的長(zhǎng)度相差不宜過(guò)大

  B.纜風(fēng)索與拱肋軸線夾角宜大于60;與地平面夾角宜為45,距離宜小于100m

  C.纜風(fēng)索應(yīng)對(duì)稱布置,且河的左、右兩岸纜風(fēng)索的長(zhǎng)度相差不宜過(guò)大

  D.纜風(fēng)索與拱肋軸線夾角宜大于45與地平面夾角宜為30,距離宜小于100m

  17、簡(jiǎn)支梁橋常用的施工方法主要有(  )。

  A.頂推施工

  B.現(xiàn)澆施工

  C.懸臂施工

  D.預(yù)制安裝施工

  E.轉(zhuǎn)體施工法

  18、下列橋臺(tái)中屬于梁橋輕型橋臺(tái)的有(  )。

  A.有支撐梁的輕型橋臺(tái)

  B.埋置式橋臺(tái)

  C.鋼筋混凝土薄壁橋臺(tái)

  D.加筋土橋臺(tái)

  E.組合式橋臺(tái)

  19、導(dǎo)致鉆孔灌注樁施工中斷樁的原因有(  )。

  A.混凝土坍落度太小,骨料太大,運(yùn)輸距離過(guò)長(zhǎng),混凝土和易性差

  B.計(jì)算導(dǎo)管埋管深度時(shí)出錯(cuò),或盲目提升導(dǎo)管,使導(dǎo)管脫離混凝土面

  C.鋼筋籠將導(dǎo)管卡住,強(qiáng)力拔管時(shí),使泥漿混入混凝土中

  D.樁底清孔不徹底

  E.導(dǎo)管接頭處滲漏,泥漿進(jìn)入管內(nèi),混入混凝土中

  20、安全用電技術(shù)檔案不包括(  )。

  A.施工現(xiàn)場(chǎng)用電組織設(shè)計(jì)的全部資料

  B.用電技術(shù)交底資料

  C.定期檢查表

  D.電工體檢表

  E.特殊工種操作證

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