2013年一級(jí)建造師考試公路工程精選習(xí)題(12)
來(lái)源:考試吧發(fā)布時(shí)間:2012-11-15
11、滑模機(jī)械鋪筑水泥混凝土面層的優(yōu)點(diǎn)有( )。
A.設(shè)備投入少
B.質(zhì)量高
C.軌模板安裝勞動(dòng)強(qiáng)度大
D.施工速度快
E.可以倒車反復(fù)做路面
12、預(yù)防路基縱向開裂甚至形成錯(cuò)臺(tái)的措施有( )。
A.路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土;當(dāng)選材困難,必須直接使用時(shí),應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施
B.不同種類的土應(yīng)分層填筑,同一填筑層不得混用
C.徹底清除溝、塘淤泥,并選用水穩(wěn)性好的材料嚴(yán)格分層回填,嚴(yán)格控制壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求
D.提高填筑層壓實(shí)均勻度
E.半填半挖路段,地面橫坡大于1 :5及舊路利用路段,應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于1.0m的臺(tái)階并壓實(shí)
13、鋼管混凝土中承式拱橋是根據(jù)( )劃分的。
A.承重結(jié)構(gòu)的材料
B.跨越障礙的性質(zhì)
C.行車道的位置
D.橋梁的用途
E.橋梁的全長(zhǎng)
14、碎石瀝青混凝土(SAC)的組成包括有瀝青和( )。
A.碎石
B.維穩(wěn)定劑
C.礦粉
D.石灰
E.早強(qiáng)劑
15、公路工程項(xiàng)目施工成本管理的原則包括成本最低化原則和( )原則。
A.成本管理科學(xué)化
B.全面成本管理
C.成本責(zé)任制
D.成本管理有效化
E.成本管理數(shù)量化
16、在纜索吊裝的拱橋施工中,為了保證拱肋吊裝過(guò)程的安全和穩(wěn)定,應(yīng)在拱肋上設(shè)置纜風(fēng)索。下列關(guān)于纜風(fēng)索設(shè)置中說(shuō)法正確的是( )。
A.纜風(fēng)索應(yīng)對(duì)稱布置,且上、下游纜風(fēng)索的長(zhǎng)度相差不宜過(guò)大
B.纜風(fēng)索與拱肋軸線夾角宜大于60;與地平面夾角宜為45,距離宜小于100m
C.纜風(fēng)索應(yīng)對(duì)稱布置,且河的左、右兩岸纜風(fēng)索的長(zhǎng)度相差不宜過(guò)大
D.纜風(fēng)索與拱肋軸線夾角宜大于45與地平面夾角宜為30,距離宜小于100m
17、簡(jiǎn)支梁橋常用的施工方法主要有( )。
A.頂推施工
B.現(xiàn)澆施工
C.懸臂施工
D.預(yù)制安裝施工
E.轉(zhuǎn)體施工法
18、下列橋臺(tái)中屬于梁橋輕型橋臺(tái)的有( )。
A.有支撐梁的輕型橋臺(tái)
B.埋置式橋臺(tái)
C.鋼筋混凝土薄壁橋臺(tái)
D.加筋土橋臺(tái)
E.組合式橋臺(tái)
19、導(dǎo)致鉆孔灌注樁施工中斷樁的原因有( )。
A.混凝土坍落度太小,骨料太大,運(yùn)輸距離過(guò)長(zhǎng),混凝土和易性差
B.計(jì)算導(dǎo)管埋管深度時(shí)出錯(cuò),或盲目提升導(dǎo)管,使導(dǎo)管脫離混凝土面
C.鋼筋籠將導(dǎo)管卡住,強(qiáng)力拔管時(shí),使泥漿混入混凝土中
D.樁底清孔不徹底
E.導(dǎo)管接頭處滲漏,泥漿進(jìn)入管內(nèi),混入混凝土中
20、安全用電技術(shù)檔案不包括( )。
A.施工現(xiàn)場(chǎng)用電組織設(shè)計(jì)的全部資料
B.用電技術(shù)交底資料
C.定期檢查表
D.電工體檢表
E.特殊工種操作證