2012年單證員考試基礎(chǔ)知識(shí)輔導(dǎo)國際貿(mào)易術(shù)語
來源：中大網(wǎng)校發(fā)布時(shí)間：2012-12-03 15:56:49
第三講 國際貿(mào)易術(shù)語（下）
一、CFR術(shù)語
主要考點(diǎn)：風(fēng)險(xiǎn)劃分界限、后加什么地點(diǎn)、變形（卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)）
�。ㄒ唬〤FR 術(shù)語的含義
Cost and Freight （…named port of destination），即成本加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港） .
按照 《2010通則》 的解釋，CFR適用于水上運(yùn)輸方式，采用這種貿(mào)易術(shù)語成交，賣方承擔(dān)的基本義務(wù)是，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上船，并及時(shí)通知買方。貨物在裝上船時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。除此之外，賣方要自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物出口手續(xù)。賣方要負(fù)責(zé)租船定艙，支付到指定目的港的運(yùn)費(fèi)，包括裝船費(fèi)用以及定期班輪公司可能在訂約時(shí)收取的卸貨費(fèi)用。但從裝運(yùn)港至目的港的貨運(yùn)保險(xiǎn)，仍由買方負(fù)責(zé)辦理，保險(xiǎn)費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)。
例：（08年試題）
某外貿(mào)企業(yè)對(duì)外以CFR報(bào)價(jià)，如果客戶要求將貨物交到某貨運(yùn)站指定承運(yùn)人時(shí)，那么采用（ C ）為宜。
A、FCA
B、CIP
C、CPT
D、DDP
�。ǘ┭b船通知的重要作用
按照CFR條件達(dá)成的交易，賣方需要特別注意的問題是，貨物裝船后必須及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。如果貨物在運(yùn)輸途中遭受損失或滅失，由于賣方未發(fā)出通知而使買方漏保，那么賣方就不能以風(fēng)險(xiǎn)在裝上船時(shí)轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。
例：（2005年試題）
在CFR條件下，如合同未規(guī)定賣方在貨物裝船后發(fā)裝船通知，賣方就沒有該義務(wù)。（錯(cuò)誤）
�。ㄈ〤FR的變形（卸貨費(fèi)用的承擔(dān)）
① CFR Liner Terms（CFR班輪條件）這一變形指卸貨費(fèi)按班輪做法處理，即賣方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。
�、� CFR Landed（CFR 卸至碼頭）這一變形是指由賣方承擔(dān)卸貨費(fèi)，包括可能涉及的駁船費(fèi)在內(nèi)。
�、� CFR Ex Tackle（CFR 吊鉤下交貨）這一變形是指賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起一直卸到吊鉤所及之處�。ùa頭上或駁船上）的費(fèi)用，船舶不能靠岸時(shí)，駁船費(fèi)用由買方負(fù)責(zé)。
④ CFR Ex Ship's Hold （CFR艙底交貨）按此條件成交，船到目的港在船上辦理交接后，由買方自行啟艙，并負(fù)擔(dān)貨物由艙底卸至碼頭的費(fèi)用。
例：CFR EX SHIP‘S HOLD 屬于目的港交貨的貿(mào)易術(shù)語。 （ 否 ）
�。�09年試題）
某公司與英國一家公司以CFR Landed的條件成交一筆交易，按國際慣例，該筆交易的貨物在目的港的卸貨費(fèi)用，駁船費(fèi)用應(yīng)由（ ）承擔(dān)。
A、買方
B、賣方
C、船方
D、港務(wù)部門
答案：B
CIF術(shù)語
二、CIF術(shù)語
主要考點(diǎn)：前三種貿(mào)易術(shù)語的主要區(qū)別，CIF下投保險(xiǎn)別，象征性交貨，裝運(yùn)合同。
�。ㄒ唬� CIF的含義：
全文是Cost Insurance and Freight （…named port of destination），即成本加保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）。采用CIF術(shù)語成交時(shí)，賣方的基本義務(wù)是，負(fù)責(zé)按通常條件租船定艙，支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，并在規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上船，裝船后及時(shí)通知買方。賣方還要負(fù)責(zé)辦理從裝運(yùn)港到目的港的貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。
例：（08年試題）
按C組術(shù)語成交，貨物啟運(yùn)后的風(fēng)險(xiǎn)由（ B ）負(fù)擔(dān)。
A、賣方
B、買方
C、承運(yùn)方
D、保險(xiǎn)公司
�。ǘ┍ｋU(xiǎn)險(xiǎn)別的問題
CIF術(shù)語中的“I”表示Insurance.即保險(xiǎn)。從價(jià)格構(gòu)成來看，這是指保險(xiǎn)費(fèi)，就是說貨價(jià)中包括了保險(xiǎn)費(fèi)；從賣方的責(zé)任講，他要負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)。辦理保險(xiǎn)須明確險(xiǎn)別，不同險(xiǎn)別，保險(xiǎn)人承擔(dān)的責(zé)任范圍不同，收取的保險(xiǎn)費(fèi)率也不同。按CIF術(shù)語成交，一般在簽訂買賣合同時(shí)，在合同的保險(xiǎn)條款中明確規(guī)定保險(xiǎn)險(xiǎn)別、保險(xiǎn)金額等內(nèi)容，這樣，賣方就應(yīng)按照合同的規(guī)定辦理投保。但如果合同中未能就保險(xiǎn)險(xiǎn)別等問題作出具體規(guī)定，那就要根據(jù)有關(guān)慣例來處理。按照《2010通則》對(duì)CIF的解釋，賣方只需投保最低的險(xiǎn)別，但在買方要求時(shí)，并由買方承擔(dān)費(fèi)用的情況下，可加保戰(zhàn)爭、罷工、暴亂和民變險(xiǎn)。
例：（05年試題）
按照《INCOTERMS2000》，CIF貿(mào)易術(shù)語條件下，賣方最低應(yīng)負(fù)責(zé)投保的險(xiǎn)別是（ B ）
A、水漬險(xiǎn)
B、平安險(xiǎn)
C、一切險(xiǎn)
D、一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭險(xiǎn)
（三）象征性交貨問題
從交貨方式來看，CIF是一種典型的象征性交貨。所謂象征性交貨是針對(duì)實(shí)際交貨而言。指賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無須保證到貨。可見，在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款。
案例：（2005年試題）
某公司按CIF ROTERDAM 向荷蘭出口一批空調(diào)，雙方在合同中規(guī)定：買方應(yīng)于9月底前將信用證開到，賣方保證運(yùn)輸船只不得遲于12月1日抵達(dá)目的港。如載貨船只遲于12月1日抵達(dá)，則買方有權(quán)取消合同。如貨款已收，賣方須退還買方。合同中的這一條款是否合理？為什么？
分析：不合理
按CIF術(shù)語成交的合同在裝運(yùn)港完成交貨。同時(shí)CIF屬于象征性交貨，當(dāng)貨物在規(guī)定的裝運(yùn)港越過船舷時(shí)，賣方即完成了交貨，賣方無須保證到貨，所以規(guī)定貨物必須于12月1日抵達(dá)是不合理的。
�。ㄋ模┭b運(yùn)合同
CIF是裝運(yùn)合同，不是到達(dá)合同，如果規(guī)定具體的到貨時(shí)間，就不是真正意義的CIF術(shù)語性質(zhì)的合同。風(fēng)險(xiǎn)劃分界限與費(fèi)用劃分界限相分離。
（五）CIF的變形
例：
1、我公司出口大宗商品，按CIF Nhava Sheva（那瓦什瓦，孟買新港）術(shù)語成交，合同規(guī)定采用租船運(yùn)輸，如我方不想負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用，我方應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語變形是（C）。（09年試題）
A. CIF Liner Terms Nhava Sheva
B. CIF Landed Nhava Sheva
C. CIF Ex Ship‘s Hold Nhava Sheva
D. CIF EX Tackle Nhava Sheva
2、CIF EX SHIP‘S HOLD 屬于目的港交貨的貿(mào)易術(shù)語。（否）
3、CIF Landed NewYork， 是指賣方必須將貨物交到紐約港岸上，才算完成交貨義務(wù)。（否）
FCA、CPT、CIP
三、FCA、CPT、CIP
�。ㄒ唬〧CA術(shù)語
1、FCA的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限：貨交承運(yùn)人。
例：在采用海運(yùn)集裝箱出口貨物時(shí)，如果賣方想提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)并提早取得運(yùn)輸單據(jù)，根據(jù)《2010通則》，以下比FOB術(shù)語更為有利的貿(mào)易術(shù)語是（ C ）
A. CIF
B. CFR
C. FCA
D. DES
2、FCA術(shù)語下賣方裝貨和卸貨的義務(wù)：
1）在賣方所在地交貨，賣方負(fù)責(zé)裝。
2）在其它地點(diǎn)交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸。
例：根據(jù)《2010通則》，在FCA貿(mào)易術(shù)語下，如貨物在賣方倉庫處交付后適用公路運(yùn)輸方式，則意味著賣方要負(fù)擔(dān)將貨物裝上卡車的費(fèi)用。 （ 是 ）
3、FCA與FOB的異同
�。ǘ〤PT術(shù)語
1、CPT的定義
例：我國甲公司與加拿大乙公司簽訂出口服裝銷售合同，擬采取空運(yùn)方式，甲公司承擔(dān)將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)但不負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，根據(jù)《2010通則》，應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語是（ A ）
A. CPT
B. CFR
C. FOB.
D.FAS
2、CPT后加的地點(diǎn)
根據(jù)《2010通則》，CPT貿(mào)易術(shù)語后面應(yīng)注明（ A ）
A. 目的地名稱
B. 目的港名稱
C. 裝運(yùn)港名稱
D. 指定出口地點(diǎn)
（三）CIP術(shù)語
CIP的定義
出口一批水產(chǎn)品，擬采用空運(yùn)，我方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至對(duì)方機(jī)場的空運(yùn)費(fèi)并辦理保險(xiǎn)，根據(jù)《INCOTERMS2000》，應(yīng)采用的術(shù)語是（ C ）
A. CIF
B. CPT
C. CIP
D. CFR
FCA、CPT、CIP與FOB、CFR、CIF的比較
1.適用的運(yùn)輸方式不同
2.交貨和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同
3.裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同
4.運(yùn)輸單據(jù)不同
5、承運(yùn)人不同
6、后注地名不同
四、其它貿(mào)易術(shù)語
1、EXW的特點(diǎn)：
例：根據(jù)《2010通則》的解釋，由買方辦理出口手續(xù)的術(shù)語是（ A ）
A. EXW
B. FOB
C. FCA
D. CPT
2、FAS術(shù)語下的駁船費(fèi)用：
例：以FAS術(shù)語成交，若裝貨船舶不能直接靠岸，則貨物從碼頭駁運(yùn)到裝運(yùn)船邊的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，由賣方負(fù)擔(dān)。 （ 是 ）
3、FAS后加的地點(diǎn)：
例：根據(jù)《INCOTERMS2010》的解釋，在下列術(shù)語中，術(shù)語后接裝運(yùn)港的是（ B ）
A. CPT
B. FAS
C. DDP
D. DAF
4、DDP術(shù)語的賣方義務(wù)：
例：根據(jù)《2010通則》，一筆DDP貿(mào)易術(shù)語成交的合同，以下哪個(gè)選項(xiàng)不是賣方應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)（ C ）
A. 賣方應(yīng)按合同的規(guī)定將貨物置于買方的控制之下
B. 承擔(dān)一切出口應(yīng)付的稅費(fèi)
C. 按照合同的規(guī)定提供有關(guān)的貨物憑證，并代買方銷售貨物
D. 承擔(dān)運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用
五、其它問題
1、貿(mào)易術(shù)語在報(bào)價(jià)中的應(yīng)用：
例1：我國出口報(bào)價(jià)時(shí)，單價(jià)可寫為（ B ）
A、FOB上海每噸120美元
B、每箱95英鎊CIF倫敦
C、CIF紐約每件80元
D、每箱200美元CIF美國
例2：上海某公司出口貨物至紐約，其正確的報(bào)價(jià)（單價(jià)）表示應(yīng)為（ B ）
A. USD 100.00 PER CARTON
B. USD 100.00 PER CARTON CIF NEW YORK
C. USD 100.00 PER CARTON FOB NEW YORK
D. USD 100.00 PER CARTON CIF SHANGHAI
2、貿(mào)易術(shù)語變形不改變風(fēng)險(xiǎn)劃分界限：
例：在按FOBST術(shù)語成交時(shí)，其貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是：（09年試題）
A. 以裝運(yùn)港船舷為界
B. 以裝運(yùn)港吊鉤下為界
C. 以裝運(yùn)港船上為界
D. 以目的港吊鉤下為界
答案：A