一級(jí)建造師公路工程案例題：路面工程(3)
來(lái)源：考試大發(fā)布時(shí)間：2013-03-29
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1B412000路面工程
【案例1】
參考答案：
(1)必須設(shè)置透層。水泥、石灰、粉煤灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土基層上必須澆灑透層瀝青，以使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好。
(2)1)做法(2)點(diǎn)中“最好在表面形成油膜”不正確。應(yīng)該是“不得在表面形成油膜”。
2)做法(6)點(diǎn)中“用輪胎壓路機(jī)穩(wěn)壓”不正確。應(yīng)該是“用鋼筒式壓路機(jī)穩(wěn)壓”。
【案例2】
參考答案：
(1)試驗(yàn)段鋪筑的主要目的有兩類。一是為控制指標(biāo)確定相關(guān)數(shù)據(jù)，如：松鋪系數(shù)、機(jī)械配備、壓實(shí)遍數(shù)、人員組織、施工工藝等;二是檢驗(yàn)相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，如：瀝青含量、礦料級(jí)配、瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)、壓實(shí)度等。
(2)出廠時(shí)混合料出現(xiàn)白花料，拌合中可能存在油料偏少;拌合時(shí)間偏短;礦粉量過(guò)多等。
(3)瀝青混凝土路面施工中壓實(shí)度是一重要控制指標(biāo)，溫度低是造成壓實(shí)度不足的原因之一，隨時(shí)檢查并做好記錄是保證瀝青路面壓實(shí)度的重要手段之一。
(4)碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)要運(yùn)行均勻，不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng);也不能隨意改變碾壓速度;不允許在新鋪筑路面上停機(jī)加油、加水。
【案例3】
參考答案：
(1)砂土、重黏土需改善。
砂土主要是塑性指數(shù)過(guò)低，可以加大石灰用量來(lái)進(jìn)行改善;重黏土主要是塑性指數(shù)過(guò)高，可以分為兩次加石灰進(jìn)行改善，即先在重黏土內(nèi)加入少許石灰進(jìn)行拌合悶料使之“砂化”，2～3d后攤開(kāi)，再加入剩余量的石灰進(jìn)行拌合。
(2)準(zhǔn)備下承層一施工放樣一備料、攤鋪土一灑水悶料一整平和輕壓一卸置和攤鋪石灰一拌合與灑水一整形一碾壓一接縫和調(diào)頭處的處理一養(yǎng)護(hù)。
(3)石灰穩(wěn)定土基層裂縫主要防治措施：
1)改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰。
2)摻加粗粒料，在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣等。
3)保證拌合遍數(shù)�？刂茐簩�(shí)含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，避免含水量過(guò)高或過(guò)低。
4)鋪筑碎石過(guò)渡層，在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過(guò)渡層，可有效避免裂縫。
5)分層鋪筑時(shí)，在石灰土強(qiáng)度形成期，任其產(chǎn)生收縮裂縫后，再鋪筑上一層，可有效減少新鋪筑層的裂縫。
6)設(shè)置伸縮縫，在石灰土層中，每隔5～l0m設(shè)一道縮縫。
【案例4】
參考答案：
(1)本項(xiàng)目路拌法施工水泥穩(wěn)定土基層的準(zhǔn)備中少了非常重要的二個(gè)環(huán)節(jié)，即下承層的檢查。無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工前，必須檢查下承層的壓實(shí)度、平整度、高程、橫坡度、平面尺寸。若下承層是土基，必須用l2～15t壓路機(jī)進(jìn)行碾壓檢查，如有表面松散、彈簧等問(wèn)題必須進(jìn)行處理。
(2)該項(xiàng)目水泥穩(wěn)定土基層具體施工過(guò)程中存在下列問(wèn)題。
1)第(3)點(diǎn)中攤鋪土的進(jìn)度與攤鋪水泥的進(jìn)度不符合，進(jìn)度太快。按背景材料相關(guān)要求攤鋪土每天應(yīng)為l.5km(單向)為宜，這樣保持在攤鋪水泥的前一天完成。
2)第(6)點(diǎn)穩(wěn)定土拌合機(jī)械的拌合深度有問(wèn)題，拌合深度應(yīng)達(dá)到穩(wěn)定層底并宜侵人下承層5～l0mm，以利上下層粘結(jié)。
3)第(7)點(diǎn)平地機(jī)全路段均由兩側(cè)路肩向路中心刮平不對(duì)，直線段應(yīng)這樣施工，但在曲線段應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。
4)第(8)點(diǎn)超高的平曲線段的碾壓不對(duì)，應(yīng)該由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。
【案例5】
參考答案：
(1)不正確。應(yīng)該是按②一①一③一④一⑤一⑦一⑧一⑥的順序進(jìn)行施工。
(2)縱縫嚴(yán)禁斜接，縱縫必須垂直相接。路幅較寬一臺(tái)攤鋪機(jī)不夠?qū)挄r(shí)，為了避免形成縱縫，宜采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后相隔5～l0m，同步梯隊(duì)向前攤鋪，并同時(shí)碾壓。
【案例6】
參考答案：
(1)在條件限制時(shí)可以在現(xiàn)場(chǎng)用人工拌制。乳化瀝青碎石混合料最適宜采用拌合機(jī)拌合。
(2)施工人員拌合混合料的時(shí)間不符合規(guī)定�；旌狭系陌韬蠒r(shí)間應(yīng)保證乳液與集料拌合均勻，機(jī)械拌合不宜超過(guò)30s，人工拌合不宜超過(guò)60s。
(3)不合理。因?yàn)闉榱吮ＷC混合料具有充分的施工和易性，混合料的拌合、運(yùn)輸和攤鋪應(yīng)在乳液破乳前結(jié)束。
(4)混合料的碾壓方法不正確。正確方法：混合料攤鋪后，先采用6t左右的輕型壓路機(jī)初壓，宜碾壓1～2遍，使混合料初步穩(wěn)定，再用輪胎壓路機(jī)或輕型筒式壓路機(jī)碾壓l～2遍。初壓時(shí)應(yīng)勻速進(jìn)退，不得在碾壓路段上緊急制動(dòng)或快速啟動(dòng)。當(dāng)乳化瀝青開(kāi)始破乳，混合料由褐色轉(zhuǎn)變成黑色時(shí)，用l2～15t輪胎壓路機(jī)或l0～12t鋼筒式壓路機(jī)復(fù)壓。復(fù)壓2～3遍后，立即停止，待晾曬一段時(shí)間，水分蒸發(fā)后，再補(bǔ)充復(fù)壓至密實(shí)為止。碾壓時(shí)發(fā)現(xiàn)局部混合料有松散或開(kāi)裂時(shí)，應(yīng)立即挖除并換補(bǔ)新料，整平后繼續(xù)碾壓密實(shí)。
【案例7】
參考答案：
(1)石料應(yīng)分類堆放;石料堆放場(chǎng)地最好作硬化處理;石料堆放場(chǎng)地四周做好排水。
(2)試驗(yàn)段鋪筑的主要目的有兩類。一是為控制指標(biāo)確定相關(guān)數(shù)據(jù)，如：松鋪系數(shù)、機(jī)械配備、壓實(shí)遍數(shù)、人員組織、施工工藝等;二是檢驗(yàn)相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，如：瀝青含量、礦料級(jí)配、瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)、壓實(shí)度等。
(3)出廠時(shí)混合料出現(xiàn)花白料，拌合中可能存在油料偏少;拌合時(shí)間偏少;礦粉量過(guò)多等。
(4)瀝青混合料運(yùn)輸應(yīng)注意的問(wèn)題是，保持車廂干凈并涂防粘薄膜劑，運(yùn)輸時(shí)必須覆蓋棚布，以防雨和熱量損失。
(5)瀝青混凝土路面施工中壓實(shí)度是一重要控制指標(biāo)，溫度低是造成壓實(shí)度不足的原因之一，隨時(shí)檢查并做好記錄是保證瀝青路面壓實(shí)度的重要手段之一。
(6)碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)要運(yùn)行應(yīng)均勻，不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng);也不能隨意改變碾壓速度;不允許在新鋪筑路面上停機(jī)加油、加水。
(7)先用3m直尺檢查端部平整度。不符合要求時(shí)，垂直于路中線切齊清除，清理干凈后，在端部涂粘層后繼續(xù)攤鋪。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，碾壓時(shí)，壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上伸入新鋪層的寬為l5cm，然后，每壓一遍向新鋪層混合料方向移動(dòng)15～20cm，直到全部移到新鋪層，再改為縱向碾壓。
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