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國(guó)際貨運(yùn)代理基礎(chǔ)知識(shí)部分一、名詞解釋 1. 代理 2. 代理權(quán) 3. 國(guó)際貨運(yùn)代理的定義 4. 國(guó)際貨運(yùn)代理的性質(zhì)與作用 5. 中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)的主要職能 6. FIATA 7. CIFA 8. 報(bào)關(guān)代理 9. 報(bào)檢代理 10. 報(bào)關(guān) 11. 通關(guān) 12. 轉(zhuǎn)關(guān) 13. 退關(guān) 14. 退稅 15. 加工貿(mào)易 16. 報(bào)稅貨物 17. 結(jié)匯 18. 貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 19. 發(fā)盤(pán) 20. 接受 21. 商品品質(zhì) 22. 信用證 23. 托收 24. 保險(xiǎn)金額 25. 保險(xiǎn)利益 26. 滯期費(fèi) 27. 速遣費(fèi) 28. 市場(chǎng)營(yíng)銷觀念 29. 市場(chǎng)營(yíng)銷管理過(guò)程 30. 貨運(yùn)促銷的方式二、判斷題 1. 中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)系政府與會(huì)員之間的紐帶和橋梁。 2. 在代理制度中，以他人名義為他人實(shí)施法律行為的人是代理人。 3. 如果其代理人是在本人的授權(quán)范圍內(nèi)行事，他的行為就對(duì)本人具有約束力。 4. 來(lái)料加工是指國(guó)外客戶提供全部或部分原料、輔料、包裝物料，由我方按照合同規(guī)定的質(zhì)量、數(shù)量加工成成品以賺取加工費(fèi)用。 5. 進(jìn)料加工是指國(guó)內(nèi)出口企業(yè)或外商投資企業(yè)自籌資金購(gòu)進(jìn)原材料加工成成品出口，以賺取增值外匯。 6. 補(bǔ)償貿(mào)易是指在商品信貸基礎(chǔ)上引進(jìn)技術(shù)、設(shè)備，然后以直接產(chǎn)品或間接產(chǎn)品或勞務(wù)，分期分批償還，直至還清本息為止。 7. 常見(jiàn)的6種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是：FOB、CFR、CIF、EXW、FCA、CPT。 8. 常見(jiàn)的6種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是：FOB、CFR、CIF、DAF、CPT、CIP。 9. 常見(jiàn)的6種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是：FOB、CFR、CIF、DES、FCA、CPT。 10. 采用FOB Liner Terms這一術(shù)語(yǔ)變形，賣(mài)方應(yīng)付擔(dān)裝船費(fèi)用。 11. 采用FOB Stowed這一術(shù)語(yǔ)變形，買(mǎi)方應(yīng)負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并承擔(dān)理艙費(fèi)。 12. 采用FOB Trimmed這一術(shù)語(yǔ)變形，買(mǎi)方應(yīng)負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并負(fù)擔(dān)平艙費(fèi)。 13. 托收的特點(diǎn)是商業(yè)信用。 14. 托收屬于逆匯。 15. 托收分跟單托收和光票托收兩大類。 16. 信用證是銀行應(yīng)出口方的申請(qǐng)而開(kāi)立的屬于銀行信用。 17. 信用證是銀行應(yīng)進(jìn)口方的申請(qǐng)而開(kāi)立的屬于銀行信用。 18. 信用證是出口方銀行應(yīng)進(jìn)口方的申請(qǐng)而開(kāi)立的屬于銀行信用。 19. 海洋貨物保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)分海上風(fēng)險(xiǎn)與外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。 20. 海洋貨物保險(xiǎn)的損失分實(shí)際全損和推定全損。 21. 海洋貨物保險(xiǎn)的部分損失分共同海損和單獨(dú)海損。 22. 在CIC條款中的三個(gè)基本險(xiǎn)分別是：平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)。 23. 在ICC條款中的A險(xiǎn)相當(dāng)于一切險(xiǎn)，B險(xiǎn)相當(dāng)于水漬險(xiǎn)，C險(xiǎn)相當(dāng)于平安險(xiǎn)。 24. 在CIC條款中三個(gè)基本險(xiǎn)的保險(xiǎn)人的責(zé)任起訖期限均為“倉(cāng)至倉(cāng)”。 25. 傳統(tǒng)的營(yíng)銷因素4PS，是指產(chǎn)品、價(jià)格、銷售渠道和促銷。 26. 市場(chǎng)營(yíng)銷觀念的四大支柱是：目標(biāo)市場(chǎng)、顧客導(dǎo)向、協(xié)調(diào)的整體營(yíng)銷和通過(guò)滿足需要獲取利潤(rùn)。 27. 目標(biāo)市場(chǎng)營(yíng)銷策略，一般而言有：無(wú)差異性營(yíng)銷，差異性營(yíng)銷和集中性營(yíng)銷。 28. EDI是指電子數(shù)據(jù)交換。 29. EC是指電子商務(wù)。 30. INTERNET是指國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)。 31. 報(bào)關(guān)是指進(jìn)出口貨物的收、發(fā)貨人或他們的代理人向海關(guān)報(bào)告其進(jìn)出口貨物的情況，并隨附有關(guān)單證申請(qǐng)海關(guān)審查放行。 32. 海關(guān)放行是指海關(guān)在接受申報(bào)后，經(jīng)過(guò)審核報(bào)關(guān)單據(jù)，查驗(yàn)貨物，依法征收稅費(fèi)后，對(duì)進(jìn)出口貨物做出結(jié)束海關(guān)監(jiān)管的決定。 33. 退關(guān)是指已申報(bào)出口的貨物，在海關(guān)放行后，因故未能裝上出境運(yùn)輸工具，發(fā)貨人或代理申報(bào)辦理退運(yùn)出海關(guān)監(jiān)管區(qū)而不再出口的行為。 34. “出口收匯核銷單”是出口收匯的核銷憑證。 35. “進(jìn)口付匯核銷單”是指進(jìn)口人向銀行辦理進(jìn)口付匯的憑證。 36. 出口企業(yè)向稅務(wù)機(jī)關(guān)申請(qǐng)退稅時(shí)需提供“兩單兩票”。 37. 入境報(bào)檢時(shí)必須填寫(xiě)《入境貨物報(bào)檢單》。 38. 出境報(bào)檢時(shí)必須填寫(xiě)《出境貨物報(bào)檢單》。 39. 普惠制原產(chǎn)地證明就是一般原產(chǎn)地證明書(shū)。 40. 客戶需求的第一層次是標(biāo)準(zhǔn)需求，即“門(mén)到門(mén)”（Door to Door）服務(wù)。 41. 定價(jià)的方法分為成本導(dǎo)向定價(jià)法、需求導(dǎo)向定價(jià)法和競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)法三類。 42. 轉(zhuǎn)口貿(mào)易也就是過(guò)境貿(mào)易。 43. 我國(guó)目前對(duì)外貿(mào)易管理的主要手段有：進(jìn)出口配額管理、進(jìn)出口許可證管理和外匯管理等。 44. 每份出口許可證的有效期，自發(fā)證之日起最長(zhǎng)不超過(guò)6個(gè)月。 45. 每份進(jìn)口許可證的有效期，自發(fā)證之日起1年之內(nèi)有效。 46. 售匯是指企業(yè)需要外匯，應(yīng)持有效憑證直接到外匯指定銀行售出外匯。 47. 溢短裝條款（More or Less Clause）是指賣(mài)方在交貨時(shí)可以按照合同中規(guī)定的數(shù)量溢交或短交百分之幾。 48. 運(yùn)輸標(biāo)志又稱“嘜頭”，其主要作用是便于識(shí)別貨物、收貨人收貨，也有利于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、檢驗(yàn)和海關(guān)等有關(guān)部門(mén)進(jìn)行工作。 49. 中性包裝是指在商品上和內(nèi)外包裝上不注明生產(chǎn)國(guó)別、地名和生產(chǎn)廠名，也不注明原有商標(biāo)、牌號(hào)，甚至沒(méi)有任何文字。 50. 裝運(yùn)期是買(mǎi)賣(mài)合同中的主要條款，如賣(mài)方違反這一條款，買(mǎi)方有權(quán)撤銷合同，并要求賣(mài)方賠償其損失。 51. 裝運(yùn)通知，在按FOB條件成交時(shí)，賣(mài)方應(yīng)在約定的裝運(yùn)期之前向買(mǎi)方發(fā)出貨物備妥的通知，買(mǎi)方接到通知后，應(yīng)在約定時(shí)間將船舶到港受載日期通知賣(mài)方，以便賣(mài)方準(zhǔn)備裝船。 52. 裝運(yùn)通知，在按CIF、CFR條件成交時(shí)，賣(mài)方應(yīng)于貨物裝船后，立即將合同號(hào)、貨物名稱、件數(shù)、重量、金額、船名及裝船日期等內(nèi)容電告買(mǎi)方。 53. 在按CFR條件成交時(shí)，買(mǎi)方接到裝船通知后，還需辦理貨物保險(xiǎn)手續(xù)。如賣(mài)方漏發(fā)未及時(shí)發(fā)出此項(xiàng)裝船通知，致使買(mǎi)方漏保未及時(shí)辦理投保，則賣(mài)方應(yīng)付擔(dān)買(mǎi)方因此而遭受的損失。 54. 計(jì)算滯納金金額的公式為：滯納金金額＝（關(guān)稅額＋增值稅＋消費(fèi)稅）X滯納天數(shù)X1%。 55. 包銷商品的范圍越大，對(duì)出口商越有利。 56. 過(guò)境貿(mào)易就是轉(zhuǎn)口貿(mào)易。 57. 寄售貨物在出售之前，其所有權(quán)一直屬于寄售人。 58. 對(duì)加工貿(mào)易制成品應(yīng)當(dāng)在規(guī)定的期限內(nèi)復(fù)運(yùn)出口。 59. 對(duì)加工貿(mào)易的進(jìn)口料件只能保稅而不能減免稅。 60. 出口收匯核銷的憑證是“出口收匯核銷單”。 61. 貨物進(jìn)口時(shí)，進(jìn)口單位憑蓋有海關(guān)“放行”章或“驗(yàn)訖”章的報(bào)關(guān)單和“進(jìn)口付匯核銷單”向銀行辦理進(jìn)口付匯核銷手續(xù)。 62. 買(mǎi)賣(mài)雙方按CIF Liner Terms成交賣(mài)方發(fā)運(yùn)的貨物必須采用班輪運(yùn)輸 63. 買(mǎi)方采用FOB條件進(jìn)口散裝小麥，用程租船運(yùn)輸，如買(mǎi)方不愿承擔(dān)裝船費(fèi)用，可采用FOB Trimmed條件成交。 64. 在CIF條件下由賣(mài)方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸、保險(xiǎn)，在CFR條件下由買(mǎi)方辦理保險(xiǎn)。因此在運(yùn)輸途中，貨物遭損或滅失，其風(fēng)險(xiǎn)前者由賣(mài)方負(fù)責(zé)，后者由買(mǎi)方負(fù)責(zé)。 65. 為了避免貨物中途轉(zhuǎn)船延誤時(shí)間，造成貨損貨差，在按FOB條件進(jìn)口時(shí)應(yīng)在買(mǎi)賣(mài)合同中訂立“不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船”的條款。 66. 按CIC保險(xiǎn)條款的規(guī)定，三種基本險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)均適用“倉(cāng)至倉(cāng)”條款。 67. 在國(guó)際貿(mào)易中向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)后，在運(yùn)輸途中，由于任何外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)造成的貨損都可向保險(xiǎn)公司索賠。 68. 偷竊、提貨不著險(xiǎn)和交貨不到險(xiǎn)均在一切險(xiǎn)的范圍內(nèi)，只要投保一切險(xiǎn)，若收貨人提不到貨，保險(xiǎn)公司即應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。 69. 出口玻璃或玻璃制品時(shí)投保人在投保一切險(xiǎn)后，還應(yīng)加保破碎險(xiǎn)。 70. 出口茶葉，最大的問(wèn)題是怕串味，因此應(yīng)投保串味險(xiǎn)。 71. 某公司按CIF條件出口坯布1000包根據(jù)買(mǎi)賣(mài)合同投保了水漬險(xiǎn)。貨在途中因船艙內(nèi)淡水管道滴漏，致使該批坯布中的100包遭水漬，因此保險(xiǎn)公司應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。 72. 匯票、本票和支票都可分為即期和遠(yuǎn)期。 73. 某公司按CIF條件出口某商品采用信用證方式支付，買(mǎi)方在約定時(shí)間內(nèi)開(kāi)來(lái)信用證，但約定的裝船期已到，我方為了重合同守信用，仍予發(fā)貨裝運(yùn)。 74. 信用證支付方式，屬于商業(yè)銀行信用，所使用的匯票也是銀行匯票。 75. 托收支付方式，屬于商業(yè)信用，所使用的匯票是商業(yè)匯票。 76. 根據(jù)“UCP500”規(guī)定，信用證如未規(guī)定有效期，則該證可視為無(wú)效。 77. 信用證修改通知有多項(xiàng)內(nèi)容時(shí)，受益人只能全部接受或全部拒絕。 78. D/A 30Days 比D/P 30Days 對(duì)出口商來(lái)說(shuō)是承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)更大。 79. 銀行匯票和商業(yè)匯票的主要區(qū)別在于：前者的出票人和付款人都是銀行；后者的出票人和付款人都是工商企業(yè)。 80. 買(mǎi)方使用假遠(yuǎn)期信用證，主要是為了利用第三方銀行的資金。 81. 延期付款和分期付款都是買(mǎi)方利用外資的一種形式。 82. 凡屬法定檢驗(yàn)商品都是先報(bào)關(guān)后報(bào)檢的。 83. 商檢機(jī)構(gòu)的“鑒定義務(wù)”都是強(qiáng)制性。 84. 復(fù)檢期限就是索賠期限。 85. 指運(yùn)地是指進(jìn)口貨物的進(jìn)境地口岸。 86. 出境地是指出口貨物辦理報(bào)關(guān)發(fā)運(yùn)的地方。 87. 海關(guān)查驗(yàn)的方法分三種，即 (1)徹底檢查 (2)抽查 (3)外形查驗(yàn)。三、單項(xiàng)選擇題 1.國(guó)際上常見(jiàn)的加工貿(mào)易方式有（） A. 進(jìn)料加工、來(lái)料加工、來(lái)件裝配 B. 進(jìn)料加工、來(lái)樣生產(chǎn)、來(lái)件裝配 C. 進(jìn)料加工、來(lái)件裝配、補(bǔ)償貿(mào)易 D. 進(jìn)料加工、來(lái)樣生產(chǎn)、補(bǔ)償貿(mào)易 2.銀行保證金臺(tái)帳制度系用于（） A.易貨貿(mào)易 B.加工貿(mào)易 C.回購(gòu)貿(mào)易 D.互購(gòu)貿(mào)易 3.加工貿(mào)易中的進(jìn)口料件只能（） A.免稅 B.先征后退 C.保稅 D.享受優(yōu)惠稅率 4.CPT術(shù)語(yǔ)是指（） A. 賣(mài)方須支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi) B. 買(mǎi)方須支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi) C. 賣(mài)方須支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi) D. 買(mǎi)方須支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi) 5.CIP術(shù)語(yǔ)是指（） A. 賣(mài)方須支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi) B. 買(mǎi)方須支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi) C. 賣(mài)方須支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi) D. 買(mǎi)方須支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi) 6.CFR術(shù)語(yǔ)是指（） A. 賣(mài)方須辦理租船訂艙并支付貨物至目的港的運(yùn)費(fèi) B. 買(mǎi)方須辦理租船訂艙并支付貨物至目的港的運(yùn)費(fèi) C. 賣(mài)方須辦理租船訂艙并支付貨物至目的港的運(yùn)保費(fèi) D. 買(mǎi)方須辦理租船訂艙并支付貨物至目的港的運(yùn)保費(fèi) 7.根據(jù)《UCP500》，除非信用證規(guī)定貨物的指定數(shù)量不得有增減外，在所支付款項(xiàng)不超過(guò)信用證金額的條件下，貨物數(shù)量準(zhǔn)許有（）的增減幅度。 A.4% B.5% C.8% D.10% 8.在國(guó)際貿(mào)易中傭金是付給（） A.收貨人 B.發(fā)貨人 C.中間商 D.委托人 9.無(wú)牌中性包裝是指商品的內(nèi)外包裝上不注明（） A. 商品的牌號(hào)、生產(chǎn)廠名 B. 商品的商標(biāo)、生產(chǎn)地名 C. 商品的生產(chǎn)國(guó)別、商標(biāo)或牌號(hào) D. 商品的生產(chǎn)國(guó)別、地名、廠名和商標(biāo)或標(biāo)牌 10.按照《2000年通則》的C組術(shù)語(yǔ)成交，其合同性質(zhì)都屬于（） A.啟運(yùn)合同 B.到達(dá)合同 C.裝運(yùn)合同 D.目的港（地）交貨合同 11.在國(guó)際貿(mào)易中常用的支付方式有（） A. 匯付、保理、托收 B. 托收、保函、憑單付款 C. 信用證、匯付、保函 D. 匯付、托收、信用證 12.在CIC保險(xiǎn)條款中的三個(gè)基本險(xiǎn)別是（） A. 平安險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) B. 罷工險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、水漬險(xiǎn) C. 一切險(xiǎn)、艙面險(xiǎn)、交貨不到險(xiǎn) D. 平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)、一切險(xiǎn) 13.一般出口貨物的報(bào)檢時(shí)限應(yīng)在（） A. 報(bào)關(guān)或裝運(yùn)5日前 B. 報(bào)關(guān)或裝運(yùn)7日前 C. 報(bào)關(guān)或裝運(yùn)10日前 D. 報(bào)關(guān)或裝運(yùn)15日前 14.進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)的時(shí)限應(yīng)自（） A. 運(yùn)輸工具入境之日起7日內(nèi)辦理申報(bào) B. 運(yùn)輸工具入境之日起10日內(nèi)辦理申報(bào) C. 運(yùn)輸工具入境之日起14日內(nèi)辦理申報(bào) D. 運(yùn)輸工具入境之日起15日內(nèi)辦理申報(bào) 15.凡替本人或受本人委托辦事的人稱為（） A.第三人 B.被代理人 C.代理人 D.其他人 16.如果委辦事項(xiàng)違法，代理人應(yīng)（） A.負(fù)被追償責(zé)任 B.不負(fù)被追償責(zé)任 C.不負(fù)連帶責(zé)任 D. 負(fù)連帶責(zé)任 17.為了保護(hù)被代理人的合法權(quán)益，法律禁止代理人（） A.使用代理權(quán) B.使用默示的授權(quán) C.使用追認(rèn)的代理權(quán) D.濫用代理權(quán) 18.委托人以自己的名義在委托人的授權(quán)范圍內(nèi)與第三人訂立合同，第三人在訂立合同時(shí)知道受托人與委托人之間的代理關(guān)系的。這種代理稱為（）。 A.顯名代理 B.一般代理 C.未披露委托人身份的代理 D.隱名代理 19.委托人以自己的名義與第三人訂立合同時(shí)，第三人不知道受托人與委托人之間的代理關(guān)系的，這種代理稱為（）。 A.一般代理 B.隱名代理 C.未披露委托人身份的代理 D. 顯名代理 20.轉(zhuǎn)口貿(mào)易是指（） A.不經(jīng)過(guò)第三國(guó)港口 B.不動(dòng)用第三國(guó)運(yùn)輸工具 C.無(wú)第三國(guó)商人介入 D.必須有第三國(guó)商人介入 21.品質(zhì)公差主要用于（） A.農(nóng)副產(chǎn)品 B.初級(jí)產(chǎn)品 C.土特產(chǎn)品 D.工業(yè)產(chǎn)品 22.通用產(chǎn)品條形碼主要用于（） A.銷售包裝上 B.貨運(yùn)單元包裝上 C.外包裝上 D.集合運(yùn)輸包裝上 23.運(yùn)輸標(biāo)志是印制在（） A.商品的內(nèi)包裝上 B.商品的小包裝上 C.商品的外包裝上 D.商業(yè)單據(jù)上 24.產(chǎn)品生命周期一般分為（） A. 進(jìn)入期、成長(zhǎng)期、成熟期和衰退期 B. 成長(zhǎng)期、成熟期、衰退期和退出期 C. 介入期、成熟期、衰退期和退出期 D. 新生期、成熟期、競(jìng)爭(zhēng)期和退出期 25.來(lái)料加工、來(lái)件裝配復(fù)出口的產(chǎn)品不能申請(qǐng)（）。 A.出口退稅 B.進(jìn)口退稅 C.出口保稅 D.進(jìn)口保稅 26.下述貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，運(yùn)費(fèi)已付的是（） A.FCA B.FAS C.EXW D.CFR 27. 下述貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，運(yùn)費(fèi)未付的是（） A.CFR B.CIF C.FCA D.CIP 28. 下述貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，在碼頭交貨的是（） A.CIF B.DES C.DEQ D.DDU 29. 下述貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，在目的港船上交貨的是（） A.DAF B.CPT C.CIP D.DES 30.“2000年通則”中C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與其他各組術(shù)語(yǔ)的重要區(qū)別是（）。 A.交貨地點(diǎn)不同 B.運(yùn)費(fèi)交付地點(diǎn)不同 C.風(fēng)險(xiǎn)劃分地點(diǎn)不同 D.風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用劃分地點(diǎn)相分離 31.按CIF術(shù)語(yǔ)成交的合同，貨物在運(yùn)輸途中遭海損應(yīng)由（）。 A.買(mǎi)方負(fù)擔(dān)貨物損失 B.賣(mài)方負(fù)責(zé)向船方要求索賠 C. 買(mǎi)方負(fù)責(zé)向保險(xiǎn)公司要求索賠 D.買(mǎi)方負(fù)責(zé)向船方索賠 32.CIF和CFR相比，就賣(mài)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言（）。 A.CIF比CFR大 B.CFR比CIF大 C.CFR比CIF小 D.CIF與CFR相同 33.在按FOB吊鉤下交貨的術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，其貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是（）。 A.以裝運(yùn)港船舷為界 B.以裝運(yùn)港吊鉤下為界 C.以裝運(yùn)港船上為界 D.以裝運(yùn)港船上進(jìn)艙為界 34.國(guó)外來(lái)證規(guī)定交貨數(shù)量為10000公噸散裝貨，來(lái)表明可否溢短裝，不準(zhǔn)分批裝運(yùn)。根據(jù)《UCP500》規(guī)定賣(mài)方發(fā)貨的（）。 A.數(shù)量可增減10% B.數(shù)量和金額可增減10% C.數(shù)量和金額可增減5% D.數(shù)量可增減5%，總金額不能超過(guò) 35.某公司出口電扇1000臺(tái)，合同規(guī)定不準(zhǔn)分批裝運(yùn)。裝船時(shí)，有30臺(tái)包裝破裂，風(fēng)罩變形，不能出口。根據(jù)《UCP500》規(guī)定，只要貨款不超過(guò)信用證總金額，交貨數(shù)量允許有5%的增減。據(jù)此，發(fā)貨人（）。 A.可以裝運(yùn)50臺(tái) B. 可以裝運(yùn)960臺(tái) C. 可以裝運(yùn)970臺(tái) D. 可以裝運(yùn)1000臺(tái) 36.信用證的有效期為1個(gè)月，但未注明從何時(shí)起算。根據(jù)《UCP500》規(guī)定，其起算日應(yīng)從（）。 A.申請(qǐng)開(kāi)證日算起 B.開(kāi)立信用證日算起 C.信用證到達(dá)通知行日起算 D.信用證到達(dá)受益人之日起算 37.由出口商簽發(fā)的要求銀行在一定時(shí)間內(nèi)付款，并經(jīng)付款人承兌的匯票（）。 A. 既是商業(yè)匯票，又是銀行承兌匯票 B. 既是銀行匯票，又是遠(yuǎn)期匯票 C. 既是商業(yè)匯票，又是銀行匯票 D. 既是銀行匯票，又是假遠(yuǎn)期匯票 38.假遠(yuǎn)期信用證，救出口商的收匯時(shí)間來(lái)說(shuō)，等于（）。 A.即期信用證 B.遠(yuǎn)期信用證 C.預(yù)支信用證 D.備用信用證 39.信用證是（）。 A. 進(jìn)口人開(kāi)給出口人的 B. 開(kāi)證銀行開(kāi)給申請(qǐng)人的 C. 開(kāi)證銀行開(kāi)給通知行的 D. 開(kāi)證銀行開(kāi)給受益人（出口人）的 40.任何一份信用證，按其不同兌現(xiàn)方式可分別屬于即期付款、延期付款、承兌或（）。 A.跟單信用證 B.光票信用證 C.議付信用證 D.遠(yuǎn)期信用證 41.承兌交單屬于（）方式的一種。 A.信用證 B.匯付 C.保理 D.托收 42.付款交單（）方式的一種。 A.信用證 B.保理 C.托收 D.匯付 43.托收方式的D/P和D/A的主要區(qū)別是（）。 A. D/P屬于跟單托收；D/A屬于光票托收 B. D/P是付款后交單；D/A是承兌后交單 C. D/P是即期付款；D/A是遠(yuǎn)期付款 D. D/P是遠(yuǎn)期付款；D/A是即期付款 44.包銷業(yè)務(wù)中的兩個(gè)當(dāng)事人之間是一種（）。 A.買(mǎi)賣(mài)關(guān)系 B.委托代理關(guān)系 C.代銷關(guān)系 D.委托寄售關(guān)系 45.寄售協(xié)議屬于（）。 A.委托代理合同 B.買(mǎi)賣(mài)合同 C.信托合同 D.其他性質(zhì)合同 46.在下列貿(mào)易方式中原材料運(yùn)進(jìn)與成品運(yùn)出，其所有權(quán)并為發(fā)生轉(zhuǎn)移的是（）。 A.傳統(tǒng)貿(mào)易 B.進(jìn)料加工 C.補(bǔ)償貿(mào)易 D.來(lái)料加工 47.對(duì)外加工裝配實(shí)際上是一種（）。 A.資本輸出 B.勞務(wù)出口 C.技術(shù)出口 D.商品出口 48.在補(bǔ)償貿(mào)易中，設(shè)備供應(yīng)方承諾購(gòu)買(mǎi)一定數(shù)量或金額的、由進(jìn)口設(shè)備生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品，這種做法成為（）。 A.直接補(bǔ)償 B.勞務(wù)出口 C.技術(shù)出口 D.商品出口 49.補(bǔ)償貿(mào)易的前提條件是（）。 A.銀行信貸 B.商品信貸 C.延期付款 D.分期付款 50.海關(guān)滯納金是按稅額的（）按日征收。 A.1‰ B.1.5‰ C.2‰ D. 5‰ 51.海關(guān)滯報(bào)金是按稅額的（）按日征收。 A. 0.5‰ B. 1‰ C. 1.5‰ D. 2‰ 52.保稅通關(guān)制度下的監(jiān)管時(shí)限，應(yīng)自進(jìn)口料件進(jìn)口之日起（）加工成成品返銷出口。 A.6個(gè)月之內(nèi) B.1年之內(nèi) C.1年半之內(nèi) D.2年之內(nèi) 53.轉(zhuǎn)關(guān)貨物應(yīng)自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起（）內(nèi)向進(jìn)境地海關(guān)辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。 A.13天 B.14天 C.15天 D.16天 54.出口退關(guān)貨物應(yīng)當(dāng)在得知出口貨物未裝上運(yùn)輸工具之日起（）內(nèi)向海關(guān)申請(qǐng)退關(guān)。 A.3天 B.4天 C.5天 D.6天 55.按照CIC條款規(guī)定，一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍是指（）再加上一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)所致的全部和部分損失。 A.水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍 B.平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍 C.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的責(zé)任范圍 D.平安險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的責(zé)任范圍 56.按照CIC條款的規(guī)定，投保一切險(xiǎn)后還可加保（）。 A.偷竊、提貨不著險(xiǎn) B.破碎險(xiǎn) C.串味險(xiǎn) D.戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工險(xiǎn) 57.CIC條款中的交貨不到險(xiǎn)屬于（）。 A.一般附加險(xiǎn) B.特殊附加險(xiǎn) C.基本險(xiǎn) D.特別附加險(xiǎn) 58.CIC條款中的偷竊、提貨不著險(xiǎn)屬于（）。 A.一般附加險(xiǎn) B.特殊附加險(xiǎn) C.基本險(xiǎn) D.特別附加險(xiǎn) 59.CIC條款中的戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)屬于（）。 A.基本險(xiǎn) B.一般附加險(xiǎn) C.特殊附加險(xiǎn) D.特別附加險(xiǎn) 60.ICC條款中的A險(xiǎn)相當(dāng)于CIC條款中的（）。 A.平安險(xiǎn) B.水漬險(xiǎn) C.一切險(xiǎn) D.綜合險(xiǎn) 61.ICC條款中的B險(xiǎn)相當(dāng)于CIC條款中的（）。 A.水漬險(xiǎn) B.平安險(xiǎn) C.一切險(xiǎn) D.全損險(xiǎn) 62.ICC條款中的C險(xiǎn)相當(dāng)于CIC條款中的（）。 A.水漬險(xiǎn) B.平安險(xiǎn) C.一切險(xiǎn) D.綜合險(xiǎn) 63.倉(cāng)至倉(cāng)條款是（）。 A. 出口人負(fù)責(zé)交貨的責(zé)任起訖條款 B. 收貨人負(fù)責(zé)收貨的責(zé)任起訖條款 C. 承運(yùn)人負(fù)責(zé)承運(yùn)的責(zé)任起訖條款 D. 保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)保險(xiǎn)的責(zé)任起訖條款 64.CIC條款對(duì)空運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的責(zé)任起訖是（）。 A. 從貨物裝上飛機(jī)到貨物卸離飛機(jī)止，不卸，負(fù)責(zé)15天。 B. 從貨物裝上飛機(jī)到貨物卸離飛機(jī)止，不卸，負(fù)責(zé)10天。 C. 從貨物裝上飛機(jī)到貨物卸離飛機(jī)止，不卸，負(fù)責(zé)20天。 D. 從貨物裝上飛機(jī)到貨物卸離飛機(jī)止，不卸，負(fù)責(zé)30天。 65.L/C的結(jié)匯期是指（）。 A.船舶啟航日期 B.B/L簽發(fā)的日期 C.合同終止日期 D.B/L交銀行日期 66.L/C的開(kāi)證日期是對(duì)（）的規(guī)定。 A.賣(mài)方 B.買(mǎi)方 C.開(kāi)證銀行 D.發(fā)貨人 67.L/C的有效期限是對(duì)（）的規(guī)定。 A.賣(mài)方 B.買(mǎi)方 C.通知銀行 D.發(fā)貨人 68.L/C的裝運(yùn)期限是對(duì)（）的規(guī)定。 A. 買(mǎi)方 B.承運(yùn)人 C. 賣(mài)方 D.通知銀行 69.海關(guān)在S/O上蓋章，則表明（）。 A.貨物已可放行 B.貨物未放行 C.等查驗(yàn)后放行 D.待海關(guān)施加封志后放行 70.封志完整，在運(yùn)輸中海關(guān)對(duì)貨物（）。 A.無(wú)權(quán)檢查 B.有權(quán)檢查 C.應(yīng)征得貨主同意后檢查 D.應(yīng)征得承運(yùn)人同意后檢查 71.因海關(guān)檢查造成的貨損及發(fā)生費(fèi)用由（）承擔(dān)。 A.承運(yùn)人 B.貨代 C.碼頭 D.貨主四、多項(xiàng)選擇題 1.國(guó)際貨運(yùn)代理應(yīng)當(dāng)遵循（）的經(jīng)營(yíng)方針。 A.安全 B.迅速 C.準(zhǔn)確 D.節(jié)省 E.方便 2.國(guó)際貨代企業(yè)可以接收下列全部或部分業(yè)務(wù)（）。 A.租船、訂艙、儲(chǔ)存 B.監(jiān)管、監(jiān)卸、拼拆箱 C.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) D.報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn) E. 繕制單證、交運(yùn)雜費(fèi)、結(jié)算 3.加工貿(mào)易包括（）。 A.來(lái)料加工 B.來(lái)件裝配 C.進(jìn)料加工 D.補(bǔ)償貿(mào)易 E.技術(shù)貿(mào)易 4.2000年通則將貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分為（）。 A.C組 B.F組 C.D組 D.E組 E.Q組 5.進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的商品可分為（）. A.裸裝貨 B.散裝貨 C.包裝貨 D.標(biāo)準(zhǔn)貨 6.商品的差價(jià)分為（）。 A.品質(zhì)差價(jià) B.數(shù)量差價(jià) C.季節(jié)差價(jià) D.地區(qū)差價(jià) E.運(yùn)輸差價(jià) 7.信用證的特點(diǎn)有（）。 A. 銀行信用，開(kāi)證行負(fù)第一性的付款責(zé)任。 B. 一種自足文件，一經(jīng)開(kāi)出就獨(dú)立于買(mǎi)賣(mài)合同之外。 C. 一種純粹的單據(jù)業(yè)務(wù) D. 一種與貨物嚴(yán)格相符的業(yè)務(wù) 8.現(xiàn)行約束信用和托收業(yè)務(wù)的國(guó)際慣例是（）。 A. UCP290號(hào)出版物 B. UCP400號(hào)出版物 C. UCP500號(hào)出版物 D. URC522號(hào)出版物 9.保險(xiǎn)單的作用有（）。 A. 保險(xiǎn)合同 B. 進(jìn)行索賠的主要依據(jù) C. 辦理議付的單證之一 D. 保險(xiǎn)利益證明書(shū) 10.電子商務(wù)分類為（）。 A.B2B B.B2C C.C2C D.C2A E.B2A 11.海關(guān)通關(guān)的基本程序?yàn)椋?）。 A.申報(bào) B.查驗(yàn) C.計(jì)費(fèi) D.征收 E.放行 12.出入境貨物的報(bào)驗(yàn)程序?yàn)椋?）。 A. 填寫(xiě)《出入境貨物報(bào)驗(yàn)單》 B. 抽樣、制樣 C. 檢驗(yàn)檢疫 D. 簽發(fā)出入境貨物通關(guān)單 13.在國(guó)際貿(mào)易中一項(xiàng)發(fā)盤(pán)必須具備（）條件。 A. 發(fā)盤(pán)應(yīng)向一個(gè)或一個(gè)以上特定的人提出 B. 發(fā)盤(pán)的內(nèi)容必須十分確定 C. 必須表明發(fā)盤(pán)人對(duì)其受盤(pán)人接受，即受約束 D. 發(fā)盤(pán)都規(guī)定一個(gè)有效期 14.一項(xiàng)有效接受必須具備（）條件。 A. 接受必須由受盤(pán)人做出 B. 接受必須是同意發(fā)盤(pán)所提出的交易條件 C. 接受必須在發(fā)盤(pán)規(guī)定的時(shí)限內(nèi) D. 接受的傳遞方式應(yīng)符合發(fā)盤(pán)的要求 15.有關(guān)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例有（）。 A. 1932年華沙—牛津規(guī)則 B. 1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易修訂本 C. 1993年國(guó)際商會(huì)的500號(hào)出版物 D. 2000年通則 16.下述術(shù)語(yǔ)中，運(yùn)費(fèi)未付的術(shù)語(yǔ)有（）。 A.FCA B.FOB C.CFR D.CIP 17.下述術(shù)語(yǔ)中運(yùn)費(fèi)已付的術(shù)語(yǔ)有（）。 A.EXW B.FAS C.CPT D.CIP 18.下述術(shù)語(yǔ)中由買(mǎi)方負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)并支付保費(fèi)的有（）。 A.DAF B.FCA C.FAS D.CIP 19.下述術(shù)語(yǔ)中由賣(mài)方負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)并支付保費(fèi)的有（）。 A.DAF B.DES C.DEQ D.CFR 20.信用證的當(dāng)事人除開(kāi)證申請(qǐng)人和開(kāi)證行之外主要還有（）。 A.通知行 B.受益人 C.議付行 D.付款行 21.ICC條款的險(xiǎn)別除A、B、C險(xiǎn)外，還有（）。 A.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) B.罷工險(xiǎn) C.惡意損害險(xiǎn) D.綜合險(xiǎn) 22.根據(jù)CIC條款一般附加險(xiǎn)有（）。 A. 偷竊、提貨不著險(xiǎn) B. 淡水雨淋險(xiǎn) C. 交貨不到險(xiǎn) D. 艙面險(xiǎn) 23.海關(guān)的任務(wù)有（）。 A.貨運(yùn)監(jiān)管 B.征收關(guān)稅 C.查緝走私 D.受理報(bào)關(guān) E.編制海關(guān)統(tǒng)計(jì) 24.申請(qǐng)出口退稅須提供兩單兩票，它們是（）。 A. 蓋有海關(guān)“驗(yàn)訖章”的出口報(bào)關(guān)單 B. 銀行收匯核銷單 C. 出口銷售發(fā)票 D. 出口產(chǎn)品購(gòu)進(jìn)發(fā)票 E. 出口結(jié)匯水單 25.來(lái)料加工與進(jìn)料加工的區(qū)別在于（）。 A. 利用我國(guó)的技術(shù)設(shè)備和勞動(dòng)力 B. 屬于兩頭在外的加工貿(mào)易 C. 原料運(yùn)進(jìn)與成品運(yùn)出是一筆交易 D. 原料供應(yīng)者是成品的接受者 26.來(lái)料加工與進(jìn)料加工的相似之處在于（）。 A. 都是利用我國(guó)的技術(shù)設(shè)備和勞動(dòng)力 B. 都是賺取由原料到成品的附加值 C. 都是將國(guó)外的原料、零部件加工成成品 D. 原料運(yùn)進(jìn)和成品運(yùn)出都發(fā)生了所有權(quán)轉(zhuǎn)移 E. 都是兩頭在外的加工貿(mào)易 27.貿(mào)易合同條款為“1000M/T More or Less 5% at seller’s option”則賣(mài)方可交貨（）。 A.950M/T B.1000M/T C.1050M/T D.950M/T～1050M/T之間的任意數(shù)量五、問(wèn)答題 1. 按照貿(mào)易方式不同請(qǐng)列舉6種貿(mào)易方式。 2. 為什么不能稱“CIF”為到岸價(jià)？ 3. 什么是無(wú)牌中性包裝和定牌中性包裝？ 4. 問(wèn)國(guó)際貿(mào)易上常用的支付方式有哪幾種？ 5. 根據(jù)CIC條款，保險(xiǎn)人的除外責(zé)任有哪些？ 6. 市場(chǎng)營(yíng)銷的促銷組合由哪幾個(gè)因素組成？ 7. 運(yùn)貨攬貨的程序有哪些？ 8. 什么是進(jìn)口配額管理？ 9. 什么是進(jìn)出口許可證管理？ 10. 簡(jiǎn)述海關(guān)的任務(wù)。 11. 什么是簽印放行？ 12. 什么是結(jié)關(guān)？ 13. 口岸檢驗(yàn)檢疫出境工作流程有哪些？ 14. 口岸檢驗(yàn)檢疫入境工作流程有哪些？ 15. 報(bào)檢時(shí)限和地點(diǎn)有何規(guī)定？ 16. 一般進(jìn)出口通關(guān)程序分哪些？ 17. 什么是主運(yùn)費(fèi)已付貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，它分幾種？ 18. 什么是共同海損？它有何特點(diǎn)？ 19. “倉(cāng)至倉(cāng)”條款的含義是什么？ 20. 保險(xiǎn)單的作用有哪些？ 21. 問(wèn)進(jìn)出口商品實(shí)施檢驗(yàn)、檢疫的管制的內(nèi)容有哪些？ 22. 對(duì)出口蜂蜜產(chǎn)品在檢驗(yàn)檢疫上有何規(guī)定？ 23. 對(duì)出口化妝品在檢驗(yàn)檢疫上有何規(guī)定？ 24. 對(duì)出口煤炭在檢驗(yàn)檢疫上有何規(guī)定？ 25. 對(duì)出口食品標(biāo)簽在檢驗(yàn)檢疫上有何規(guī)定？ 26. 對(duì)進(jìn)出境集裝箱在檢驗(yàn)檢疫上有何規(guī)定？ 27. 五個(gè)統(tǒng)一指何內(nèi)容而言？ 28. 六個(gè)一次指何內(nèi)容而言？ 29. 什么是無(wú)紙通關(guān)？ 30. 什么是“大通關(guān)”？二、判斷題正確的是：1-2-3-4-5-6-13-14-19-21-22-23-24-25-26-27-28-29-30-31-32-33-34-35 36-37-38-41-43-45-47-48-49-51-52-53-57-58-59-60-61-63-75-76-77-78 80-84-87 三、單項(xiàng)選擇題選A：1-4-6-22-24-25-33-37-38-44-48-50-51-54-55-58-61-64-69 選B：2-7-36-43-47-49-52-53-62-66-67-70 選C：3-5-8-10-13-14-15-19-23-27-28-31-40-42-45-59-60-68 選D：9-11-12-16-17-18-20-21-26-29-30-32-34-35-39-41-46-56-57-63-65-71 四、多項(xiàng)選擇題 01. ABCDE 02. ABCDE 03. ABC 04. ABC 05. ABC 06. ABCD 07. ABC 08. CD 09. ABC 10. ABDE 11. ABDE 12. ABCD 13. ABCD 14. ABCD 15. ABD 16. AB 17. CD 18. ABC 19. ABC 20. ABCD 21. ABC 22. AB 23. ABCE 24. ABDE 25. CD 26. ACE 27. ABCD 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)及現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)部分一、業(yè)務(wù)名詞解釋 1. 班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 2. 提單的性質(zhì)和作用 3. 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的性質(zhì) 4. D/R 5. EIR 6. S/O 7. D/O 8. 載貨清單 9. 第三方物流 10. CLP 11. 裝貨清單 12. 收貨單 13. 貨物積載圖（stowage plan） 14. 危險(xiǎn)貨物清單 15. 過(guò)駁清單（boat note） 16. 貨物溢短單（over load & short load cargo list ） 17. 貨物殘損單（broken & damaged cargo list） 18. SWB(sea way bill) 19. 受載期 20. 解約日 21. 船級(jí) 22. 載重噸 23. 安全港口 24. 裝卸時(shí)間 25. 準(zhǔn)備就緒通知書(shū) 26. 國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn) 27. 公路運(yùn)輸 28. IMO 29. BIMCO 30. CMI 31. 不定期船運(yùn)輸概念二、判斷題 1.S.O.C.是承運(yùn)人的集裝箱。 2.C.O.C.是貨主的集裝箱。 3.TEU是40英尺的集裝箱。 4.FCL是拼裝箱。 5.LCL是整箱貨。 6.CFS是集裝箱整箱的運(yùn)輸單位。 7.裝貨單是指全船待運(yùn)貨物按目的港順序排列的匯總單。 8.提貨單是指在貨物裝船后編制的全船實(shí)際運(yùn)載貨物的匯總單。 9.提貨單就是提單的別稱，收貨人據(jù)以提貨的憑證。 10.Land Bridge就是�！憽Ｊ降倪B續(xù)運(yùn)輸。 11.MLB運(yùn)輸就是先將貨物運(yùn)至美國(guó)西海岸港口，然后再改由陸路將貨物運(yùn)至美國(guó)東海岸港口或墨西哥灣港口。 12.IPI運(yùn)輸就是先將貨物運(yùn)至美國(guó)西海岸港口，然后改由陸路運(yùn)往內(nèi)陸各主要城市。 13.《聯(lián)合國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公約》至今尚未生效。 14. 《聯(lián)合國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公約》已經(jīng)生效。 15.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任制分為：統(tǒng)一責(zé)任制、網(wǎng)狀責(zé)任制和修正統(tǒng)一責(zé)任制等三種。 16.我國(guó)目前保稅倉(cāng)庫(kù)的類型主要有：公共保稅倉(cāng)庫(kù)、轉(zhuǎn)口貿(mào)易保稅倉(cāng)庫(kù)和專用保稅倉(cāng)庫(kù)等三種。 17. 我國(guó)目前保稅倉(cāng)庫(kù)的類型主要有：公共保稅倉(cāng)庫(kù)、海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)與出口加工區(qū)保稅倉(cāng)庫(kù)等三種。 18. 我國(guó)目前保稅倉(cāng)庫(kù)的類型主要有：專用保稅倉(cāng)庫(kù)、海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)與出口加工區(qū)保稅倉(cāng)庫(kù)等三種。 19.一般而言物流應(yīng)由：運(yùn)輸、配送、包裝、搬運(yùn)、流通加工、信息、儲(chǔ)存等七個(gè)要素組成。 20.第三方物流（TPL）是由與貨物有關(guān)的發(fā)貨人和收貨人之外的專業(yè)企業(yè)來(lái)承擔(dān)物流活動(dòng)。 21.貨代企業(yè)向第三方物流企業(yè)發(fā)展的三個(gè)基本條件是：規(guī)�；�、網(wǎng)絡(luò)化和人才化。 22.承運(yùn)人簽發(fā)順簽提單屬于欺騙性質(zhì)行為。 23.承運(yùn)人簽發(fā)預(yù)借提單屬于欺騙性質(zhì)行為。 24.承運(yùn)人簽發(fā)倒簽提單屬于欺騙性質(zhì)行為。 25.《海牙規(guī)則》的訴訟時(shí)效為二年。 26.《漢堡規(guī)則》的訴訟時(shí)效為一年。 27.海運(yùn)單能背書(shū)轉(zhuǎn)讓。 28.海運(yùn)運(yùn)價(jià)分為班輪運(yùn)價(jià)、聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)、集裝箱運(yùn)價(jià)。 29.海運(yùn)運(yùn)價(jià)分為班輪運(yùn)價(jià)、直達(dá)運(yùn)價(jià)、遠(yuǎn)洋運(yùn)價(jià)。 30.海運(yùn)運(yùn)價(jià)分為班輪運(yùn)價(jià)、包租運(yùn)價(jià)、里程運(yùn)價(jià)。 31.海運(yùn)提單的簽發(fā)日期是指貨物開(kāi)始裝船的日期。 32.海運(yùn)提單、鐵路運(yùn)單、航空運(yùn)單都是物權(quán)憑證。 33.合同中裝運(yùn)條款為“9/10月份裝運(yùn)”，我出口公司應(yīng)將貨物于9月、10月，每月各裝一批。 34.按照“UCP500”規(guī)定，凡裝在同一航次及同一條船上的貨物，即使裝運(yùn)時(shí)間與裝運(yùn)地點(diǎn)不同，一條船上的貨物，即使裝運(yùn)時(shí)間與裝運(yùn)地點(diǎn)不同也不作為分批裝運(yùn)論。 35.空白背書(shū)，空白抬頭的提單是指既不填寫(xiě)收貨人又不要背書(shū)的提單。 36.使用班輪運(yùn)輸?shù)呢浳�，貨方不再另行支付裝卸費(fèi)，船方也不計(jì)滯期費(fèi)。 37.某商品的包裝每箱體積為30cmX40cmX50cm，毛重為62公斤，班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為W/M，如果船公司按尺碼噸收費(fèi)則較為有利。 38.根據(jù)“UCP500”規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，允許分批和轉(zhuǎn)船。 39.根據(jù)“UCP500”規(guī)定，全套提單為一式三份。 40.在海運(yùn)單的抬頭欄內(nèi)可以填“To Order”。 41.速遣費(fèi)通常是滯期費(fèi)的一半。 42.在期租船情況下，租船人將船舶轉(zhuǎn)租給第三方后，則視原租船合同已失效。 43.查驗(yàn)造成貨損以及所產(chǎn)生的費(fèi)用應(yīng)由貨主承擔(dān)。 44.貨物進(jìn)入保稅倉(cāng)庫(kù)后即置于海關(guān)監(jiān)管之下。 45.堆場(chǎng)簽發(fā)“場(chǎng)站收據(jù)”后，表明貨物已實(shí)際裝船。 46.重箱在堆場(chǎng)內(nèi)被拖車(chē)撞破，托運(yùn)人向船公司提出索賠，船公司則強(qiáng)調(diào)，貨箱尚未上船，因而不承擔(dān)責(zé)任。 47.集裝箱運(yùn)輸，只要箱子外表狀況良好，海關(guān)封志完整，即使箱內(nèi)貨物滅失或損壞，承運(yùn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任。 48.拼箱貨運(yùn)輸，承運(yùn)人未按提單上記載的數(shù)量、狀況交貨，收貨人即可向承運(yùn)人索賠。 49.提貨單是船代簽發(fā)的，是收貨人據(jù)以提貨的憑證。 50.公路集裝箱運(yùn)輸必須使用專用車(chē)。 51. 公路集裝箱運(yùn)輸以“箱”作為交接單位。 52.公路運(yùn)輸下的單證是運(yùn)單。 53.運(yùn)單是貨物收據(jù)。 54.運(yùn)單是交貨憑證。 55.鐵路、公路之間的運(yùn)輸不是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。 56.公路與海運(yùn)之間的運(yùn)輸不是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。 57.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是與托運(yùn)人訂有多式聯(lián)運(yùn)合同的人。 58. 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人有權(quán)簽發(fā)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)B/L的人。 59. 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人可以是船公司。 60. 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人可以是NVOCC。 61.大陸橋運(yùn)輸是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方式。 62.小陸橋運(yùn)輸是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方式。 63.OCP運(yùn)輸是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方式。 64.IPI是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方式。 65.新歐亞大陸橋是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方式。 66.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)必須有一個(gè)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人。 67.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)必須使用一張運(yùn)輸單證。 68.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)必須是單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。 69.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)一次投保。 70.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)一次報(bào)關(guān)。 71.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)一次托運(yùn)。 72.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的提單不是貨物收據(jù)。 73.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的提單不是物權(quán)憑證。 74. 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的提單不可轉(zhuǎn)讓。 75.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任期間就是門(mén)到門(mén)。 76.統(tǒng)一責(zé)任制按統(tǒng)一責(zé)任確定多式聯(lián)營(yíng)人的賠償責(zé)任。 77.網(wǎng)狀責(zé)任制按貨損區(qū)段確定多式聯(lián)營(yíng)人的賠償責(zé)任。 78.FIO由租船人負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)。 79.宣載是由船長(zhǎng)向租船人表明本航次載重量的一種行為。 80.一票貨同時(shí)簽發(fā)House B/L、Sea B/L時(shí)，Sea B/L中的Shipper通常是托運(yùn)人。 81.物流帶動(dòng)商流。 82.現(xiàn)代物流包括兩大系統(tǒng)：一是網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，二是物流配送系統(tǒng)，二者缺一不可。 83.保稅貨物是經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)未辦理納稅手續(xù)進(jìn)境，在境內(nèi)儲(chǔ)存、加工、裝配后復(fù)運(yùn)出境的貨物。 84.保稅區(qū)是指國(guó)家未鼓勵(lì)出口，而在一國(guó)境內(nèi)設(shè)置的、封閉及綜合性的由海關(guān)監(jiān)管的特定區(qū)域�，F(xiàn)我國(guó)有17個(gè)保稅區(qū)。 85.減免稅貨物需在進(jìn)口前向海關(guān)辦理減免稅申請(qǐng)，由海關(guān)簽發(fā)征免稅證明。 86.物流應(yīng)該由運(yùn)輸、貯存、配送、包裝、搬運(yùn)、流通加工、信息等七種要素。 87.現(xiàn)代物流最基本的特征就是用系統(tǒng)的思想將原來(lái)分散的各功能要素加以整合，使之成為一個(gè)有機(jī)的整體。 88.貨代就是第三方物流企業(yè)。 89.溫哥華是美國(guó)西海岸一個(gè)重要港口。 90.巴士海峽處在我國(guó)臺(tái)灣省與菲律賓之間的一條海峽。 91.沃、新至北美東海岸線則大多數(shù)取道社會(huì)群島的帕皮提再經(jīng)巴拿馬運(yùn)河到達(dá)。 92.西北歐、北美東岸——地中海、蘇伊士運(yùn)河去東方航線：這是世界上最繁忙的一條航線。 93.北美——東南亞航線：這組航線，一半要經(jīng)過(guò)夏威夷、關(guān)島、菲律賓等地；到北美東岸和加勒比海各港口要經(jīng)過(guò)蘇伊士運(yùn)河。三、單項(xiàng)選擇題 1.根據(jù)《海牙規(guī)則》，對(duì)于件雜貨承運(yùn)人的責(zé)任期間為（）。 A.港至港 B.場(chǎng)至場(chǎng) C.鉤至鉤 D.站至站 2.根據(jù)《漢堡規(guī)則》，對(duì)于件雜貨承運(yùn)人的責(zé)任期間為（）。 A.鉤至鉤 B.場(chǎng)至場(chǎng) C.港至港 D.站至站 3.凡貨量達(dá)到每個(gè)集裝箱容積的（）或負(fù)荷量的（）即為整箱。 A.75%，90% B.85%，95% C.70%，85% D.75%，95% 4.記名提單（）。 A. 不可轉(zhuǎn)讓 B. 可以轉(zhuǎn)讓 C. 必須經(jīng)過(guò)發(fā)貨人背書(shū)才可轉(zhuǎn)讓 D. 必須經(jīng)過(guò)承運(yùn)人背書(shū)才可轉(zhuǎn)讓 5.不記名提單（）。 A. 不可轉(zhuǎn)讓 B. 可以轉(zhuǎn)讓 C. 必須經(jīng)過(guò)發(fā)貨人背書(shū)才可轉(zhuǎn)讓 D. 必須經(jīng)過(guò)承運(yùn)人背書(shū)才可轉(zhuǎn)讓 6.指示提單（）。 A. 不可以轉(zhuǎn)讓 B. 可以任意轉(zhuǎn)讓 C. 必須經(jīng)過(guò)背書(shū)才可轉(zhuǎn)讓 D. 必須經(jīng)過(guò)承運(yùn)人簽字才能轉(zhuǎn)讓 7.《統(tǒng)一提單若干法律規(guī)則的國(guó)際公約》又稱為（）。 A. 漢堡規(guī)則 B. 維斯比規(guī)則 C. 華沙—牛津規(guī)則 D. 海牙規(guī)則 8.《修改統(tǒng)一提單規(guī)則的若干法律規(guī)則的國(guó)際公約的議定書(shū)》又稱為（）。 A. 漢堡規(guī)則 B. 海牙規(guī)則 C. 華沙—牛津規(guī)則 D. 維斯比規(guī)則 9.《聯(lián)合國(guó)1978年海上貨物運(yùn)輸公約》又稱為（）。 A. 海牙規(guī)則 B. 維斯比規(guī)則 C. 華沙—牛津規(guī)則 D. 漢堡規(guī)則 10.House B/L系由（）簽發(fā)的。 A.實(shí)際承運(yùn)人 B.無(wú)船承運(yùn)人 C.貨運(yùn)站 D.堆場(chǎng) 11.Sea B/L系由（）簽發(fā)的。 A.無(wú)船承運(yùn)人 B.堆場(chǎng) C.承運(yùn)人 D.貨運(yùn)站 12.Sea Way Bill系由（）簽發(fā)的。 A.堆場(chǎng) B.貨運(yùn)站 C.承運(yùn)人 D.無(wú)船承運(yùn)人 13.再由承租人負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用、調(diào)度的情況下，這種租船方式屬于（）。 A.期租船 B.光船租船 C.包運(yùn)租船 D.航次租船 14.在程租船的情況下，普遍使用的租船合同格式是（）。 A. NYPE From格式 B. 波爾的姆格式 C. SINO Time格式 D. GENCOM格式 15.船舶的登記噸是按照（）。 A. 船舶的載重噸位折算的 B. 船舶的常數(shù)噸位折算的 C. 船舶的容積折算的 D. 船舶的排水噸位折算的 16.在租船合同中對(duì)于裝卸費(fèi)用采用“FO”條款，則由（）。 A. 船舶出租人負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用 B. 船舶出租人不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用 C. 船舶出租人負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用 D. 船舶出租人不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用 17.在租船合同中對(duì)于裝卸費(fèi)用采用“FI”條款，則由（）。 A. 船舶出租人負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用 B. 船舶出租人不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用 C. 船舶出租人負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用 D. 船舶出租人不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用 18.在租船合同中采用“FIO”條款，則由（）。 A. 船舶出租人負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用 B. 船舶出租人不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用 C. 船舶出租人負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用 D. 船舶出租人不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用 19.班輪運(yùn)價(jià)表中的運(yùn)費(fèi)噸是指（）。 A. 按商品的重量噸 B. 按商品的尺碼噸 C. 按商品的重量和尺碼噸 D. 按商品的重量噸或尺碼噸中較大者 20.在海運(yùn)運(yùn)價(jià)中Ad.Val標(biāo)準(zhǔn)是按（）。 A. 商品的CFR價(jià)的百分之零點(diǎn)幾之百分之五計(jì)算運(yùn)費(fèi) B. 商品的CIF 價(jià)的百分之零點(diǎn)幾之百分之五計(jì)算運(yùn)費(fèi) C. 商品的FOB價(jià)的百分之零點(diǎn)幾之百分之五計(jì)算運(yùn)費(fèi) D. 商品的DAF價(jià)的百分之零點(diǎn)幾之百分之五計(jì)算運(yùn)費(fèi) 21.班輪運(yùn)價(jià)是（）。 A. 不具有壟斷性價(jià)格 B. 一種自由競(jìng)爭(zhēng)性價(jià)格 C. 一種浮動(dòng)性價(jià)格 D. 一種具有壟斷性的價(jià)格 22.對(duì)港澳鐵路運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)匯單據(jù)為（）。 A. 鐵路簽發(fā)的運(yùn)單 B. 出口公司簽發(fā)的出口發(fā)票 C. 信用證和出口發(fā)票 D. 外運(yùn)公司向發(fā)貨人簽發(fā)的“承運(yùn)貨物收據(jù)”。 23.OCP運(yùn)輸方式屬于（）。 A. 大陸橋運(yùn)輸 B. 小陸橋運(yùn)輸 C. 內(nèi)陸公共點(diǎn)運(yùn)輸 D. 微型陸橋運(yùn)輸 24.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)費(fèi)是向托運(yùn)人（）。 A. 一次性收取 B. 多次性收取 C. 按海陸空分段收取 D. 按段收取外加有關(guān)的附加費(fèi) 25.FCL進(jìn)場(chǎng)如發(fā)現(xiàn)箱體有損壞，堆場(chǎng)應(yīng)在（）單證上做出批注。 A.CLP B.D/R C.E/R D.D/O 26.載貨清單就是（）。 A.裝貨清單 B.托運(yùn)單的留底 C.艙單 D.積載圖 27.貨物尚未裝完船，托運(yùn)人要求承運(yùn)人簽發(fā)已裝船提單，這是（）。 A.順簽提單 B.倒簽提單 C.海運(yùn)單 D.預(yù)借提單 28.制作載貨清單的依據(jù)是（）。 A.裝貨單 B.收貨單 C.理貨報(bào)名單 D.托運(yùn)單 29.滯期費(fèi)應(yīng)由（）支付。 A. 船東 B. 租船人 C. 貨運(yùn)代理人 D. 船務(wù)代理人 30. 速遣費(fèi)應(yīng)由（）支付。 A.租船人 B.貨運(yùn)代理人 C.船務(wù)代理人 D.船東 31.在CIF條件下應(yīng)由（）負(fù)責(zé)租船訂艙。 A.買(mǎi)方 B.賣(mài)方 C.收貨代理人 D.委托人 32.To order是（）的抬頭。 A.記名提單 B.不記名提單 C.交換提單 D.指示提單 33.在FOB條件下應(yīng)由（）負(fù)責(zé)租船訂艙。 A.賣(mài)方 B.買(mǎi)方 C.委托人 D.發(fā)貨代理人 34.在倉(cāng)儲(chǔ)工作中應(yīng)把好三關(guān)，這三關(guān)是指（）。 A. 入庫(kù)驗(yàn)收、質(zhì)量檢驗(yàn)、數(shù)量檢驗(yàn) B. 在庫(kù)保管、貨位編號(hào)、貨物堆碼 C. 出庫(kù)復(fù)核、裝貨備貨、填單銷帳 D. 入庫(kù)驗(yàn)收、在庫(kù)保管、出庫(kù)復(fù)核 35.無(wú)船承運(yùn)人本身不擁有船舶，也不經(jīng)營(yíng)船舶，對(duì)貨主而言他是（），對(duì)船公司而言他是（）。 A. 托運(yùn)人，承運(yùn)人 B. 委托人，受托人 C. 承運(yùn)人，托運(yùn)人 D. 受托人，委托人 36.簽發(fā)海運(yùn)提單的日期是（）。 A. 貨物集港的日期 B. 貨物開(kāi)始裝船的日期 C. 貨物全部裝船完畢的日期 D. 船舶啟航的日期 37.對(duì)選港貨，行駛選擇權(quán)的人是（）。 A.賣(mài)方 B.買(mǎi)方 C.船代 D.港方 38.出口人完成裝運(yùn)后，憑以向船公司換取已裝船體單的單據(jù)是（）。 A.Shipping Order B.Mate’s Receipt C.Freight Receipt D.Loading List 39.必須經(jīng)過(guò)背書(shū)，才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是（）。 A.記名提單 B.不記名提單 C.指示提單 D.多式聯(lián)運(yùn)提單 40.貨物裝船時(shí)對(duì)外狀況良好，提單上也無(wú)任何批注，該提單是（）。 A.略式提單 B.指示提單 C.順簽提單 D.清潔提單 41.制作載貨清單的依據(jù)是（）。 A.托運(yùn)單 B.裝貨單 C.收貨單 D.理貨報(bào)告 42.案Liner Terms條件租船，由誰(shuí)負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)（）。 A.買(mǎi)方 B.賣(mài)方 C.船代 D.船方 43.期租船是由誰(shuí)負(fù)擔(dān)船舶營(yíng)運(yùn)費(fèi)用（）。 A.買(mǎi)方 B.賣(mài)方 C.船方 D.租船人 44.滯期費(fèi)是由（）支付。 A.租船人 B.貨代 C.船東 D.買(mǎi)方 45.速遣費(fèi)是由（）支付。 A.租船人 B.船東 C.貨代 D.船代 46.速遣費(fèi)通常是滯期費(fèi)的（）。 A.50% B.60% C.70% D.80% 47.FCA CY-CY買(mǎi)賣(mài)雙方的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用在（）劃分。 A.進(jìn)口國(guó)CY B.裝運(yùn)港船舷 C.出口國(guó)CY D.卸貨港船舷 48.CY-CY由誰(shuí)承擔(dān)發(fā)貨地至港口堆場(chǎng)的拖箱費(fèi)（）。 A.收貨人 B.發(fā)貨人 C.承運(yùn)人 D.承運(yùn)人代理 49.FCL CY-CY交接，承運(yùn)人的責(zé)任為（）。 A.門(mén)－門(mén) B.場(chǎng)－門(mén) C.場(chǎng)－場(chǎng) D.門(mén)－場(chǎng) 50.OCP運(yùn)輸，賣(mài)方承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用在（）終止。 A.出口國(guó)裝貨港 B.中轉(zhuǎn)港 C.進(jìn)口國(guó)卸貨港 D.最終目的地 51.到付運(yùn)費(fèi)支付時(shí)間是（）。 A.船舶啟航后 B.簽發(fā)提單前 C.船舶到達(dá)目的港前 D.貨物運(yùn)達(dá)目的港交貨前 52.LCL-FCL 交接是（）。 A.門(mén)到門(mén) B.場(chǎng)到門(mén) C.站到場(chǎng) D.場(chǎng)到門(mén) 53.CY-CFS運(yùn)輸條款是（）。 A.門(mén)－門(mén) B.場(chǎng)－門(mén) C.場(chǎng)－站 D.站－場(chǎng) 54.集裝箱提單上的批注之依據(jù)是（）。 A.托運(yùn)單 B.設(shè)備交接單 C.提貨單 D.場(chǎng)站收據(jù) 55.LCL進(jìn)站時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)貨物包裝有損，貨運(yùn)站應(yīng)在（）單證上做出批注。 A.B/L B.CPL C.M/F D.D/R 56.CIP條件成交，IPI方式運(yùn)輸，由（）支付從啟運(yùn)地至美東的全程運(yùn)費(fèi)。 A.買(mǎi)方 B.賣(mài)方 C.承運(yùn)人 D.承運(yùn)人代理 57.1/3-B/L是（）。 A. 一份正本提單 B. 一份正本提單二份副本 C. 一份副本二份正本提單 D. 三份正本提單 58.SWB是（）。 A.可轉(zhuǎn)讓買(mǎi)賣(mài) B.不可轉(zhuǎn)讓買(mǎi)賣(mài) C.簽發(fā)B/L的依據(jù) D.簽發(fā)大副收據(jù)的依據(jù) 59.無(wú)單放貨的責(zé)任由（）承擔(dān)。 A.貨代 B.船公司 C.收貨人 D.托運(yùn)人 60.艙單上注明“可中轉(zhuǎn)”的貨物是否須向海關(guān)申請(qǐng)（）。 A.必須申請(qǐng) B.不必申請(qǐng) C.根據(jù)情況 D.由承運(yùn)人申請(qǐng) 61.提單抬頭為T(mén)o Order，其第一出讓人為（）。 A.托運(yùn)人 B.收貨人 C.受讓人 D.提單持有人 62.危險(xiǎn)品準(zhǔn)裝單是由（）簽發(fā)。 A.貨主 B.船長(zhǎng) C.港監(jiān) D.海關(guān) 63.設(shè)備交接單的當(dāng)事人為（）。 A. 箱主與貨主 B. 船主與貨主 C. 箱主與用箱人 D. 箱主與貨代 64.集裝箱碼頭搗箱費(fèi)應(yīng)向（）收取。 A.代理 B.NVOCC C. 搗箱申請(qǐng)人 D.托運(yùn)人 65.整箱進(jìn)場(chǎng)如發(fā)現(xiàn)箱體外表有損壞，堆場(chǎng)應(yīng)在（）單證上做出批注。 A.S/O B.CLP C.D/O D.E/R 66.權(quán)益轉(zhuǎn)讓證書(shū)由（）出具。 A.發(fā)貨人 B.收貨人 C.保險(xiǎn)公司 D.事故責(zé)任人 67.中荷（新歐亞）大陸橋比西伯利亞大陸橋縮短（）公里。 A.1000 B.1500 C.2000 D.2500 68.中荷大陸橋全長(zhǎng)為（）公里。 A.10500 B.10600 C.10800 D.10900 69.中荷大陸橋與海運(yùn)比較，時(shí)間可節(jié)省（）. A.30% B.40% C.50% D.60% 70.國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)適用于（）方式。 A.集裝箱 B.件雜貨 C.拼箱貨 D.整車(chē)貨 71.國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)憑證單副本第（）聯(lián)向銀行辦理結(jié)匯或結(jié)算。 A.一 B.二 C.三 D.四 72. 對(duì)港澳鐵路運(yùn)輸發(fā)貨人憑（）向銀行辦理結(jié)匯。 A. 運(yùn)單正本第一聯(lián) B. 運(yùn)單正本第二聯(lián) C. 運(yùn)單正本第三聯(lián) D. 承運(yùn)貨物收據(jù) 73.《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》迄今（）。 A.已經(jīng)生效 B.尚未生效 C.正在擬定中 D.已經(jīng)頒布 74.倉(cāng)庫(kù)在國(guó)際貿(mào)易中的用途，除口岸倉(cāng)庫(kù)、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)、加工倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)外還有（）。 A.通用倉(cāng)庫(kù) B.專用倉(cāng)庫(kù) C.特種倉(cāng)庫(kù) D.保稅倉(cāng)庫(kù) 75.保稅倉(cāng)庫(kù)的類型分：公共保稅倉(cāng)庫(kù)、專用保稅倉(cāng)庫(kù)和（）。 A.保稅倉(cāng)庫(kù) B.保稅集團(tuán) C.保稅區(qū) D.海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù) 76.物流系統(tǒng)的功能要素有：運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝、裝卸、搬運(yùn)、配送、流通加工和（）。 A.維護(hù) B.分揀 C.堆存 D.物流信息 77.第三方物流企業(yè)的服務(wù)必須符合客戶的期望，這些期望包括：作業(yè)利益、經(jīng)濟(jì)利益、管理利益和（）。 A.戰(zhàn)略利益 B.公共利益 C.網(wǎng)絡(luò)利益 D.信息利益 78.DDC是（）。 A.提箱費(fèi) B.交箱費(fèi) C.目的港交貨費(fèi) D.裝運(yùn)港交貨費(fèi) 79.THC是（）。 A.搬箱費(fèi) B.裝箱費(fèi) C.卸箱費(fèi) D.碼頭作業(yè)費(fèi) 80.TEU是（）。 A.20英尺集裝箱 B. 30英尺集裝箱 C. 40英尺集裝箱 D. 60英尺集裝箱 81.SOC是（）。 A.承運(yùn)人的集裝箱 B.貨主的集裝箱 C.貨代的集裝箱 D.船代的集裝箱 82.COC是（）。 A.承運(yùn)人的集裝箱 B.貨代的集裝箱 C.貨主的集裝箱 D.船代的集裝箱 83.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)（）保險(xiǎn)。 A.一次 B.二次 C.三次 D.多次 84.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)（）報(bào)關(guān)。 A.一次 B.多次 C.根據(jù)情況 D.根據(jù)進(jìn)口國(guó)規(guī)定 85.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)每件貨物的賠償限額為（）。 A.900SDR B.910SDR C.920SDR D.930SDR 86.根據(jù)公約多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)毛重每公斤貨損的賠償限額為（）。 A.2.7SDR B.27.5SDR C.2.8SDR D.2.85SDR 87.貨物裝船后，托運(yùn)人要求承運(yùn)人簽發(fā)晚于該票貨物實(shí)際裝船完畢的日期作為提單的日期的提單是（）。 A.倒簽提單 B.順簽提單 C.遲期提單 D.備運(yùn)提單 88.貨物裝船完畢后，托運(yùn)人要求承運(yùn)人簽發(fā)早于該票貨物實(shí)際裝船完畢的日期作為提單的日期的提單是（）。 A.順簽提單 B.倒簽提單 C.遲期提單 D.備運(yùn)提單 89.提貨單是憑（）換取。 A.大副收據(jù) B.場(chǎng)站收據(jù) C.提單 D.拆箱單 90.出口集裝箱碼頭超期堆存費(fèi)，碼頭應(yīng)向（）收取。 A.托運(yùn)人 B.收貨人 C.船公司 D.貨代 91.進(jìn)口集裝箱碼頭超期堆存費(fèi)，碼頭應(yīng)向（）收取。 A.托運(yùn)人 B.收貨人 C.船公司 D.貨代 92.中國(guó)海商法對(duì)每一件貨物的賠償責(zé)任限額為（）。 A.700元 B.1000元 C.1500元 D.666.67特別提款權(quán) 93.“國(guó)際危規(guī)”根據(jù)貨物的理化性質(zhì)及對(duì)人身傷害的情況，將危險(xiǎn)貨物分為（）大類。 A.7大 B.8大 C.9大 D.10大 E.11大 94.一批出口貨物既超重又超長(zhǎng)，承運(yùn)人是按（）收取附加費(fèi)。 A.按超重 B.按超長(zhǎng) C.按超重或超長(zhǎng)收費(fèi)低的 D. 按超重或超長(zhǎng)收費(fèi)高的四、多項(xiàng)選擇題 1.常用的集裝箱規(guī)格為（）。 A.8x8x20 B.8x8x30 C.8x8x40 D.8x8x60 2.常見(jiàn)的集裝箱交接方式有（）。 A.整箱交/整箱收 B.整箱交/拆箱收 C.拼箱交/空箱收 D.拼箱交/拆箱收 3.班輪運(yùn)輸?shù)淖罨咎攸c(diǎn)是（）。 A.固定航線 B.固定港口 C.相對(duì)固定運(yùn)價(jià) D.固定承運(yùn)人 E.固定船期 4.件雜貨班輪運(yùn)輸上使用的裝貨聯(lián)單有（）。 A.托運(yùn)單 B.裝箱單 C.收貨單 D.過(guò)駁清單 5.提單的作用有（）。 A.承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù) B.物權(quán)憑證 C.運(yùn)輸合同的證明 D.債權(quán)憑證 6.按簽發(fā)提單的時(shí)間不同，可分為（）。 A.預(yù)借提單 B.倒簽提單 C.順簽提單 D.遲期提單 7.國(guó)際海上貨運(yùn)公約有（）。 A.海牙規(guī)則 B.海牙規(guī)則議定書(shū) C.維斯比規(guī)則 D.漢堡規(guī)則 8.租船方式主要有（）。 A.期租船 B.程租船 C.光船租船 D.航次期租 E.包運(yùn)租船 9.班輪運(yùn)費(fèi)由（）組成。 A.基本運(yùn)費(fèi) B.附加運(yùn)費(fèi) C.起碼運(yùn)費(fèi) D.港口費(fèi)用 10.索賠人采取保全措施主要的方式有（）。 A.提供擔(dān)保 B.權(quán)益轉(zhuǎn)讓 C.扣船 D.訴訟 11.在出口業(yè)務(wù)中賣(mài)方可憑以結(jié)匯的貨運(yùn)單據(jù)有（）。 A.海運(yùn)提單 B.鐵路運(yùn)單 C.航空運(yùn)單 D.承運(yùn)貨物收據(jù) E.收貨單 12.大陸橋有（）。 A.西伯利亞大陸橋 B.新歐亞（中荷）大陸橋 C.美國(guó)大陸橋 D.加拿大大陸橋 13.汽運(yùn)的方式主要分（）。 A. 整車(chē)與零擔(dān)貨運(yùn) B. 長(zhǎng)途與短途貨運(yùn) C. 普通與特殊貨運(yùn) D. 集裝化運(yùn)輸與貨物聯(lián)運(yùn) 14.外貿(mào)汽運(yùn)主要任務(wù)可分為（）。 A. 出口物資的集港（站）運(yùn)輸 B. 進(jìn)口物資的疏港（站）運(yùn)輸 C. 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的首尾段運(yùn)輸 D. 邊境公路國(guó)境運(yùn)輸 15.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的性質(zhì)是（）。 A. 它對(duì)貨主來(lái)說(shuō)是承運(yùn)人 B. 它對(duì)實(shí)際承運(yùn)人來(lái)說(shuō)是托運(yùn)人 C. 它具有雙重身份 D. 它是一個(gè)獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)實(shí)體 16.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)必須是（）。 A. 按照多式聯(lián)運(yùn)合同 B. 以至少兩種不同的運(yùn)輸方式 C. 將貨物從一國(guó)境運(yùn)至另一國(guó)境 D. 海/海、陸/陸、空/空的聯(lián)運(yùn) 17.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要特征是（）。 A. 必須要有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同 B. 必須使用一份全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) C. 必須是國(guó)際間的至少使用兩種不同的運(yùn)輸方式 D. 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程負(fù)責(zé) E. 實(shí)行全程單一費(fèi)率 18.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任制通常分為（）。 A. 統(tǒng)一責(zé)任制 B. 網(wǎng)狀責(zé)任制 C. 修正的統(tǒng)一責(zé)任 D. 修正的網(wǎng)狀責(zé)任制 19.按倉(cāng)庫(kù)在國(guó)際貿(mào)易中的用途可分為（）。 A. 生產(chǎn)儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù) B. 流通儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù) C. 國(guó)家儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù) D. 中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù) 20.按倉(cāng)庫(kù)在國(guó)際貿(mào)易中的用途可分為（）。 A. 口岸倉(cāng)庫(kù) B. 中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù) C. 加工倉(cāng)庫(kù) D. 儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù) E. 保稅倉(cāng)庫(kù) 21.按儲(chǔ)存外貿(mào)商品的性能分為（）。 A. 通用倉(cāng)庫(kù) B. 專用倉(cāng)庫(kù) C. 特種倉(cāng)庫(kù) D. 營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù) 22.按倉(cāng)庫(kù)的管理體制分為（）。 A. 自用倉(cāng)庫(kù) B. 公用倉(cāng)庫(kù) C. 營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù) D. 中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù) 23.根據(jù)物流的性質(zhì)分為（）。 A. 社會(huì)物流 B. 行業(yè)物流 C. 企業(yè)物流 D. 第三方物流 24.根據(jù)物流的作用分為（）。 A. 生產(chǎn)物流 B. 供應(yīng)物流 C. 銷售物流 D. 回收物流 E. 廢棄物流 25.物流管理經(jīng)歷了下述（）階段。 A. 產(chǎn)成品配送 B. 傳統(tǒng)物流管理 C. 綜合物流管理 D. 供應(yīng)鏈管理 26.物流系統(tǒng)的目標(biāo)分為（）。 A. 服務(wù)目標(biāo) B. 快速及時(shí)目標(biāo) C. 節(jié)約目標(biāo) D. 規(guī)�；繕�(biāo) E. 庫(kù)存調(diào)節(jié)目標(biāo) 27.實(shí)現(xiàn)物流信息網(wǎng)絡(luò)的方式目前主要有（）。 A.GPS B.INTERNET C.INTRANET D.EDI 28.海運(yùn)單與提單相比有（）不同。 A. 海運(yùn)單不能背書(shū)轉(zhuǎn)讓，而提單可以 B. 海運(yùn)單上必須標(biāo)明收貨人，而提單可以不標(biāo)明 C. 海運(yùn)單背面沒(méi)有條款，而提單背面有條款 D. 海運(yùn)單只簽發(fā)二份正本，而提單至少簽發(fā)二份正本 29.裝卸準(zhǔn)備就緒通知書(shū)，只有具備以下條件才能生效（）。 A. 船舶已抵達(dá)指定的港口或指定的泊位 B. 船舶已在各方面做好裝貨或卸貨的準(zhǔn)備 C. 船長(zhǎng)已經(jīng)宣載 D. 裝卸準(zhǔn)備就緒通知書(shū)已遞交并被接受 30.航次租船的特點(diǎn)有（）。 A. 船舶所有人負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)調(diào)度，配備和管理船員 B. 船舶所有人負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)費(fèi)用 C. 租金由雙方商定 D. 承租人擁有包括船長(zhǎng)在內(nèi)的船員指揮權(quán) 31.班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)包括（）。 A. 裝卸費(fèi) B. 滯期費(fèi) C. 平理艙費(fèi) D. 速遣費(fèi) 32.按CFR Ex Ship’s Hold 成交，采用航次租船，租船時(shí)通常應(yīng)按（）條件訂立租船合同。 A.FI B.FO C.FIO D.FIOST 33.向船公司換取正本提單的單據(jù)是（）。 A.裝貨單 B.收貨單 C.下貨紙 D.場(chǎng)站收據(jù) 34.根據(jù)提單上的抬頭不同，提單分為（）。 A.記名 B.清潔 C.不記名 D.指示 35.運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志按其用途不同可分為（）。 A.運(yùn)輸標(biāo)志 B.廠家代號(hào)標(biāo)志 C.指示性標(biāo)志 D.警告性標(biāo)志 36.雜貨班輪運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有（）。 A. 能及時(shí)、迅速地將貨物發(fā)送和運(yùn)達(dá)目的港 B. 特別適應(yīng)零擔(dān)件雜貨的需求 C. 能滿足各性能和類別的貨物對(duì)海上運(yùn)輸?shù)囊?D. 通常都負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)工作，以滿足對(duì)外貿(mào)易的特殊需要 37.集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)有（）。 A. 集裝箱體向大型化發(fā)展 B. 集裝箱船向大型化發(fā)展 C. 集裝箱碼頭向深水化發(fā)展 D. 集裝箱運(yùn)輸量不斷增長(zhǎng) 38.集裝箱的托運(yùn)單共為一式十聯(lián)，其中的核心聯(lián)為（）。 A.第四聯(lián) B. 第五聯(lián) C. 第六聯(lián) D. 第七聯(lián) 39.集裝箱托運(yùn)單的第五聯(lián)是（）。 A. 裝貨單 B. 海關(guān)在此聯(lián)上蓋章放行 C. 船上大副憑以收貨 D. 據(jù)以簽發(fā)提單 40.集裝箱托運(yùn)單的第七聯(lián)是（）。 A. 場(chǎng)站收據(jù) B. 港區(qū)憑以配載 C. 配艙回單 D. 據(jù)以簽發(fā)提單 41.集裝箱裝箱單的主要作用除作為發(fā)貨人、貨運(yùn)站與碼頭堆場(chǎng)之間的交接單證外，還是（）。 A. 作為向船方通知箱內(nèi)所裝貨物的明細(xì)表 B. 是計(jì)算船舶吃水差、穩(wěn)定性的基本數(shù)據(jù) C. 在卸貨地辦理保稅運(yùn)輸?shù)膯螕?jù)之一 D. 當(dāng)發(fā)生貨損時(shí)，是處理索賠的原始單據(jù)之一 E. 卸貨港貨運(yùn)站安排拆箱、理貨的單據(jù)之一 42.辦理集拼業(yè)務(wù)的貨代必須具備（）。 A. 具有裝箱設(shè)施和裝箱能力 B. 與國(guó)外卸貨港有拆箱分運(yùn)能力的航運(yùn)公司或貨代有代理關(guān)系 C. 擁有海上支線運(yùn)輸工具 D. 有權(quán)簽發(fā)自己的提單（House B/L） 43.集裝箱出口貨運(yùn)流程分為：訂艙、接受托運(yùn)申請(qǐng)、發(fā)放空箱、以及（）。 A. 拼箱貨裝箱 B. 整箱貨交接 C. 辦理交接簽證 D. 換取提單 E. 裝船 44. 集裝箱進(jìn)口貨運(yùn)程序程分為：貨代接受委托，卸貨地訂艙以及（）。 A. 匯集單證辦理接運(yùn) B. 報(bào)檢、報(bào)關(guān) C. 監(jiān)管轉(zhuǎn)運(yùn) D. 提取貨物 45.航次租船的主要特點(diǎn)有（）。 A. 船東負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)調(diào)動(dòng)、配備和管理船員 B. 船東負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用 C. 運(yùn)費(fèi)率由雙方商定 D. 訂立裝卸、滯期和速遣等條款 46.期租船的特點(diǎn)主要有（）。 A. 船東負(fù)責(zé)配備船員，并負(fù)擔(dān)其工資和伙食 B. 承租人有對(duì)包括船長(zhǎng)在內(nèi)的船員的指揮權(quán) C. 承租人負(fù)責(zé)船舶調(diào)度和船舶的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用 D. 租金按船舶的夏季滿載載重噸計(jì)算，每噸若干元由雙方商定 47.“安全港”和“安全泊位”應(yīng)理解為（）。 A. 自然條件方面的安全 B. 港口設(shè)施方面的安全 C. 裝卸貨物方面的安全 D. 政治局勢(shì)方面的安全 48.航次租船預(yù)付運(yùn)費(fèi)的預(yù)付時(shí)間為（）。 A. 裝貨支付 B. 裝貨完畢時(shí)支付 C. 簽發(fā)提單時(shí)支付 D. 裝貨完畢后若干天支付 49.航次租船，到付運(yùn)費(fèi)的到付時(shí)間為（）。 A. 船舶到達(dá)卸貨港前三天支付 B. 船舶到達(dá)卸貨港時(shí)支付 C. 卸貨完畢時(shí)支付 D. 交付貨物后支付 50.期租船交船地點(diǎn)條款有（）。 A. 在可抵達(dá)的泊位交船 B. 到達(dá)引航站交船 C. 引航員登船交船 D. 船過(guò)某一位置時(shí)交船 51.提單的簽發(fā)日期應(yīng)該是（）。 A. 開(kāi)始裝貨的日期 B. 裝貨完畢的日期 C. 大副收據(jù)簽發(fā)的日期 D. 船舶啟航的日期 52.有權(quán)簽發(fā)提單的人有（）。 A. 承運(yùn)人 B. 載貨船船長(zhǎng) C. 承運(yùn)人的具名代理或代表 D. 載貨船船長(zhǎng)的具名代理或代表 53.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任主要有（）。 A. 托運(yùn)人委托經(jīng)營(yíng)人裝箱、計(jì)數(shù)時(shí)，對(duì)箱內(nèi)貨物非自身的包裝和質(zhì)量問(wèn)題所造成的污損和滅失負(fù)責(zé) B. 托運(yùn)人委托箱時(shí)，對(duì)未按托運(yùn)人要求，因積載、襯墊綁扎不良造成貨物串味、污損、倒塌、碰撞引起的貨損負(fù)責(zé) C. 在全程運(yùn)輸過(guò)程中，責(zé)任期間內(nèi)因責(zé)任事故對(duì)貨物的滅失和損壞負(fù)責(zé) D. 對(duì)由于自己的責(zé)任造成的貨物延遲交付負(fù)責(zé) 54.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性除手續(xù)簡(jiǎn)便、提早結(jié)匯、節(jié)省運(yùn)費(fèi)外，還有（）。 A. 安全準(zhǔn)確性高 B. 迅速快捷 C. 合理運(yùn)輸 D. 均勻發(fā)貨，穩(wěn)定市場(chǎng)價(jià)格 55.在橫貫印度洋航線上極其重要的港口有（）。 A.塞得港 B.蘇伊士港 C.亞丁港 D.科倫坡港 56.特殊貨物主要指（）。 A.危險(xiǎn)貨物 B.冷藏貨物 C.貴重貨物 D.活的動(dòng)植物 E.長(zhǎng)大、笨重的貨物 57.集裝箱上的標(biāo)只有（）。 A. 第一組為箱主代碼、尺寸代號(hào)和類型代號(hào) B. 第二組為國(guó)際代號(hào)、尺寸代號(hào)和類型代號(hào) C. 第三組為最大總重和自重 D. 第四組為制造廠家的銘牌 58.班輪船期表的主要內(nèi)容包括（）。 A. 航線、船名、航次編號(hào) B. 始發(fā)港、中途港、終點(diǎn)港 C. 到達(dá)和駛離各港口的時(shí)間 D. 其他有關(guān)的注意事項(xiàng)等 59.在提單正面印刷的條款有（）。 A.確認(rèn)條款 B.不知條款 C.承諾條款 D.簽署條款 60.索賠的一般程序有（）。 A. 發(fā)出索賠通知 B. 提交索賠申請(qǐng)書(shū)或索賠清單 C. 向具有管轄權(quán)的法院提起訴訟 D. 訴訟時(shí)效為一年五、問(wèn)答題 1. 集裝箱貨物的交接方式常見(jiàn)的有哪幾種？ 2. FCL和LCL的概念是什么？ 3. 雜貨班輪的裝貨聯(lián)單由哪幾份主要單據(jù)組成？各由誰(shuí)簽發(fā)？其作用為何？ 4. 集裝箱裝箱單的主要作用有哪些？ 5. 何為電放？ 6. 經(jīng)營(yíng)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要條件有哪些？ 7. 我國(guó)對(duì)香港鐵路運(yùn)輸有何特點(diǎn)？發(fā)貨人憑何種單據(jù)向銀行辦理結(jié)匯？ 8. 保稅貨物與減免稅貨物有何區(qū)別？ 9. 件雜貨在裝貨港編制使用的主要單證有哪些？ 10. 件雜貨在卸貨港編制使用的主要單證有哪些？ 11. 集裝箱班輪出口貨運(yùn)程序分哪些步驟？ 12. 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有哪些優(yōu)點(diǎn)/ 六、業(yè)務(wù)計(jì)算題 1. 我國(guó)出口某商品20公噸（凈重），裝1000箱，每箱單價(jià)為46美元；取得清潔提單，加一成投保一切險(xiǎn)。貨到目的港后，買(mǎi)主發(fā)現(xiàn)除短少3箱外，還短量680公斤。問(wèn)貨主共遭受多少損失？保險(xiǎn)公司是否負(fù)責(zé)賠償？ 2. 由天津新港運(yùn)往莫桑比克首都馬普托門(mén)鎖500箱，每箱體積為0.025m3，毛重為30KG，問(wèn)該批門(mén)鎖的運(yùn)費(fèi)為多少？（設(shè)去馬普托每噸的運(yùn)費(fèi)為650港幣，另外加收BAF20%，Port Surcharge10%，計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為W/M）。 3. 某公司出口某商品300公噸（以毛作凈）去往美國(guó)舊金山，每公噸CFR價(jià)格200美元，問(wèn)該批貨物的運(yùn)費(fèi)為多少？（設(shè)去美國(guó)舊金山需裝美國(guó)船，該船公司按噸收費(fèi)，這種商品每運(yùn)費(fèi)噸為50美元）。 4. 某公司出口商品10公噸（凈重）CFR SINGAPORE，設(shè)該商品按W標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收運(yùn)費(fèi)。每箱凈重20公斤，皮重為5公斤，從天津新港至新加坡每運(yùn)費(fèi)噸為300港元。運(yùn)費(fèi)按長(zhǎng)噸計(jì)算，問(wèn)該批貨物的總運(yùn)費(fèi)為多少？ 5. 某公司出口一批桶裝貨物共50件去馬來(lái)西亞巴生港，桶的上下口徑為60cm，桶腰的直徑為70cm，桶高為100cm。每運(yùn)費(fèi)噸為350港元，問(wèn)該批貨物的總運(yùn)費(fèi)為多少？ 6. 某公司出口一批貨物發(fā)票總金額為1200美元，設(shè)加一成投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，費(fèi)率分別為6‰和4‰。問(wèn)該筆貨物的投保金額和保險(xiǎn)費(fèi)各為多少？ 7. 有一貨輪在航行中與流冰相撞，船身一側(cè)出現(xiàn)裂口，海水涌進(jìn)，艙內(nèi)部分貨物遭浸泡，船長(zhǎng)不得不將船就近駛上淺灘，進(jìn)行排水和修補(bǔ)裂口，而后為了起浮，又將部分貨物拋入海中，共損失25萬(wàn)美元，船長(zhǎng)當(dāng)即宣布為共同海損。問(wèn)船舶到達(dá)目的港后，各有關(guān)方面應(yīng)如何進(jìn)行分?jǐn)偅吭O(shè)：船舶價(jià)值250萬(wàn)美元，貨主甲、乙、丙的貨物分別價(jià)值200萬(wàn)美元，150萬(wàn)美元，100萬(wàn)美元，待收運(yùn)費(fèi)8萬(wàn)美元。 8. 2001年某公司租一單程船從美國(guó)進(jìn)口小麥24800公噸。租船合同規(guī)定：船到卸貨港后每天卸貨2000公噸，按連續(xù)24小時(shí)晴天工作日計(jì)算，星期六下午6時(shí)以后至下一個(gè)工作日8時(shí)前不計(jì)允許裝卸時(shí)間，遞接備卸通知書(shū)后從次日上午8時(shí)開(kāi)始，如通知書(shū)于下午4時(shí)后送達(dá)，則于此日下午2時(shí)開(kāi)始起算卸貨時(shí)間。滯期費(fèi)每天7000美元，速遣費(fèi)每天3500美元，該船于2002年1月13日駛抵天津新港，于1月14日上午8時(shí)開(kāi)始起卸至2月3日晚8時(shí)全部卸完。該公司滯期3.25天，問(wèn)滯期費(fèi)為多少？ 9. 某船從廣州港裝載雜貨20m3 7.8噸茶葉運(yùn)往歐洲港口，托運(yùn)人要求選擇卸貨港Rotterdam和Hamburg，Rotterdam和Hamburg都是基本港，基本費(fèi)率為USD80.00/FT，三個(gè)以內(nèi)選卸港的附加費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸加收USD3.00，“W/M”。 A. 問(wèn)該托運(yùn)人應(yīng)支付多少費(fèi)率（以美元計(jì)）？ B. 如果改用集裝箱運(yùn)輸，海運(yùn)費(fèi)的基本費(fèi)率為USD1800/TEU，USD1100/TEU，CAF 10%，BAF 10%。問(wèn)：改用集裝箱運(yùn)輸時(shí)，該托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)（以美元計(jì)）？ C. 若不計(jì)雜貨運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸兩種方式的其他費(fèi)用，問(wèn)：托運(yùn)人從節(jié)省海運(yùn)費(fèi)考慮，是否應(yīng)選擇改用集裝箱運(yùn)輸？ 10. 出口商委托某貨運(yùn)代理公司辦理國(guó)際海上貨物運(yùn)輸事宜。貨物有三批雜貨和一票樣品，雜貨A：5.0噸/6立方米；雜貨B：4.0噸/3.5立方米；雜貨C：0.8噸/0.9立方米；樣品5公斤/0.1立方米（免費(fèi)運(yùn)輸）；“W/M”；USD80/FT；BAF10%。請(qǐng)計(jì)算出口商共應(yīng)支付多少海運(yùn)費(fèi)（以美元計(jì)）？如果樣品在海運(yùn)過(guò)程中損壞，承運(yùn)人是否應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，為什么？七、業(yè)務(wù)案例題案例1. 某進(jìn)出口公司從國(guó)外進(jìn)口可可豆150公噸，計(jì)3000包。貨物于XX年6月16日由華利輪運(yùn)至上海，卸于九區(qū)，堆放在露天場(chǎng)地，下墊木板和草席，上蓋雙層油布。收貨人于6月18日書(shū)面委托上海某貨代辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)和用鐵路運(yùn)輸至某省某市某巧克力廠收貨。貨代接受委托后，立即辦妥進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)，但先后24次向鐵路申請(qǐng)車(chē)皮未果。貨代多次用電話向收貨人通報(bào)情況并建議改用水運(yùn)。至8月18日收貨人在電話中稱：請(qǐng)酌情處理。8月18日可可豆裝上貨輪，于20日運(yùn)抵某市后，經(jīng)收貨人向當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)報(bào)驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果嚴(yán)重霉變，失去使用價(jià)值。結(jié)果收貨人向貨代索賠。你對(duì)此案持何看法？案例2. A是廣州市的一家貨代，B是深圳的一家進(jìn)口公司，C是湖南的一家工業(yè)公司。C于X年X月X日持B致A的介紹信辦理8噸化工原料進(jìn)口的代理手續(xù)，并隨函附有按CIF條件進(jìn)口合同副本一份，在合同副本上有B公司業(yè)務(wù)員手書(shū)注明收貨人名稱、地址、電話、聯(lián)系人及用卡車(chē)運(yùn)至湖南某市之字樣。事隔3個(gè)月后，貨從國(guó)外運(yùn)抵廣州，于是A向C發(fā)出“進(jìn)口到貨通知書(shū)”，在通知書(shū)的注意事項(xiàng)第五條內(nèi)注明“貨運(yùn)內(nèi)地加批加保由貨代統(tǒng)一辦理”。A于辦好進(jìn)口報(bào)關(guān)、納稅等事項(xiàng)后，以自己的名義委托廣州一家具有合法營(yíng)運(yùn)的汽運(yùn)公司（以下稱承運(yùn)人）將貨物運(yùn)往湖南某市。不料貨在運(yùn)輸途中由于駕駛員違章操作，導(dǎo)致與另一卡車(chē)相撞造成貨車(chē)俱毀。事后C向A索賠。您認(rèn)為此事A有無(wú)責(zé)任？案例3. 某輪在航行途中著火，經(jīng)灌水滅火后統(tǒng)計(jì)被火燒毀貨物價(jià)值1萬(wàn)美元，因施救被水浸壞貨物價(jià)值2.5萬(wàn)美元。船方宣布共同海損。根據(jù)此案例試問(wèn)（1）船長(zhǎng)宣布共同海損是否成立？（2）被火燒毀的1萬(wàn)美元貨物損失應(yīng)由何方負(fù)責(zé)？（3）遭水浸泡的損失應(yīng)由何方負(fù)責(zé)？案例4. 某貨輪在航行途中擱淺，為起浮船舶脫險(xiǎn)，船長(zhǎng)命令強(qiáng)度倒車(chē)，才使船舶退出淺灘，但使用了額外燃料和造成機(jī)器磨損。船長(zhǎng)宣布為共同海損，并要求上述費(fèi)用損失作為共同海損分?jǐn)�。您認(rèn)為此問(wèn)題是否合理？案例5. 某輪裝運(yùn)桶裝油，提單上的收貨人為海德森公司。發(fā)貨人除留存一份提單外，將另一份寄卸貨港代理，委托其憑以向買(mǎi)方收取貨款。該輪船長(zhǎng)于船到卸貨港后，在無(wú)提單的情況下即將桶裝油交給了海德森公司。結(jié)果造成發(fā)貨人收款不著。問(wèn)您對(duì)此案有何看法？案例6. A公司向B公司按CIF條件，簽訂出口大米10000噸的合同。規(guī)定裝運(yùn)期為5月1日至10日。A公司與C公司簽訂承租船合同，規(guī)定受載期為5月1日至10日。B公司開(kāi)來(lái)的信用證的有效期到5月10日止，5月6日船抵受載港，5月12日裝船完畢離港。5月10日A公司順利結(jié)匯。問(wèn)此案中存在什么問(wèn)題？有何風(fēng)險(xiǎn)？案例7. 某一出口合同規(guī)定，裝運(yùn)期為3月1日至3月31日。信用證上的有效期為3月31日。賣(mài)方于3月2日將貨物裝上船，并取得3月2日的已裝船清潔提單。發(fā)貨人于3月24日持信用證規(guī)定的全套單證向銀行辦理結(jié)匯，結(jié)果遭到拒付。問(wèn)這是為什么？案例8. 某公司出口阿根廷一批貨物，合同條款為CIF布宜諾斯艾利斯，裝運(yùn)期為2000年5月1日至5月20日。該批貨物裝船后，出口方持提單、發(fā)票、保險(xiǎn)單及商檢正書(shū)向銀行結(jié)匯，銀行根據(jù)信用證核對(duì)無(wú)訛，憑以結(jié)匯。后來(lái)買(mǎi)方發(fā)現(xiàn)商檢證上的日期為5月25日，就向賣(mài)方提出索賠。理由是賣(mài)方串通船方弄虛作假，倒簽提單。您認(rèn)為本案，買(mǎi)方提出的理由是否充分？案例9. 某輪在滿載時(shí)可以安全進(jìn)入XX港，但空載時(shí)因?yàn)槲U過(guò)高，不能通過(guò)橋架。試問(wèn)該港是否為安全港口？如租船合同中列明該船該航次的卸貨港為XX港，船方是否有權(quán)拒絕去該港裝卸貨？案例10. 某貨代接受貨主委托，安排茶葉海運(yùn)出口。貨主在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。同時(shí)，貨主自行辦理了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。收貨人在目的港拆箱提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味濃重，茶葉受精萘污染。經(jīng)查明，該集裝箱前一次所載貨物為精萘。問(wèn)：（1）收貨人可以向誰(shuí)索賠？為什么？（2）最終應(yīng)由誰(shuí)對(duì)茶葉污染事故承擔(dān)賠償責(zé)任？案例11. 合同中數(shù)量條款規(guī)定“1000M/T 5% MORE OF LESS SELLER’S OPTION.”賣(mài)方正待交貨時(shí)，該貨物國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格大幅度上漲，問(wèn)：（1）如果你是賣(mài)方擬實(shí)際交付多少貨量，為什么？（2）如果站在買(mǎi)方立場(chǎng)上，磋商合同條款時(shí)，應(yīng)注意什么？案例12. 某貨代作為貨主的代理人安排貨物出口工作。在貨物從內(nèi)地往港口運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，由于定期貨運(yùn)汽車(chē)季節(jié)性短缺，一小部分貨物是由汽車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)雇用的一輛貨運(yùn)車(chē)運(yùn)輸，結(jié)果承運(yùn)該貨物的汽車(chē)連同貨物一起下落不明。問(wèn)：（1）貨運(yùn)代理人為什么可以不承擔(dān)責(zé)任？（2）貨運(yùn)代理人為什么應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任？案例13.中方某公司與國(guó)外某客商成交龍井茶一批，合同要求是二級(jí)茶葉。賣(mài)方實(shí)際交貨時(shí)發(fā)現(xiàn)二級(jí)茶葉庫(kù)存已罄，便在未征得買(mǎi)方同意的情況下，以一級(jí)茶葉抵充二級(jí)茶葉交貨，并電告買(mǎi)方“一級(jí)茶葉仍按二級(jí)茶葉計(jì)價(jià)，不另外收費(fèi)”。問(wèn)：賣(mài)方這種做法是否妥當(dāng)？為什么？八、業(yè)務(wù)操作題 http://www.ty56.org/upfile/Email0001.jpg 1. 請(qǐng)根據(jù)所附信用證I之內(nèi)容，說(shuō)明該證要求受益人出具哪些單證？ 2. 仍根據(jù)上述信用證I之內(nèi)容，填制所附空白托運(yùn)單一份。制單資料：（1）抬頭：（照信用證上的要求做）；（2）航次：012W；（3）D/R：NO.0018；（4）船名：LONGLIN；（5）每箱毛重：411.76KGS；（6）每箱尺寸：70cmX98cmX90cm。 3. 根據(jù)上述托運(yùn)單之內(nèi)容填制已裝船海運(yùn)提單一份。 4. 提單內(nèi)顯示以下內(nèi)容： Shipper：ABC Co.,Ltd. Consignee：TO ORDER Notify Party：XYZ Co.,Ltd. Ocean Vessel：M.V.Gloria Port of Loading：Shanghai Port of Discharge：Yokohama Shipping Marks：1234CN/5678JP Description of Goods：VEHICLES 2X20’GP S.T.C. 4UNITS COSU8001215 S.O.C.802376 FREIGHT PREPAID No. of Original B/L：TWO For delivery：QRS Co.,Ltd. Tel No. 12345678 DEF Co.,Ltd. AS AGENT FOR THE GHI Co.,Ltd. AS CARRIER 問(wèn)：（1）該提單應(yīng)由誰(shuí)首先背書(shū)？（2）作為收貨人的代理人，你如何知道找誰(shuí)提貨？（3）收貨人提貨時(shí)應(yīng)交出幾份提單？（4）收貨人提貨時(shí)是否應(yīng)支付海運(yùn)費(fèi)？（5）若貨物滅失且承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任時(shí)應(yīng)按幾件賠償？（6）誰(shuí)是承運(yùn)人？（7）該提單下有幾個(gè)集裝箱？（8） XYZ Co.,Ltd.是否一定是收貨人？（9）提單是否一定要經(jīng)過(guò)XYZ Co.,Ltd.背書(shū)？（10）該提單由誰(shuí)簽署？國(guó)際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)部分一、判斷題 1. 國(guó)際民用航空組織（ICAO）是國(guó)際航空的民間組織。 2. 國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）是各國(guó)政府之間的組織。 3. 國(guó)際電訊協(xié)會(huì)（SITA）是聯(lián)合國(guó)民航組織認(rèn)可的一個(gè)贏利組織。 4. 航空運(yùn)價(jià)分普通貨物運(yùn)價(jià)、指定商品運(yùn)價(jià)、等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)。 5. 空運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)重量分實(shí)際毛重和體積重量。 6. 航空運(yùn)輸集中托運(yùn)貨物由集中托運(yùn)商交付給承運(yùn)人。 7. 航空運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)單由集中托運(yùn)商填開(kāi)。 8. 航空運(yùn)輸集中托運(yùn)貨物的收、發(fā)貨人分別為集中托運(yùn)人和分撥代理人。 9. 艙單是每一架飛機(jī)所在貨物、郵件的清單。 10. 空運(yùn)的貨物，其聲明價(jià)值是指每公斤毛重未超過(guò)20美元的任何物品都應(yīng)按貴重貨物處理。 11. 航空集中托運(yùn)的文件有：分運(yùn)單與主運(yùn)單；集中托運(yùn)貨物艙單；識(shí)別標(biāo)簽。 12. 按經(jīng)度線把全球劃分為24個(gè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)區(qū)，每時(shí)區(qū)跨15°經(jīng)度，以λ＝15°X n(n=0、±1、±2、±3、±4、±11、±12)的經(jīng)線為該時(shí)區(qū)的中央經(jīng)線，中央經(jīng)線的地方平太陽(yáng)時(shí)，就是該時(shí)區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，也稱為時(shí)區(qū)。 13. 法定時(shí)區(qū)是各國(guó)根據(jù)本國(guó)具體情況自行規(guī)定的適用于本國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)區(qū)。根據(jù)法定時(shí)區(qū)確定的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，就是法定時(shí)。 14. 波音737屬于寬體飛機(jī)、波音B747屬于窄體飛機(jī)。 15. 貨運(yùn)單是可以轉(zhuǎn)讓的。 16. 貨運(yùn)單是不可以轉(zhuǎn)讓的。 17. 貨運(yùn)單應(yīng)用英文大寫(xiě)字母填制。 18. 《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》簡(jiǎn)稱為1929年《海牙議定書(shū)》。二、單項(xiàng)選擇題 1.航空貨代具有（）身份。 A. 貨主代理 B. 航空公司代理 C. 貨主代理和航空公司代理 D. 國(guó)內(nèi)外收發(fā)貨人代理 2.空運(yùn)的集運(yùn)商要會(huì)填寫(xiě)（）。 A. HAWB B. MAWB C. Main Deck D. Upper Deck 3.空運(yùn)時(shí)，國(guó)際貨物托運(yùn)單應(yīng)由（）填具。 A. 貨主 B. 貨代 C. 承運(yùn)人 D. 航空公司 4.托運(yùn)單上聲明價(jià)值一欄，如貨物毛重每公斤未超過(guò)20美元?jiǎng)t此欄可填（）。 A. 20美元 B. 未超過(guò)20美元 C. NVD D. ALSO NOTIFY 5.航空公司的運(yùn)價(jià)類別，以“M”表示（）。 A. 最低運(yùn)價(jià) B. 指定商品運(yùn)價(jià) C. 附加運(yùn)價(jià) D. 附減運(yùn)價(jià) 6.航空公司的運(yùn)價(jià)，以“N”表示（）。 A. 最低運(yùn)價(jià) B. 指定商品運(yùn)價(jià) C. 45公斤以上普貨運(yùn)價(jià) D. 45公斤以下普貨運(yùn)價(jià) 7. 航空公司的運(yùn)價(jià)，以“Q”表示（）。 A. 最低運(yùn)價(jià) B. 指定商品運(yùn)價(jià) C. 45公斤以上普貨運(yùn)價(jià) D. 45公斤以下普貨運(yùn)價(jià) 8. 航空公司的運(yùn)價(jià)，以“C”表示（）。 A. 最低運(yùn)價(jià) B. 指定商品運(yùn)價(jià) C. 45公斤以上普貨運(yùn)價(jià) D. 45公斤以下普貨運(yùn)價(jià) 9.航空公司的運(yùn)價(jià)，以“R”表示（）。 A. 最低運(yùn)價(jià) B. 指定商品運(yùn)價(jià) C. 附加運(yùn)價(jià) D. 附減運(yùn)價(jià) 10. 航空公司的運(yùn)價(jià)，以“S”表示（）。 A. 最低運(yùn)價(jià) B. 指定商品運(yùn)價(jià) C. 附加運(yùn)價(jià) D. 附減運(yùn)價(jià) 11.國(guó)際空運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)重量以（）為最小單位。 A.0.3kg B.0.5kg C.0.8kg D.1kg 12.空運(yùn)單共一式十二聯(lián)，其中正本為（）。 A.第一聯(lián) B.第二聯(lián) C.第三聯(lián) D.第四聯(lián) 13.空運(yùn)承運(yùn)人對(duì)沒(méi)有辦理聲明價(jià)值的貨物損失，其最高賠償限額按毛重每公斤為（）。 A.15美元 B.20美元 C.25美元 D.30美元 14.空運(yùn)的索賠時(shí)限最遲為（）之內(nèi)。 A.12天 B.14天 C.18天 D.20天 15.空運(yùn)貨物的運(yùn)輸延誤，其索賠時(shí)限自貨物由收貨人支配之日起（）天之內(nèi)。 A.20天 B.21天 C.24天 D.25天 16.空運(yùn)貨物滅失或損壞的索賠時(shí)限自填開(kāi)貨運(yùn)單之日起（）之內(nèi)提出。 A.100天 B.110天 C.120天 D.125天 17.航空快運(yùn)中一項(xiàng)必不可少的重要單據(jù)是（）。 A.CCA B.IRP C.POD D.AWA 三、多項(xiàng)選擇題 1.航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有（）。 A. 速度快 B. 安全準(zhǔn)確 C. 節(jié)省運(yùn)雜費(fèi) D. 不受氣候影響 2.空運(yùn)的主要經(jīng)營(yíng)方式有（）。 A. 班機(jī) B. 包機(jī) C. 集中托運(yùn) D. 快遞 3.空運(yùn)貨物的計(jì)算重量分為：（）。 A. 按實(shí)際毛重 B. 按體積重量 C. 按較高重量分界點(diǎn)的重量 D. 按較低重量分界點(diǎn)的重量 4.航空貨運(yùn)單的作用，除承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)的運(yùn)輸契約和承運(yùn)人收運(yùn)貨物的證明文件之外還是（）。 A. 運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證 B. 承運(yùn)人在貨物運(yùn)輸全過(guò)程中的依據(jù) C. 辦理清關(guān)的證明文件 D. 保險(xiǎn)證明 5.航空快運(yùn)業(yè)務(wù)的形式分為（）。 A. 門(mén)到門(mén)服務(wù) B. 門(mén)到機(jī)場(chǎng)服務(wù) C. 專人派送 D. 貨到付款 6.航空快運(yùn)中的“POD”，除具有商務(wù)合同作用外還有（）。 A. 分運(yùn)單 B. 服務(wù)時(shí)效、服務(wù)水平 C. 配合電腦測(cè)驗(yàn)、分類、分撥 D. 結(jié)算 7.TC1區(qū)主要分為（）四個(gè)次區(qū)。 A. 加勒比 B. 墨西哥 C. 遠(yuǎn)程 D. 南美 8. TC3區(qū)分為（）四個(gè)次區(qū)。 A. 南亞次大陸 B. 東南亞 C. 西太平洋 D. 日本/朝鮮 9.集裝運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有（）。 A. 以集裝運(yùn)輸代替散件裝機(jī)，可減少地面等待時(shí)間 B. 減少貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)，提高完好率 C. 減少差錯(cuò)事故，提高運(yùn)輸質(zhì)量 D. 節(jié)省包裝材料和費(fèi)用 10.現(xiàn)在國(guó)際上著名的快遞公司有（）。 A. DHL B. FedEx C. UPS D. TNT E. OCS F. EMS G. COL 四、問(wèn)答題 1. 我國(guó)國(guó)際航空運(yùn)輸運(yùn)單共為一式幾聯(lián)？其中包括幾張正本？ 2. 航空運(yùn)單的作用有哪些？ 3. 航空運(yùn)單中M、N、Q、C、R、S各是何種含義？ 4. 航空貨運(yùn)代理的職能是什么？ 5. 航空貨運(yùn)的特點(diǎn)有哪些？ 6. 直接運(yùn)輸與集中托運(yùn)貨物的區(qū)別是什么？ 7. TACT是何含義？它分幾部分內(nèi)容？ 8. 空運(yùn)出口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的程序包括那些環(huán)節(jié)？ 9. 空運(yùn)進(jìn)口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的程序包括那些環(huán)節(jié)？ 10. 什么是包艙包板運(yùn)輸？五、計(jì)算題 1. 有四筆精密儀器都需從北京空運(yùn)至香港。他們的重量分別為10KGS、20KGS、35KGS、40KGS。如分別托運(yùn)各需多少運(yùn)費(fèi)？如集中托運(yùn)又需多少運(yùn)費(fèi)？（設(shè)：一般貨物的起碼運(yùn)費(fèi)為15港元，45公斤以下每公斤3港元，45公斤以上每公斤2.5港元）。 2. 某公司空運(yùn)出口一批商品（普貨）供給115箱，每箱重15公斤，體積為40cmX44cmX60cm。從北京運(yùn)往美國(guó)邁阿密。問(wèn)該批貨物的空運(yùn)運(yùn)費(fèi)為多少？（設(shè)M：11.81美元，N：28.65美元；Q：21.62美元；100公斤：18.82美元；500公斤：15.35美元；1000公斤：15.00美元；2000公斤：14.60美元）。 3. 北京運(yùn)往紐約一箱服裝，毛重36.40公斤，體積尺寸為82X48X32cm，計(jì)算該票貨物的航空運(yùn)費(fèi)。公布運(yùn)價(jià)如下： BEIJING CN BIS Y.RENMINBI CNY KGS NEW YORK(NYC) U.S.A. M 630.00 N 64.46 45 48.34 100 45.19 300 41.80 4. 由上海運(yùn)往巴黎一件玩具樣品5.3公斤，體積尺寸為41X33X20cm，計(jì)算其航空運(yùn)費(fèi)。公布運(yùn)價(jià)如下： SHANGHAI CN BIS Y.RENMINBI CNY KGS PARIS(PAR) FR M 320.00 N 52.81 45 44.46 100 40.93

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