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例：某企業(yè)進(jìn)口原材料每公噸CIF上海是22，600美元，加工后成品的出口價(jià)FOB上海價(jià)為每打117.52美元，已知每公噸原材料可加工250打成品，試計(jì)算它的出口創(chuàng)匯率。

解：成品出口外匯凈收入＝117.52×250＝29380(美元)

成品出口外匯凈收入－原料外匯成本

出口創(chuàng)匯率＝                                  ×100%

原料外匯成本

＝(29，380－22，600)÷22，600×100%＝30%

答：出口創(chuàng)匯率為30%。

三、掌握不同貿(mào)易術(shù)語之間的價(jià)格換算方法

在出口商品的磋商時(shí)，有時(shí)賣方在報(bào)出CIF或FOB價(jià)格時(shí)，買方會(huì)要求其改報(bào)其它術(shù)語的價(jià)格。在不影響收匯的情況下，賣方須掌握不同貿(mào)易術(shù)語之間的價(jià)格換算方法。

1、其它價(jià)換FOB價(jià)

FOB價(jià)＝CFR價(jià)－運(yùn)費(fèi)

FOB價(jià)＝CIF價(jià)×[1－保險(xiǎn)費(fèi)率×(1＋加成率)]－運(yùn)費(fèi)

例如：某公司對(duì)外報(bào)價(jià)CIF紐約50美元每袋，后進(jìn)口商要求我方改報(bào)FOB價(jià)，若運(yùn)費(fèi)是每袋3美元，保險(xiǎn)費(fèi)率是0.2%，按慣例加一成，在不影響外匯收入的情況下，試計(jì)算該貨物的FOB價(jià)。

解：FOB價(jià)＝CIF價(jià)×[1－保險(xiǎn)費(fèi)率×(1＋加成率)]－運(yùn)費(fèi)

          ＝50×(1－0.2%×1.1)－3＝46.89(美元)

答：FOB價(jià)是46.89美元。

2、其它價(jià)換CFR價(jià)

CFR價(jià)＝FOB價(jià)＋運(yùn)費(fèi)

CFR價(jià)＝CIF價(jià)×[1－保險(xiǎn)費(fèi)率×(1＋加成率)]

例：如上題，試計(jì)算CFR價(jià)。

解：CFR價(jià)＝CIF價(jià)×[1－保險(xiǎn)費(fèi)率×(1＋加成率)]

＝50×(1－0.2%×1.1) ＝49.89(美元)

答：FOB價(jià)是49.89美元。

3、其它價(jià)換CIF價(jià)

FOB價(jià)＋運(yùn)費(fèi)

CIF價(jià)＝

1－保險(xiǎn)費(fèi)率×(1＋加成率)

CFR價(jià)

CIF價(jià)＝

1－保險(xiǎn)費(fèi)率×(1＋加成率)

例如：我出口公司對(duì)外報(bào)價(jià)某產(chǎn)品每公噸330美元FOB青島（大宗散裝貨物），后外國(guó)商人要求報(bào) CIF橫濱價(jià)，假設(shè)運(yùn)費(fèi)每公噸35美元，保險(xiǎn)費(fèi)率為 5‰，按慣例加一成，在不影響外匯收入的情況下，試計(jì)算我方應(yīng)報(bào)的CIF橫濱價(jià)。                     

解：

FOB價(jià)＋運(yùn)費(fèi)              350 + 35

CIF＝                          ＝              ＝387.13(美元)

1－保險(xiǎn)費(fèi)率×(1＋加成率)    1－5‰×1.1 

答：我方應(yīng)報(bào)的CIF橫濱價(jià)是387.13美元。

第四章、國(guó)際貨物運(yùn)輸

國(guó)際貨物運(yùn)輸是一筆交易能否順利完成的關(guān)鍵所在。按時(shí)、按質(zhì)、按量地將貨物裝運(yùn)出口，安全、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便地利用各種運(yùn)輸工具，選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式和路線，把貨物從一個(gè)國(guó)家運(yùn)送到另一個(gè)國(guó)家，實(shí)現(xiàn)貨物由賣方向買方的國(guó)際間的轉(zhuǎn)移，是買賣雙方都期望的事情。在進(jìn)出口貿(mào)易中，按照合同（訂單）規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)和運(yùn)輸方式向買方交貨，是賣方的基本義務(wù)。因此，了解國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸方式十分必要。

國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸方式可分為：江海運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、郵包運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等多種運(yùn)輸方式。

第一節(jié)  海洋運(yùn)輸

海洋運(yùn)輸運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低，不受道路和軌道的限制，是國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸中使用最為廣泛的一種運(yùn)輸方式。

一、海洋運(yùn)輸?shù)漠?dāng)事人

海運(yùn)當(dāng)事人包括承運(yùn)人、托運(yùn)人和貨運(yùn)代理三方面。

承運(yùn)人：承辦運(yùn)輸貨物事宜的人，如船公司，船方代理等，是簽發(fā)提單的人。

托運(yùn)人：委托他人辦理運(yùn)輸事宜的人，往往是貨主，如出口企業(yè)。

貨運(yùn)代理：接受貨主或承運(yùn)人的委托，在授權(quán)范圍內(nèi)，以委托人的名義或以代理人的名義，辦理貨物運(yùn)輸事宜的人。接受貨主的委托而產(chǎn)生的代理，俗稱“貨代”；接受承運(yùn)人的委托而產(chǎn)生的代理，俗稱“船代”。

二、海洋運(yùn)輸?shù)姆绞?/span>

海洋運(yùn)輸一般分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸兩種方式。

1、班輪運(yùn)輸

班輪(Liner)是指按照規(guī)定的時(shí)間、在規(guī)定的航線上、按規(guī)定的港口次序往返運(yùn)輸貨物的船舶。班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有:

(1). 四定：固定航線、固定航期、固定�？扛劭凇⒐潭ㄙM(fèi)率；

(2). 兩管：（承運(yùn)人）管裝、管卸；

(3). 無論貨物多少以及各類貨物都可以接受，包括冷凍、易腐、液體和危險(xiǎn)品貨物，且一般采取碼頭倉(cāng)庫交接貨物，方便貨主；

(4). 承運(yùn)人、托運(yùn)人雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任豁免以班輪提單上所載條款為依據(jù)。

目前，我國(guó)使用的班輪主要有三種：一種是自營(yíng)班輪，如中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司、中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)總公司等國(guó)內(nèi)船公司經(jīng)營(yíng)的班輪；另一種是合營(yíng)班輪，即我國(guó)與外國(guó)合資經(jīng)營(yíng)的班輪，如中波海運(yùn)公司、民生輪船公司等；還有就是外國(guó)班輪，如MAERSK LINE、DSR LINE、RICKMERS LINE、K’LINE、CMA等。

2、租船運(yùn)輸

租船運(yùn)輸是指貨主或其代理向船公司包租整條船舶用來運(yùn)輸貨物。租船運(yùn)輸適宜運(yùn)輸大宗貨物，例如，石油，煤炭，糧食，木材等。租船運(yùn)輸有定期租船(Time charge)和定程租船(Voyage charter)兩種。

(1). 定期租船

定期租船又叫期租船，是按照一定期限（比如一年或幾年）租船的一種方式。在租賃期間，租船人根據(jù)租船合同規(guī)定的航區(qū)，可自行掌握、調(diào)度和使用。租船人負(fù)責(zé)在各航次中所產(chǎn)生的燃料費(fèi)、港口費(fèi)、裝卸費(fèi)等各種費(fèi)用，船方負(fù)擔(dān)船員工資、伙食以及因保持船舶在租賃期間具有適航性而產(chǎn)生的有關(guān)費(fèi)用。期租船的特點(diǎn)是：航行路線、裝運(yùn)、目的港由租船方定，燃油費(fèi)由租船方付，船員工資由船方負(fù)責(zé)。

現(xiàn)在有一種“光船租船”的期租船方式，即租船人只租一艘適合于航運(yùn)的船舶，不要船上原有的人員，由租船方自行將船上人員配齊。

(2). 定程租船

定程租船又叫程租船或航次租船，是按照航程租賃船舶的一種方式，又可以分為單程租船、來回程租船、連續(xù)單程租船和連續(xù)來回程租船等。采用這種方式，船方必須按照合約規(guī)定的航程完成貨物運(yùn)輸任務(wù)，同時(shí)負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)管理和船舶在航行中的所有費(fèi)用。

程租船時(shí)，船方負(fù)責(zé)支付燃油費(fèi)和船員工資，租船人負(fù)責(zé)運(yùn)費(fèi)，所以在租船合同里有“滯期、速譴”條款，裝卸費(fèi)等費(fèi)用也有視租船合同而定。一般情況下租船合同中有關(guān)裝卸費(fèi)的條款有：

Ⅰ、船方不負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)用，英文：Free in，簡(jiǎn)稱：F.I.；

Ⅱ、船方不負(fù)擔(dān)卸船費(fèi)用，英文：Free out，簡(jiǎn)稱：F.O.；

Ⅲ、船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用，英文：Free in and out，簡(jiǎn)稱：F.I.O.；

Ⅳ、船方不負(fù)擔(dān)裝、卸、理倉(cāng)費(fèi)用，英文：Free in and out stowed，簡(jiǎn)稱：F.I.O.S.；

Ⅴ、船方不負(fù)擔(dān)裝、卸、理倉(cāng)、平倉(cāng)費(fèi)用，英文：Free in and out stowed and trimmed，簡(jiǎn)稱：F.I.O.S.T.。

三、班輪運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

班輪運(yùn)價(jià)(Liner Freight)是班輪公司為運(yùn)輸貨物而規(guī)定的運(yùn)輸價(jià)格，并按這種價(jià)格向貨方收取運(yùn)費(fèi)。它包括貨物從啟運(yùn)港至目的港的運(yùn)輸費(fèi)用，也包括貨物在啟運(yùn)港的裝船費(fèi)用(Loading charge)和在目的港的卸船費(fèi)用(Discharging charge)。貨方按班輪運(yùn)價(jià)支付費(fèi)用后，除有特殊規(guī)定之外，對(duì)于載貨船舶在任何港口延誤或速遣，即不負(fù)經(jīng)濟(jì)責(zé)任，也不享受經(jīng)濟(jì)利益，即不計(jì)滯期和速遣費(fèi)用。班輪運(yùn)輸?shù)某Ｒ娀�本�?jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有：

1、按貨物的毛重計(jì)收，也稱重量噸，用W表示；

2、按貨物的體積計(jì)收，也稱尺碼噸，用M表示；

3、按貨物的毛重／體積，兩者取其高的計(jì)收，用W／M表示；

4、運(yùn)輸高價(jià)值且體積小的貨物時(shí)，按貨值的百分比收取運(yùn)費(fèi)，俗稱從價(jià)運(yùn)費(fèi)，用Ad. Val或A.V.表示；

5、按貨物的毛重／體積／從價(jià)，三者中取高的收取，用W／M or A.V.表示；

6、按貨物的毛重／體積，兩者中取高的計(jì)收，再加上一定比例的從價(jià)，用W／M plus A.V.表示；

7、按貨物的數(shù)量計(jì)算運(yùn)費(fèi)。比如運(yùn)輸汽車，或運(yùn)輸活動(dòng)物；

8、船、貨雙方協(xié)議定運(yùn)費(fèi)。

以上八點(diǎn)是基本運(yùn)費(fèi)，不包括超重附加費(fèi)(WSC) 、超長(zhǎng)附加費(fèi)(LSC)、港口擁擠費(fèi)(PCS)、燃油附加費(fèi)(BAF)、貨幣貶值費(fèi)(YAS／CAF)、目的港附加費(fèi)(DDC) 、港區(qū)服務(wù)費(fèi)(THC)等。

四、海運(yùn)提單

海運(yùn)提單(Ocean Bill of Lading)，簡(jiǎn)稱提單(B/L)，是由船公司或其代理人簽發(fā)的，證明已收到特定的貨物，允諾將貨物運(yùn)到特定的目的地，并交付收貨人的書面憑證。

它的性質(zhì)和作用是：提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)(Receipt for the Goods)，證明已按提單所列內(nèi)容收到貨物。提單是貨物所有權(quán)的憑證(Document of Title)，提單的合法持有人有權(quán)憑提單向承運(yùn)人或其代理人提取貨物，也可以在貨物到達(dá)前辦理轉(zhuǎn)讓, 或者憑提單向銀行辦理抵押貸款。提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸合同的證明(Evidence of Contract)，也是承運(yùn)人與托運(yùn)人和／或收貨人處理雙方權(quán)利、義務(wù)的依據(jù)。

1、海運(yùn)提單的種類

*Non-Vessel Operating Common Carrier

2、海運(yùn)提單的內(nèi)容