單證員執(zhí)業(yè)資格考試復(fù)習(xí)資料精華版（五十七）
來(lái)源：發(fā)布時(shí)間：2007-10-26 12:41:44
接因果關(guān)系負(fù)賠償責(zé)任，而對(duì)保險(xiǎn)責(zé)任范圍外的風(fēng)險(xiǎn)造成的保險(xiǎn)標(biāo)的物的損失，不承擔(dān)賠償責(zé)任。
近因原則是保險(xiǎn)理賠工作中必須遵循的一項(xiàng)基本原則，也是保險(xiǎn)標(biāo)的物發(fā)生損失時(shí)，用來(lái)確定標(biāo)的物的受損能否獲得賠償?shù)囊豁?xiàng)重要依據(jù)。
第二節(jié) 海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)承保的范圍
海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)承保的范圍包括：海上風(fēng)險(xiǎn)、海上損失與費(fèi)用以及外來(lái)原因所引起的風(fēng)險(xiǎn)損失。
一、海上風(fēng)險(xiǎn)與損失
1、海上風(fēng)險(xiǎn)
海上風(fēng)險(xiǎn)(Perils of Sea)又稱(chēng)海難。它并不包括海上的一切危險(xiǎn)，只包括“自然災(zāi)害”和“意外事故”。自然災(zāi)害(Natural Calamities)是指由于自然界變異引起破壞力量所造成的現(xiàn)象，如暴風(fēng)雨、海嘯、火山爆發(fā)等。意外事故(Fortuitous Accidents)是指由于意想不到的，或者不可抗拒原因造成的事故，如擱淺、觸礁、碰撞、沉沒(méi)、流冰、火災(zāi)、爆炸、船舶失蹤等。
2、海上損失
海運(yùn)保險(xiǎn)貨物在海洋運(yùn)輸中，由于海上風(fēng)險(xiǎn)所造成的損壞或滅失，稱(chēng)為海損(Average)。根據(jù)各國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的習(xí)慣，海損也包括與海運(yùn)連接的陸運(yùn)過(guò)程中所發(fā)生的損失。海損按照損失的程度不同，可分為全部損失與部分損失；按照損失的性質(zhì)，可分為共同海損和單獨(dú)海損。
(1). 全部損失和部分損失
全部損失（Total Loss）簡(jiǎn)稱(chēng)全損T.L.，指運(yùn)輸?shù)恼浳锘虿豢煞指畹囊慌浳锶繐p失。全損又分為實(shí)際全損（Actual Total Loss）和推定全損（Constructive Total Loss）兩種。前者是指保險(xiǎn)貨物完全滅失，或者完全喪失商業(yè)價(jià)值，失去原有用途，如食品變質(zhì)，或者因喪失無(wú)法挽回，如船舶失蹤或船舶被海盜劫持。后者是指被保險(xiǎn)貨物受損后，雖未達(dá)到全部損失的程度，但花在施救、修理、收回和運(yùn)到目的地的費(fèi)用總和估計(jì)超過(guò)原貨物在目的地的價(jià)值。
被保險(xiǎn)貨物發(fā)生推定全損時(shí)，被保險(xiǎn)人可以要求保險(xiǎn)人按部分損失賠償，也可以要求按全損賠償。如果要求按全損賠償，被保險(xiǎn)人必須向保險(xiǎn)人發(fā)出委付通知書(shū)(Notice of Abandonment)。
所謂“委付”，就是被保險(xiǎn)人表示愿意將保險(xiǎn)標(biāo)的的一切權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人，并要求保險(xiǎn)人按全損賠償?shù)囊环N行為。委付必須經(jīng)保險(xiǎn)人同意后方能生效，但是保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)在合理的時(shí)間內(nèi)將接受委付或不接受委付的決定通知被保險(xiǎn)人。委付一經(jīng)保險(xiǎn)人接受，不得撤回。
部分損失（Partial Loss）是指貨物的損失沒(méi)有達(dá)到全部損失的程度。在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，部分損失又因其性質(zhì)不同，可分為共同損和單獨(dú)海損。
(2). 共同海損和單獨(dú)海損
共同海損（General Average）簡(jiǎn)稱(chēng)C.A.，是指載貨的船舶在海上遇到災(zāi)害、事故威脅到船貨等各方的共同安全，為了解除這種威脅，維護(hù)船貨安全，或者使航程得以繼續(xù)完成，由船方有意識(shí)地、合理地采取措施，造成某些特殊的損失或者支出的額外費(fèi)用。
例如船在海上航行遇到暴風(fēng)雨，船身發(fā)生傾斜有翻船危險(xiǎn)，為了解除這一危險(xiǎn)，船長(zhǎng)下令將部分貨物拋人海中，以保持船身平衡，這部分被拋棄的貨物，就屬于共同海損。
共同海損的構(gòu)成必須具備以下幾個(gè)條件：
Ⅰ.船方在采取緊急措施時(shí)，必須確定有危及船、貨共同安全的危險(xiǎn)存在；
Ⅱ.船方采取的措施必須是為了解除船貨共同危險(xiǎn)、有意的和合理的；
Ⅲ.所作的犧牲是特殊的，支出是額外的；
Ⅳ.所作的犧牲和支出的費(fèi)用必須是有效果的。
共同海損的犧牲和費(fèi)用，由受益的船方、貨方或付運(yùn)費(fèi)方按最后獲救價(jià)值的多少共同按比例分?jǐn)�。這種分?jǐn)偨泄餐p的分?jǐn)?C.A.Contribution)。
單獨(dú)海損(Particular Average)是指在海上運(yùn)輸途中因海上風(fēng)險(xiǎn)而造成的不能列入共同損失的部分損失。單獨(dú)海損是意外發(fā)生的，損失的僅指保險(xiǎn)標(biāo)的物本身的毀損，并不包括由此而引起的費(fèi)用。單獨(dú)海損不涉及其他各方利益，由受損者單獨(dú)承擔(dān)。
(3). 施救費(fèi)用和救助費(fèi)用
保險(xiǎn)貨物遭遇保險(xiǎn)范圍內(nèi)的事故，除了使貨物本身受到損毀導(dǎo)致?lián)p失外，還會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用方面的損失。這些費(fèi)用保險(xiǎn)人也給予賠償，主要有：施救費(fèi)用和救助費(fèi)用
施救費(fèi)用(Sue and Labour Expenses)是指被保險(xiǎn)貨物遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí), 由被保險(xiǎn)人或者他的代理人、雇傭人員和受讓人等采取措施，搶救保險(xiǎn)標(biāo)的，為防止損失的擴(kuò)大而采取措施所支出的費(fèi)用。
救助費(fèi)用(Salvage Charge)是指被保險(xiǎn)貨物遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故，由保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人以外的第三者采取救助行為而應(yīng)向其支付的報(bào)酬。
二、外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)和損失
外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)和損失是指海上風(fēng)險(xiǎn)以外，由于其他各種外來(lái)原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)與損失，有下列兩種類(lèi)型：
1、一般外來(lái)原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)與損失
這類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)損失，通常是指：偷竊、雨淋、受潮、受熱、發(fā)霉、串味、玷污、滲漏、短量、鉤損、銹損等。
2、特殊外來(lái)原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)與損失
這類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)損失，主要是指由于軍事、政治、國(guó)家政策法令和行政措施等原因所致的風(fēng)險(xiǎn)損失，如戰(zhàn)爭(zhēng)和罷工等。
除上述各種風(fēng)險(xiǎn)損失外，被保貨物在運(yùn)輸途中還可能發(fā)生其它損失，如運(yùn)輸途中的自然損耗、貨物本身內(nèi)在缺陷所造成的損失等，這些損失不屬于保險(xiǎn)公司承保的范圍。
第三節(jié) 我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別
一、基本險(xiǎn)
我國(guó)《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》中的基本險(xiǎn)有三個(gè)：平安險(xiǎn)（Free from Particular Average），簡(jiǎn)稱(chēng)F.P.A.、水漬險(xiǎn)（With Particular Average），簡(jiǎn)稱(chēng)W.P.A.和一切險(xiǎn)（All Risks），簡(jiǎn)稱(chēng)A.R.，還有十一個(gè)一般附加險(xiǎn)與九個(gè)特殊附加險(xiǎn)。
1、平安險(xiǎn)
平安險(xiǎn)是國(guó)人的俗稱(chēng)，它的英文意思是：?jiǎn)为?dú)海損不賠。平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍如下：
(1)、被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。以駁船運(yùn)往或遠(yuǎn)離海輪時(shí)，每一駁船之貨視為一整批。
(2)、由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒(méi)、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保險(xiǎn)貨物的部分損失。
(3)、運(yùn)輸工具發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒(méi)等意外事故，不論這意外事故發(fā)生之前或者之后貨物在海上遭受了惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的被保險(xiǎn)貨物的部分損失。
(4)、在裝卸轉(zhuǎn)船過(guò)程中，被保險(xiǎn)貨物一件或數(shù)件落海所造成的全部損失或部分損失。
(5)、運(yùn)輸工具遭遇自然災(zāi)害或意外事故，在避難港卸貨所引起被保險(xiǎn)貨物的全部損失或部分損失。
(6)、運(yùn)輸工具遭受自然災(zāi)害和意外事故，需要在中途的港口或者在避難港口�？�，因而引起的卸貨、裝貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。
(7)、發(fā)生共同海損所引起的犧牲、分?jǐn)傎M(fèi)和救助費(fèi)用。
(8)、運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定由貨方償還船方的損失。
2、水漬險(xiǎn)
水漬險(xiǎn)是國(guó)人的俗稱(chēng)，它的英文意思是：負(fù)責(zé)單獨(dú)海損。水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍除包括平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成的部分損失。水漬險(xiǎn)雖然負(fù)責(zé)了單獨(dú)海損，但對(duì)銹損、碰損破碎以及散裝貨物的部分損失是不負(fù)責(zé)的。
特別要指出的是，平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)只對(duì)海水所致的各種損失負(fù)責(zé)。被保險(xiǎn)貨物由于雨淋、雪水融化等淡水造成的損失，不包括在這兩種險(xiǎn)別的承保責(zé)任范圍之中。
3、一切險(xiǎn)
一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍，除包括平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的所有責(zé)任外，還包括貨物在運(yùn)輸過(guò)程中，因一般外來(lái)原因所造成的全部或部分損失。
一切險(xiǎn)是三種基本險(xiǎn)中責(zé)任范圍最大的一種，但是一切險(xiǎn)并非對(duì)一切風(fēng)險(xiǎn)造成的損失都負(fù)責(zé)，它只對(duì)水漬險(xiǎn)和一般外來(lái)原因引起的可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)負(fù)責(zé)，而對(duì)貨物內(nèi)在缺陷、自然損耗以及特殊外來(lái)原因（如戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工）所引起的風(fēng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)賠償責(zé)任。
上述三種基本險(xiǎn)別，被保險(xiǎn)人可以從中選擇一種投保。
二、附加險(xiǎn)
附加險(xiǎn)分為一般附加險(xiǎn)和特殊（別）附加險(xiǎn)兩類(lèi)。附加險(xiǎn)不能單獨(dú)投保，投保人（被保險(xiǎn)人）只有在投保了基本險(xiǎn)（又稱(chēng)主險(xiǎn)）的基礎(chǔ)上才能加保附加險(xiǎn)。
1、一般附加險(xiǎn)
一般附加險(xiǎn)共有11種，它們是：
偷竊，提貨不著條款(Thief, Pilferage and Non delivery Clause，簡(jiǎn)稱(chēng)T.P.N.D.)、淡水雨淋條款 (Fresh Water and or Rain Damage Clause)、短量險(xiǎn)條款(Shortage Clause)、混雜玷污險(xiǎn)條款 (Intermixture and Contamination Clause)、滲漏險(xiǎn)條款 (Leakage Clause)、碰損破碎險(xiǎn)條款 (Clashing and Breakage Clause)、串味險(xiǎn)條款(Taint of Odour Clause)、受潮受熱險(xiǎn)條款 (Sweating and Heating Clause)、鉤損險(xiǎn)條款(Hook Damage Clause)、包裝破裂險(xiǎn)條款（Breakage of Packing Clause) 和銹損險(xiǎn)條款(Rust Clause)。
(2)特殊(別)附加險(xiǎn)
特殊（別）附加險(xiǎn)大致可以分為11種，它們是：
進(jìn)口關(guān)稅條款(Import Duty Clause)、艙面貨物條款 (On Deck Clause)、拒收條款(Rejection Clause)、黃曲霉素條款 (Aflatoxin Clause) 、易腐貨物條款(Perishable Goods Cllause)、交貨不到條款(Failure to Deliver Clause)、出口貨物到香港（包括九龍?jiān)趦?nèi)）或澳門(mén)的存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款(Fire Risk Extension Clause)、海關(guān)檢驗(yàn)條款(Survey in Customs Clause)、碼頭檢驗(yàn)條款(Survey at Jetty Clause)、罷工險(xiǎn)條款(Strike Risk)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款(War Risk)。
一切險(xiǎn)實(shí)際上就是水漬險(xiǎn)加上十一種一般附加險(xiǎn)，所以投保一切險(xiǎn)之后，不用再投保任何一種一般附加險(xiǎn)。但是，一切險(xiǎn)可加保特殊（別）附加險(xiǎn)。不過(guò)，為了使信用證項(xiàng)下的單據(jù)做到“單證一致”，保險(xiǎn)公司對(duì)于某些信用證中要求的一切險(xiǎn)加上一般附加險(xiǎn)的做法，也是認(rèn)可的。
第四節(jié) 保險(xiǎn)責(zé)任的起訖期限與除外責(zé)任
一、起訖期限
按照國(guó)際慣例，在海運(yùn)保險(xiǎn)中，保險(xiǎn)責(zé)任的起訖，主要采用“倉(cāng)至倉(cāng)”條款(Warehouse to Warehouse Clause)，即保險(xiǎn)責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處開(kāi)始，包括正常的水上、陸上運(yùn)輸，直至該貨物運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明的目的地收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處或被保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所位置。最長(zhǎng)不超過(guò)被保貨物卸離海輪后60天。
戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任的起訖不采用“倉(cāng)至倉(cāng)”條款，僅以水面危險(xiǎn)為限，在到達(dá)目的港（轉(zhuǎn)船港）當(dāng)日午夜起算，滿15天。
二、除外責(zé)任
保險(xiǎn)公司對(duì)于三種基本險(xiǎn)有下列除外責(zé)任：
1、被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失；
2、屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失；
3、被保險(xiǎn)貨物的自然消耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用；
4、在保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始前，被保貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失；
5、由于戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工或運(yùn)輸延遲所造成的損失。
保險(xiǎn)公司對(duì)于對(duì)于戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的除外責(zé)任有：
由于敵對(duì)行為使用核武器造成被保險(xiǎn)貨物的損失和費(fèi)用；由于執(zhí)政者、當(dāng)權(quán)者的扣押、拘留引起的承保運(yùn)程的喪失或挫折所致的損失。
保險(xiǎn)公司對(duì)于對(duì)于罷工險(xiǎn)的除外責(zé)任：
在罷工期間，勞動(dòng)力短缺所造成的被保貨物的損失，或由此所造成的費(fèi)用損失，保險(xiǎn)公司概不負(fù)責(zé)。如因?yàn)榱T工，貨物堆放在碼頭上遭日曬雨淋的損失；因?yàn)榱T工，海輪無(wú)法靠岸，改運(yùn)其它港口而增加的費(fèi)用。
第五節(jié) 倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款
長(zhǎng)期以來(lái)，在世界保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，英國(guó)所制定的保險(xiǎn)法、保險(xiǎn)條款、保險(xiǎn)單等對(duì)世界各國(guó)影響很大。目前國(guó)際上仍有許多國(guó)家和地區(qū)的保險(xiǎn)公司在國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中直接采用經(jīng)英國(guó)國(guó)會(huì)確認(rèn)的、由英國(guó)倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)所制定的《協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款》（Institute Cargo Clause, I.C.C.），或在制定本國(guó)保險(xiǎn)條款時(shí)參考或部分參考上述條款。在我國(guó)按CIF或CIP條件成交的出口貿(mào)易中，國(guó)外商人要求按倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)貨運(yùn)保險(xiǎn)條款投保，我出口企業(yè)和保險(xiǎn)公司一般均可接受。
《協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款》誕生于1912年，為了適應(yīng)不同時(shí)期的國(guó)際貿(mào)易、航運(yùn)和法律等方面的變化和發(fā)展，先后進(jìn)行了多次補(bǔ)充和修改，目前使用的是1982年1月1日起實(shí)施的修訂本。
協(xié)會(huì)貨物條款的險(xiǎn)別有：I.C.C.(A)險(xiǎn)，此險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)似我國(guó)的一切險(xiǎn)，I.C.C.(B)險(xiǎn)，此險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)似我國(guó)的水漬險(xiǎn)，I.C.C.(C)險(xiǎn)，此險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)似我國(guó)的平安險(xiǎn)，但比平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍要小。此外還有協(xié)會(huì)散裝油條款，協(xié)會(huì)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)條款，協(xié)會(huì)貨物罷工條款和惡意損害條款。
值得注意的是，除惡意損害條款外，其余險(xiǎn)別（條款）都可以作為獨(dú)立險(xiǎn)別單獨(dú)投保。
第六節(jié) 陸、空、郵運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別
陸運(yùn)、空運(yùn)和郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)，是在海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。由于陸運(yùn)、空運(yùn)和郵包運(yùn)輸同海運(yùn)可能遭致貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)種類(lèi)不同，所以陸運(yùn)、空運(yùn)和郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)與海上貨運(yùn)保險(xiǎn)的險(xiǎn)別極其承保的責(zé)任范圍也有所不同。
一、陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)
陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)有陸運(yùn)險(xiǎn)和陸運(yùn)一切險(xiǎn)兩種，還有陸上運(yùn)輸冷藏貨物險(xiǎn)，同樣具有基本險(xiǎn)性質(zhì)。陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)的責(zé)任起訖，同樣采用“倉(cāng)至倉(cāng)”條款。
保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)從被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單載明的起運(yùn)地發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所開(kāi)始運(yùn)輸時(shí)生效，包括正常運(yùn)輸過(guò)程中的陸上和與其有關(guān)的水上駁運(yùn)在內(nèi)，直到該項(xiàng)貨物運(yùn)交保險(xiǎn)單所載明的目的地收貨人最后倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所，或被保險(xiǎn)人用做分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所為止。如運(yùn)抵上述倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所，則以被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵最后卸載的車(chē)站滿60天為止。
二、空運(yùn)貨物保險(xiǎn)
空運(yùn)貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)有空運(yùn)險(xiǎn)和空運(yùn)一切險(xiǎn)兩種。空運(yùn)貨物保險(xiǎn)的責(zé)任起訖，也采用“倉(cāng)至倉(cāng)”條款，但與海洋運(yùn)輸?shù)摹皞}(cāng)至倉(cāng)”條款不同，如果貨物運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明的目的地，而未運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明的收貨人倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所，則以被保險(xiǎn)貨物在最后卸離飛機(jī)后滿30天保險(xiǎn)責(zé)任即告終止。
三、郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)
郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)有郵包險(xiǎn)和郵包一切險(xiǎn)兩種，保險(xiǎn)的責(zé)任起訖，采用“門(mén)至門(mén)”條款。自被保險(xiǎn)郵包離開(kāi)保險(xiǎn)單所載起運(yùn)地寄件人的住所，運(yùn)往郵局時(shí)開(kāi)始生效，直至被保險(xiǎn)郵包運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明的的目的地的郵局，自郵局簽發(fā)到貨通知書(shū)當(dāng)天午夜起滿15天為止。在此期間，郵包一經(jīng)遞交收件人的住所時(shí)，保險(xiǎn)責(zé)任即告終止。
此外，上述三類(lèi)險(xiǎn)別都可以酌情加保一種或若干附加險(xiǎn)