飛行員養(yǎng)成生是什么？

2017-03-11 22:59:08 來源:網(wǎng)易教育

　　業(yè)內(nèi)人士指出，航空公司每年送飛行員到飛行院校復(fù)訓(xùn)，進行模擬機改裝培訓(xùn)“很花錢”。飛行學(xué)員隨后跟飛、讓機長代飛，從A類副駕駛逐漸升為C類副駕駛，掌握白天、夜晚和不同機場的起飛降落和飛行技術(shù)，在滿足了規(guī)定的飛行小時后，“只有轉(zhuǎn)為正式副駕駛，達到上座的程度才能獨立工作，這也需要5、6年時間。”

　　由于涉及航空公司培訓(xùn)過程中的多個環(huán)節(jié)，即便是刨除了所有相關(guān)環(huán)節(jié)的人力、物力、模擬機損耗等因素，一名機長的培養(yǎng)成本也在300萬-500萬元。 國內(nèi)培養(yǎng)飛行員的幾種模式　　目前，國內(nèi)飛行學(xué)校采取的比較通用的飛行員培養(yǎng)模式分為養(yǎng)成生、大改駕和執(zhí)照生。

　　所謂養(yǎng)成生是指高中畢業(yè)參加國家統(tǒng)考達到民航局和教育部劃定的分數(shù)線，體檢、政審過關(guān)，英語單科成績過關(guān)后，進入飛行學(xué)校學(xué)習(xí)三年。這一般由航空公司委托飛行學(xué)校對學(xué)生進行培養(yǎng)，也叫“委培生”。

　　(責(zé)任編輯：李雨臣)

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