2010年國際商務(wù)師考試輔導(dǎo)：幾種常用的貿(mào)易術(shù)語
來源：網(wǎng)絡(luò)發(fā)布時(shí)間：2010-07-24 16:20:08
一、F．0．B．
F．0．B．Free On Board(…Named Port of Shipment)
“裝運(yùn)港船上交貨”，又稱“船上交貨”，使用這一貿(mào)易術(shù)語，要注明裝運(yùn)港名稱。
這一術(shù)語是指賣方負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港把貨物裝到買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物裝上船為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。
本術(shù)語僅適用于海洋或內(nèi)河運(yùn)輸。
根據(jù)《2000年通則》的解釋，F(xiàn)．0．B．合同買賣雙方的主要責(zé)任
如下：
1．賣方必須
(1)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和日期或期間內(nèi)，將貨物裝上買方指定的船只并通知買方。
(2)負(fù)責(zé)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。
(3)負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)，提供出口許可證，支付出口關(guān)稅和費(fèi)用。
(4)負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票，清潔的已裝船單據(jù)以及合同規(guī)定的其他單據(jù)。
2．買方必須
(1)負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、裝船地點(diǎn)和裝船時(shí)間通知賣方。
(2)負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)起的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。
(3)按照合同規(guī)定支付貨款，并收取符合合同規(guī)定的貨物和單據(jù)。
(4)取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)，及必要時(shí)經(jīng)另一國的過境海關(guān)手續(xù)，并支付上述有關(guān)費(fèi)用。
《2000年通則》中還規(guī)定，如果買方指定的船只未能按時(shí)到港或接運(yùn)貨物，或者買方未能就派船問題給予賣方適當(dāng)?shù)耐ㄖ敲�，只要貨物已被特定化為本合同�?xiàng)下的貨物，自規(guī)定的交貨期屆滿之后，買方就要承擔(dān)貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。
按F．0．B．術(shù)語訂立合同，須注意的問題主要有：
(一)裝船概念及風(fēng)險(xiǎn)劃分界限
嚴(yán)格地講，以船舷為界是說明買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界線，而不能確切地作為劃分買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用的界限。
為了明確租船運(yùn)輸時(shí)，有關(guān)裝船費(fèi)用的劃分，買賣雙方往往在F．0．B．術(shù)語后加列附加條件，從而形成F．O．B．術(shù)語的變形，常見的主要有：
(1)F．O．B．班輪條件(F．O．B．Liner Terms)：指有關(guān)裝船費(fèi)用按班輪條件辦理，即買方負(fù)擔(dān)有關(guān)裝船的費(fèi)用。
(2)F．O．B．理艙(F．O。B．Stowed或F．O．B．S)：指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙，并支付包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。
(3)F．O．B．平艙(F．O．B．Trimmed或F．O．B．T)：指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙，并支付包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。
(4)F．O．B．理艙、平艙(F．O．B．ST)：指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙，并支付包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。
(5)F．O．B．吊鉤下交貨(F．O．B．undertackle)：指賣方僅負(fù)責(zé)將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，有關(guān)裝船的各項(xiàng)費(fèi)用一概由買方負(fù)擔(dān)。
應(yīng)注意的是，使用貿(mào)易術(shù)語變形僅為了明確和改變買賣雙方關(guān)于裝船費(fèi)用和手續(xù)的劃分，但不改變交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分的界線。
（二）船貨銜接問題
買方租船訂艙，并通知賣方，而賣方裝貨。
雙方應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，防止船貨脫節(jié)。
（三）有關(guān)裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題
由于各國港口慣例或習(xí)慣做法不同，容易對裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)發(fā)生爭議，因而產(chǎn)生了FOB變形。
1、FOB 班輪條件
2、FOB 理艙
3、FOB 平艙
4、FOB 理艙、平艙
5、FOB 吊鉤下交貨
(四)<<2000年通則的FOB與1941年美國定義修正本>)的FOB術(shù)語比較
第一，《2000年通則》與《定義修正本》關(guān)于FOB術(shù)語的范圍不同。
《2000年通則》中的FOB，只有一種形式，是一個(gè)完整并有確切內(nèi)涵的貿(mào)易術(shù)語，即船上交貨，買賣雙方之間的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)劃分界限是裝運(yùn)港的船舷，我國實(shí)業(yè)界通常稱為“離岸價(jià)格”�！抖x修正本》中的FOB有六種形式，僅有FOB則不完整，沒有確切的內(nèi)容，必須在FOB后附加說明。因而兩個(gè)慣例中的FOB囊括的范圍不同，也就決定了兩者性質(zhì)的不同。
第二，《2000年通則》中的FOB與《定義修正本》中FOB的第五種形式FOB VESSEL的異同。
《2000年通則》中的FOB，賣方需負(fù)責(zé)出口清關(guān)，而FOB VESSEL中，賣方卻沒有辦理出口清關(guān)手續(xù)及繳納關(guān)稅的義務(wù)。
《2000年通則》中的FOB賣方必須“給予買方關(guān)于貨物已交至船上的充分的通知”，以便于買方辦理投保并做好接貨的準(zhǔn)備工作，《定義修訂本》中的FOB則沒有作出這樣具體的規(guī)定。
二、C．I．F．
Cost，Insurance and Freight(…Named Port Of Destination),稱“成本加運(yùn)保費(fèi)”或“保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)在內(nèi)價(jià)”，使用此條件要注明目的港。
使用這一術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)租船或訂艙，在合同規(guī)定的裝運(yùn)日期或期間內(nèi)將貨物裝上運(yùn)往指定目的港的船舶，負(fù)擔(dān)貨物裝上船前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，支付運(yùn)費(fèi)，辦理保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。
這一術(shù)語也只適用于海洋和內(nèi)河運(yùn)輸。
根據(jù)《INCOTERMS 2000》規(guī)定，C．I。F．合同買賣雙方的主要責(zé)任如下：
1．賣方必須
(1)負(fù)責(zé)租船或訂艙，在合同規(guī)定的裝運(yùn)日期或期間內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物裝上船，支付至目的港的運(yùn)費(fèi)，并給予買方充分的通知。
(2)負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切風(fēng)險(xiǎn)。
(3)負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。
(4)負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)，提供出口許可證，支付出口關(guān)稅和費(fèi)用。
(5)負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票、清潔的、可轉(zhuǎn)讓的已裝船提單和保險(xiǎn)單。
2．買方必須
(1)負(fù)擔(dān)除運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)以外的，貨物在海運(yùn)途中發(fā)生的一切費(fèi)用以及卸貨費(fèi)。
(2)負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)的一切風(fēng)險(xiǎn)。
(3)按照合同規(guī)定支付貨款，并接受符合合同的單據(jù)。
(4)在指定目的港收取貨物，自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用辦理進(jìn)口手續(xù)。
采用C．I．F．術(shù)語成交時(shí)，應(yīng)注意下列問題：
(一)租船訂艙問題
賣方應(yīng)按照通常條件及慣駛航線，用通常類型可供運(yùn)輸合同貨物之用的海輪，裝運(yùn)貨物至指定目的港
除非買賣雙方另有約定，對于買方事后提出的關(guān)于限制裝運(yùn)船舶的國籍、船型、船齡、船級以及指定裝載某班輪公會的船只等要求，賣方都有權(quán)拒絕接受。
C．I．F．合同的賣方也必須給予買方關(guān)于貨物已裝上船的充分的通知。
(二)保險(xiǎn)險(xiǎn)別問題
根據(jù)《INCOTERMS 2000》規(guī)定，賣方只需要投保保險(xiǎn)公司責(zé)任范圍最小的一種險(xiǎn)別，而最低投保金額應(yīng)為合同規(guī)定的價(jià)款加成10％，同時(shí)須以合同貨幣投保。
(三)卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題
在裝運(yùn)港的裝船費(fèi)應(yīng)由賣方負(fù)擔(dān)，至于目的港的卸貨費(fèi)，按《INCOTERMS 2000》中有關(guān)C．I．F．術(shù)語的各條規(guī)定由買方支付。但是由于世界各國港口的習(xí)慣做法不同，對于卸貨費(fèi)用誰來負(fù)擔(dān)的問題仍存在分歧。為了避免在此問題上引起糾紛，便產(chǎn)生了C．I．F．的幾種變形，它們主要有：
(1)C．I．F。 Liner Terms(班輪條件)：指卸貨費(fèi)按班輪條件辦理，即由賣方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。
(2)C．I．F。 Landed．(卸到岸上)：指由賣方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)。
(3)C．I．F． Ex tackle(吊鉤交貨)：賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起，卸離吊鉤。如果船舶靠不上碼頭，那么，應(yīng)由買方自費(fèi)租用駁船，賣方只負(fù)責(zé)將貨卸到駁船上。
(4)C．I．F。 Ex ship's hold(艙底交貨)：指貨物運(yùn)抵目的港后，自船艙底起吊直到卸到碼頭的卸貨費(fèi)均由買方負(fù)擔(dān)。
C．I．F．的變形只是為了說明卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題，并不改變C．I．F．術(shù)語交貨地點(diǎn)和費(fèi)用劃分的界限。
(四)象征性交貨問題
按照C．I．F．術(shù)語，賣方在規(guī)定日期或期限內(nèi)，在裝運(yùn)港將貨物交到船上即為履行交貨義務(wù)。即C．I．P．合同的賣方是憑單履行交貨任務(wù)的，是象征性交貨(Symbolic Delivery)。
象征性交貨是針對實(shí)際交貨(Physical Delivery)而言。前者指賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的，包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，而無需保證到貨。后者則是指賣方要在規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或其指定人，而不能以交單代替交貨。
三、C．F．R．
Cost and Freight(…Named Port of Destination)，成本加運(yùn)費(fèi)，又稱運(yùn)費(fèi)在內(nèi)價(jià)。
它是指賣方負(fù)責(zé)租船訂艙，在合同規(guī)定的裝運(yùn)日期或期間內(nèi)將貨物裝上運(yùn)往指定目的港的船舶，負(fù)擔(dān)貨物裝上船前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，支付運(yùn)費(fèi)。
C．F．R．與C．I．F．術(shù)語十分類似，不同之處僅在于：C．P．R．合同賣方不負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)手續(xù)和支付保險(xiǎn)費(fèi)，不提供保險(xiǎn)單。除此之外，兩者關(guān)于買賣雙方責(zé)任的劃分基本上相同，且前述關(guān)于C．I．F．術(shù)語為解決卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)而產(chǎn)生的變形，也完全適用于C。F．R．術(shù)語。
按C．F。R．術(shù)語成交，需要特別注意的是裝船通知問題,因?yàn)檫@關(guān)系到買方能否為進(jìn)口貨物及時(shí)辦理保險(xiǎn)的問題。
四、F．C．A．
Free Carreir(…Named Place)，貨交承運(yùn)人。
采用這一交貨條件，買方必須自負(fù)費(fèi)用訂立從指定地或地點(diǎn)裝運(yùn)貨物的運(yùn)輸合同，并及時(shí)通知賣方有關(guān)承運(yùn)人的名稱和向其交貨的時(shí)間。
賣方必須在約定的期限內(nèi)，在指定地或地點(diǎn)將貨物交給買方指定的承運(yùn)人，并及時(shí)通知買方。同時(shí)，還須承擔(dān)交貨前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，并負(fù)責(zé)領(lǐng)取出口許可證和支付出口稅捐費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。而買方承擔(dān)賣方交貨后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。
此外，按《2000年通則》的規(guī)定，如果交貨地點(diǎn)位于賣方所在地，由賣方負(fù)責(zé)裝貨；如果交貨地點(diǎn)是在其他地方，則賣方不負(fù)責(zé)卸貨。
五、C．P．T．
Carriage Paid To(…Named place Of Destination)，“運(yùn)費(fèi)付至”。
按此術(shù)語，賣方必須自負(fù)費(fèi)用訂立將貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)輸合同，提供通常的運(yùn)輸單據(jù)，并用電傳、傳真等快速通信方法給予買方關(guān)于貨物已交由第一承運(yùn)人保管的充分通知。同時(shí)還須承擔(dān)貨物風(fēng)險(xiǎn)直至按合同規(guī)定時(shí)間將貨物交由第一承運(yùn)人保管時(shí)為止，并自費(fèi)領(lǐng)取出口許可證以及支付出口稅捐費(fèi)用。
買方在上述指定地向承運(yùn)人收取貨物，除支付貨款外并需支付除運(yùn)費(fèi)以外的有關(guān)貨物在運(yùn)輸途中直至到達(dá)目的地為止的一切費(fèi)用和卸貨費(fèi)用以及進(jìn)口稅捐，還須承擔(dān)貨物已交由第一承運(yùn)人保管后的一切風(fēng)險(xiǎn)。
這一術(shù)語可適用于各種運(yùn)輸方式，特別適合于多式聯(lián)運(yùn)。
六、C．I．P．
Carriage lnsurance Paid TO(…Named Place Of Destination)“運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至”。
該價(jià)格術(shù)語與上述的“運(yùn)費(fèi)付至”的主要區(qū)別是：賣方除承擔(dān) “運(yùn)費(fèi)付至”術(shù)語下的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用外，還應(yīng)自費(fèi)投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)。
C．I．P．術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式，故承保險(xiǎn)別的內(nèi)容需由買賣雙方根據(jù)具體情況商定。
