2011年國際商務(wù)師考試（國際貿(mào)易理論與實務(wù)）章節(jié)習(xí)題6
來源：育路教育網(wǎng)發(fā)布時間：2011-04-13 10:07:20
為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)國際商務(wù)師考試課程，全面的了解國際商務(wù)師考試考試教材的相關(guān)重點，小編特編輯匯總了2011年國際商務(wù)師考試復(fù)習(xí)的重點資料，希望對您參加本次考試有所幫助！
「試試看」單項選擇題
1、我出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原有用途，貨到目的港后只能低價出售，這種損失屬于（ ）。
A、單獨損失
B、共同損失
C、實際全損
D、推定全損
2、CIC“特殊附加險”是指在特殊情況下，要求保險公司承保的險別，（ ）。
A、一般可以單獨投保
B、不能單獨投保
C、可單獨投保兩項以上
D、在被保險人同意的情況下，可以單獨投保
3、一批出口貨物投保了水漬險，在運輸過程中由于雨淋致使貨物遭受部分損失，這樣的損失保險公司將（ ）。
A、負責(zé)賠償整批貨物
B、負責(zé)賠償被雨淋濕的部分
C、不給予賠償
D、在被保險人同意的情況下，可以單獨投保
4、有一批出口服裝，在海上運輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴重受浸，如果將這批服裝漂洗后再運至原定目的港所花費的費用已超過服裝的保險價格，這批服裝應(yīng)屬于（ ）。
A、共同海損
B、實際全損
C、推定全損
D、單獨海損
5、我方按CIF條件成交出口一批罐頭食品，賣方投保時，按下列（ ）投保是正確的。
A、平安險 + 水漬險
B、一切險 + 偷竊、提貨不著險
C、水漬險 + 偷竊、提貨不著險
D、平安險 + 一切險
6、在海洋運輸貨物保險業(yè)務(wù)中，共同海損（ ）。
A、是部分損失的一種
B、是全部損失的一種
C、有時為部分損失，有時為全部損失
D、是推定全損
7、根據(jù)我國“海洋貨物運輸保險條款”規(guī)定，“一切險”包括（ ）。
A、平安險加11種一般險
B、一切險加11種一般附加險
C、水漬險加11種一般附加險
D、11種一般附加險加特殊附加險
8、預(yù)約保險以（ ）代替投保單，說明投保的一方已辦理了投保手續(xù)。
A、提單
B、國外的裝運通知
C、大副收據(jù)
D、買賣合同
9、按國際保險市場慣例，投保金額通常在CIF總值的基礎(chǔ)上（ ）。
A、加一成
B、加二成
C、加三成
D、加四成
10、“倉至倉”條款是（ ）。
A、承運人負責(zé)運輸起訖的條款
B、保險人負責(zé)保險責(zé)任起訖的條款
C、出口人負責(zé)交貨責(zé)任起訖的條款
D、進口人負責(zé)付款責(zé)任起訖的條款
參考答案：
1、C 2、B 3、C 4、C 5、C 6、A 7、C 8、B 9、A 10、B
討論12-1：為什么共同海損屬于部分損失？（P199）
參考答案：
盡管相關(guān)損失可能意味著某一方面，特別是部分貨物的全損，但該損失對于船、貨、運費整體而言仍屬于部分損失。
討論12-2：不同貿(mào)易術(shù)語下，投保責(zé)任分別由哪一方承擔(dān)？（P210）
答案請參考《對外經(jīng)貿(mào)實務(wù)》2006-7 77
討論12-3：保險單大部分需要背書，為什么？保險單的背書與提單背書有什么聯(lián)系？（P213）
參考答案：
當需要對保險利益進行轉(zhuǎn)讓時，即應(yīng)對保險單進行背書，一般而言，買賣雙方哪一方負責(zé)保險，規(guī)定的保險受益人即為該方，如FOB和CFR貿(mào)易術(shù)語下，保險的責(zé)任由買方辦理，一般不存在保險單進行背書的事情，如果采用CIF貿(mào)易術(shù)語，保險和運輸?shù)呢?zé)任均由賣方辦理，當買方（或開證行、付款行等相關(guān)當事人）履行了付款或承兌義務(wù)時，賣方即應(yīng)通過背書把提單和保險單轉(zhuǎn)讓給買方。
保險單的背書與提單背書關(guān)系密切，提單背書意味著物權(quán)憑證的轉(zhuǎn)讓，是雙方貿(mào)易標的現(xiàn)實利益的轉(zhuǎn)讓；保險單的背書意味著保險權(quán)益的轉(zhuǎn)讓，是當發(fā)生保險利益范圍內(nèi)的風(fēng)險和費用時，貿(mào)易利益獲得補償權(quán)益的轉(zhuǎn)讓。
討論12-4：
信用證對保險金額的規(guī)定為：“Cover 110% over invoice value”。實際發(fā)票金額為USD40000.00，于是受益人根據(jù)慣例按發(fā)票金額的110%投保，即保險金額為USD44 000.00.結(jié)果遭開證行拒付，拒付理由是什么？
參考答案：拒付理由是保險金額不符合信用證的規(guī)定，因為信用證要求是按發(fā)票金額的210%而不是的110%投保。這里的關(guān)鍵詞是“over”。如果信用證條款中對保險額的規(guī)定為“Cover 110% of invoice value”或“Cover l0% over invoice value”，才能按發(fā)票金額的110%投保。
復(fù)習(xí)思考題
一、計算題
1、我出口貨物3000件，對外報價為2美元/件CFR紐約。為避免漏保，客戶來證要求我方裝船前按CIF總值代為辦理投保手續(xù)。查得該貨的保險費為0.8%，試計算我對該貨投保時的投保金額和應(yīng)繳納的保險費是多少？
2、某貨主在貨物裝船前，按發(fā)票金額的110%辦理了貨物投保手續(xù)，投保一切險加保戰(zhàn)爭險。該批貨物以CIF成交的總價值為20.75萬美元，一切險和戰(zhàn)爭險的保險費率合計為0.6%.問：1）該貨主成交的保險費是多少？2）若發(fā)生了保險公司承保范圍內(nèi)的風(fēng)險，導(dǎo)致該批貨物全部滅失，保險公司的最高賠償金額是多少？
3、某公司對外報某商品每噸10000美元CIF紐約，現(xiàn)外商要求將價格改報為CFR紐約，保險費率為1%，問我方應(yīng)從原報價中減去的保險費是多少？
4、我出口某商品凈重100噸，裝5000箱，每箱單價為89美元，加一成投保一切險。貨到目的港后，買方發(fā)現(xiàn)除短少5箱外，還短量380千克，問保險公司負責(zé)賠償?shù)慕痤~是多少？
參考答案：
解： CIF=CFR/（1-投保加成×保險費率）=2/（1-110%×0.8）=2.02（美元）
投保金額=CIF總值×110%=3000×2.02×110%=6666（美元）
保險費=CIF總值×110%×保險費率=3000×2.02X110%×0.8%=53.33（美元）
答： 該批商品的投保金額為6666美元，保險費為53.33美元。
2、1）保險金額=CIF總值×110%×保險費率=20.75萬×110%×0.6%
=1369.5 （美元）
2）保險金額=CIF總值×110%=20.75萬×110%=22.825（萬美元）
答：該貨主應(yīng)交的保險費是1369.5美元，保險公司的最高賠償金額是22.825萬美元。
3、保險費=CIF總值×110%×保險費率=10000×110%×1%=110（美元）
答：應(yīng)減去地保險費是110美元。
4、解：保險公司負責(zé)賠償?shù)慕痤~是：
[（89×5）+（380/20×89）] ×110%=2349.6（美元）
答：保險公司負責(zé)賠償?shù)慕痤~是2349.6美元。
二、案例分析
1、某貨輪在某港裝貨后，航行途中不慎發(fā)生觸礁事件，船舶擱淺，不能繼續(xù)航行。事后船方反復(fù)開倒車強行浮起，但船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船貨部分損失。為使貨輪能繼續(xù)航行，船長發(fā)出求救信號、船被拖至就近港口的船塢修理，暫時卸下大部分貨物。前后花了10天，共支出修理費5000美元，增加各項費用支出（包括員工工資）共3000美元。當船修復(fù)后繼續(xù)裝上原貨啟航。次日，忽遇惡劣氣候，使船上裝載的某貨主的一部分貨物被海水浸濕。
問：1）從貨運保險義務(wù)方面分析，以上所述的各項損失，各屬于什么性質(zhì)的損失？
2）在投保了平安險的情況下，被保險人有權(quán)向保險公司提出哪些賠償要求？為什么？
2、某合同出售一級小麥150噸，按FOB條件成交，裝船時貨物經(jīng)檢驗，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方在裝船后及時向買方發(fā)出裝運通知。但船舶在航行途中，由于遭遇觸礁事件，小麥被入侵海水浸泡，品質(zhì)受到嚴重影響。當貨物達到目的港后，只能降價出售，買方因此要求賣方賠償其差價損失。
問：賣方對上述情況下產(chǎn)生的貨物損失是否要承擔(dān)賠償責(zé)任？為什么？
3、一份CIF合同，出售大米50噸，賣方在裝船前投保了一切險加戰(zhàn)爭險，自南美內(nèi)陸倉庫起，直至英國倫敦的買方倉庫為止。貨物從賣方倉庫運往碼頭裝運途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的貨物損失。當賣方憑保險單向保險公司提出索賠時，保險公司以貨物未裝運，貨物損失不再承保范圍內(nèi)為由，拒絕給予賠償。
問：在上述情況下，賣方有無權(quán)利向保險公司索賠？為什么？
4、我某進出口公司以CIF條件進口貨物一批，合同中的保險條款規(guī)定：“由賣方按發(fā)票金額的130%投保一切險。”賣方在貨物裝運完畢以后，已憑結(jié)匯單據(jù)向買方收取了貨款，而貨物在運輸途中遇險導(dǎo)致全部滅失。當買方憑保險單向保險公司要求賠付時，賣方卻提出，超出發(fā)票金額20%的賠付部分，應(yīng)該是買賣雙方各得一半。
問：賣方的要求是否合理？為什么？
參考答案：
案中因觸礁造成船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船貨的部分損失以及船舶遇惡劣氣
候，導(dǎo)致裝載的某貨主的一部分貨物被海水浸泡的損失屬單獨海損；而因修理船只花費的修理費和各項費用開支共8000美元屬于共同海損。投保了平安險的情況下，被保險人有權(quán)就案中所有損失向保險公司提出賠償?shù)囊�。因為，根�?jù)1981年1月1日生效的中國人民保險公司海洋貨物運輸保險條款對平安險保險公司的承保范圍規(guī)定：“……對在運輸工具已經(jīng)發(fā)生了擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失保險公司給予賠償。”而本案中發(fā)生的案情符合該規(guī)定，因此，被保險人有權(quán)就本案的所有損失向保險公司提出賠償?shù)囊蟆?/p>
2、賣方不須對貨物的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。本案中，買賣雙方按FOB貿(mào)易術(shù)語成交，風(fēng)險劃分以船舷為界，運輸途中的風(fēng)險由買方承擔(dān)。因而，船舶在航行途中，由于觸礁事件，導(dǎo)致小麥被入侵海水浸泡，品質(zhì)受到影響的損失應(yīng)由買方承擔(dān)，所以，賣方不須對貨物的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。
3、根據(jù)本案的案情，賣方是有權(quán)憑保險單向保險公司索賠的。因為，本案中，保險公司在貨物裝船前已按“倉至倉條款”承保了買賣雙方成交的貨物，所以，賣方不須對貨物的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。
4、賣方的要求是不合理的。本案中，買賣雙方在合同中規(guī)定“由賣方按發(fā)票金額的130%投保一切險。”但并沒有規(guī)定貨物發(fā)生損失時，超出發(fā)票金額20%的賠付部分，雙方各得一半。因而，買方可以獨享保險公司賠償?shù)娜抠r償金額。
