浙江省2010年1月高等教育自學(xué)考試
交通工程試題
課程代碼：06078

一、單項(xiàng)選擇題(本大題共15小題，每小題2分，共30分)
在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無(wú)分。
1.在相同條件下，設(shè)感應(yīng)信號(hào)和定時(shí)信號(hào)的通行能力分別為N和M，則（ ）
A.N＞M
B.N＜M
C.N=M
D.不能確定N和M的大小關(guān)系

2.某交叉口設(shè)三相位信號(hào)，已知三個(gè)相位的綠燈時(shí)間分別為25秒、25秒和20秒，黃燈時(shí)間都是3秒，則信號(hào)周期時(shí)長(zhǎng)為（ ）
A.56秒
B.70秒
C.79秒
D.73秒

3.已知某交通流的流量為600輛/小時(shí)，空間平均車(chē)速為60公里/小時(shí)，則交通密度為（ ）
A.0.1輛/公里
B.660輛/公里
C.1輛/公里
D.10輛/公里

4.用“停車(chē)線(xiàn)法”計(jì)算信號(hào)燈交叉口通行能力時(shí)，本向直行車(chē)道通行能力需要折減的情況是（ ）
A.當(dāng)本向左轉(zhuǎn)車(chē)的實(shí)際數(shù)量超過(guò)允許值時(shí)
B.當(dāng)對(duì)向左轉(zhuǎn)車(chē)的實(shí)際數(shù)量超過(guò)允許值時(shí)
C.當(dāng)本向右轉(zhuǎn)車(chē)的實(shí)際數(shù)量超過(guò)允許值時(shí)
D.當(dāng)對(duì)向右轉(zhuǎn)車(chē)的實(shí)際數(shù)量超過(guò)允許值時(shí)

5.等時(shí)線(xiàn)圖上，等時(shí)線(xiàn)疏密與車(chē)速的關(guān)系是（ ）
A.等時(shí)線(xiàn)愈密，車(chē)速愈低
B.等時(shí)線(xiàn)愈密，車(chē)速愈高
C.等時(shí)線(xiàn)愈疏，車(chē)速愈低
D.等時(shí)線(xiàn)疏密與車(chē)速無(wú)關(guān)

6.關(guān)于SCOOT和SCATS系統(tǒng)，正確的說(shuō)法是（ ）
A.SCATS是定時(shí)控制系統(tǒng)
B.SCOOT是澳大利亞開(kāi)發(fā)的
C.SCATS是英國(guó)開(kāi)發(fā)的
D.SCOOT是自適應(yīng)交通控制系統(tǒng)

7.設(shè)20輛車(chē)隨機(jī)分布在4km干道上，則任意400m路段上有一輛車(chē)的概率為（ ）
A．0.1353
B.0.3679
C.0.2707
D.0.1015

8.交通量的月變是指（ ）
A．一月內(nèi)小時(shí)交通量的變化
B.一月內(nèi)日交通量的變化
C.一年內(nèi)月交通量的變化
D.一月內(nèi)周交通量的變化

9.關(guān)于負(fù)指數(shù)分布，正確的是（ ）
A.負(fù)指數(shù)分布公式不能從泊松分布公式推導(dǎo)出來(lái)
B.可以描述沒(méi)有超車(chē)機(jī)會(huì)的單列車(chē)流
C.可以描述沒(méi)有超車(chē)機(jī)會(huì)的多列車(chē)流
D.可以描述密度不大的多列車(chē)流

10.OD調(diào)查中，關(guān)于調(diào)查區(qū)的劃分，正確的說(shuō)法是（ ）
A.調(diào)查區(qū)劃分得越小，調(diào)查工作量越小
B.調(diào)查區(qū)劃分得越小，調(diào)查工作量越大
C.調(diào)查區(qū)劃分得越大，調(diào)查工作量越大
D.調(diào)查區(qū)劃分得越小，調(diào)查結(jié)果越不準(zhǔn)確

11.在多路線(xiàn)概率分配模型中，節(jié)點(diǎn)的點(diǎn)權(quán)是（ ）
A.進(jìn)入該節(jié)點(diǎn)的全部連線(xiàn)的線(xiàn)權(quán)中的最大者
B.進(jìn)入該節(jié)點(diǎn)的全部連線(xiàn)的線(xiàn)權(quán)中的最小者
C.進(jìn)入該節(jié)點(diǎn)的全部連線(xiàn)的線(xiàn)權(quán)之和
D.進(jìn)入該節(jié)點(diǎn)的全部連線(xiàn)的線(xiàn)權(quán)之積

12.車(chē)輛停發(fā)方式為佳的是（ ）
A.前進(jìn)式停車(chē)，前進(jìn)式發(fā)車(chē)
B.后退式停車(chē)，前進(jìn)式發(fā)車(chē)
C.前進(jìn)式停車(chē)，后退式發(fā)車(chē)
D.后退式停車(chē)，后退式發(fā)車(chē)

13.在2002年，某道路路段發(fā)生36次交通事故，其長(zhǎng)度為22km，平均交通量為4500輛/日，則路段的事故率為（ ）
A.10（次/HMVK）
B.1（次/HMVK）
C.100（次/HMVK）
D.1000（次/HMVK）

14.根據(jù)聲波繞射原理，下列說(shuō)法正確的是（ ）
A．聲波頻率越高，波長(zhǎng)愈短，其繞射能力越差
B.聲波頻率越高，波長(zhǎng)愈短，其繞射能力越強(qiáng)
C.聲波頻率越低，波長(zhǎng)愈短，其繞射能力越差
D.聲波頻率越高，波長(zhǎng)愈長(zhǎng)，其繞射能力越差

15.用于出行分布預(yù)測(cè)的平均系數(shù)法的公式為（ ）
A.未來(lái)分布=現(xiàn)狀分布+平均增長(zhǎng)系數(shù)
B.未來(lái)分布=現(xiàn)狀分布×平均增長(zhǎng)系數(shù)
C.未來(lái)分布=現(xiàn)狀分布÷平均增長(zhǎng)系數(shù)
D.未來(lái)分布=現(xiàn)狀分布-平均增長(zhǎng)系數(shù)