壓縮空氣管道系統(tǒng)

自然界的空氣經(jīng)空氣壓縮機(jī)壓縮后稱為壓縮空氣。壓縮空氣是一種重要的動力源。

　　(一)壓縮空氣站的組成

　　1、壓縮空氣站工藝生產(chǎn)流程

　　壓縮空氣的生產(chǎn)流程主要包括空氣的過濾、空氣的壓縮、壓縮空氣的冷卻及油和水分的排除、壓縮空氣的貯存與輸送等。

　　2、壓縮空氣站設(shè)備

　　(1)空氣壓縮機(jī)

　　在一般的壓縮空氣站中，最廣泛采用的是活塞式空氣壓縮機(jī)。在大型壓縮空氣站中，較多采用離心式或軸流式空氣壓縮機(jī)。見第四章第一節(jié)。

　　(2)空氣過濾器

　　空氣在進(jìn)入壓縮機(jī)之前，應(yīng)經(jīng)過空氣過濾器以濾除其中所含灰塵、粉塵和其他雜質(zhì)。空氣過濾器種類很多，應(yīng)用較廣的有金屬網(wǎng)空氣過濾器、填充纖維空氣過濾器、自動浸油空氣過濾器和袋式過濾器等。

　　(3)后冷卻器

　　空氣經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后，其排氣溫度可達(dá)140～170℃，安裝于壓縮機(jī)后的后冷卻器可降低壓縮空氣的溫度，利于壓縮空氣中所含的機(jī)油和水分分離并被排除。常用的后冷卻器有列管式、散熱片式、套管式等。

　　(4)貯氣罐

　　活塞式壓縮機(jī)都配備有貯氣罐，目的是減弱壓縮機(jī)排氣的周期性脈動，穩(wěn)定管網(wǎng)壓力，同時可進(jìn)一步分離空氣中的油和水分。

　　貯氣罐分立式和臥式兩種，通常立式的用得較多，其高度為直徑的2～3倍，容積約為壓縮機(jī)每分鐘生產(chǎn)能力換算成壓縮后氣體的體積。

　　(5)油水分離器

　　油水分離器的作用是分離壓縮空氣中的油和水分，使壓縮空氣得到初步凈化。油水分離器常用的有環(huán)形回轉(zhuǎn)式、撞擊折回式和離心旋轉(zhuǎn)式三種結(jié)構(gòu)形式。

　　(6)空氣干燥器

　　空氣干燥器的作用是進(jìn)一步除去壓縮空氣中的水分，滿足某些要求供給干燥壓縮空氣的用戶。目前常用的壓縮空氣干燥方法有吸附法和冷凍法。

　　3、壓縮空氣站管路系統(tǒng)

　　壓縮空氣站的管路系統(tǒng)為：空氣管路、冷卻水管路、油水吹除管路、負(fù)荷調(diào)節(jié)管路以及放散管路等。

　　空氣管路是從空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣管到貯氣罐后的輸氣總管。在壓縮機(jī)與貯氣罐之間的管路上需安裝止回閥，防止壓縮空氣倒流。冷卻水的進(jìn)水管和排水管通稱冷卻水管路，用于冷卻壓縮機(jī)的氣缸、潤滑油及各級冷卻器中的壓縮空氣。油水吹除管路是指從各級別冷卻器、貯氣罐內(nèi)向外排放油和水的管路，排放出來的油、水匯集在廢油沉淀箱中。負(fù)荷調(diào)節(jié)管路是指從貯氣罐到壓縮機(jī)入口處減荷閥的一段管路。利用從貯氣罐返流氣體壓力的變化，自動關(guān)閉或打開減荷閥，控制系統(tǒng)的供氣量。放散管是指壓縮機(jī)至后冷卻器或貯氣罐之間排氣管上安裝的手動放空管。在壓縮機(jī)啟動時打開放散管，使壓縮機(jī)能空載啟動，停車后通過它放掉該段管中殘留的壓縮空氣。廢油沉淀箱上的放散管不安裝控制閥，直通大氣，以防止沉淀箱受壓，便于排放廢油和水分。

　　(二)車間壓縮空氣管路的敷設(shè)

　　車間壓縮空氣管路分總管、干管和支立管。車間壓縮空氣管路可采用架空敷設(shè)、地溝敷設(shè)、埋地敷設(shè)或架空、埋地相結(jié)合的敷設(shè)方式。為便于管理與維修，應(yīng)以沿墻或柱子架空敷設(shè)為主，架空敷設(shè)高度以不妨礙交通為原則，但一般不小于2.5m，并盡量減少對采光的影響。

　　(三)壓縮空氣管道的安裝

　　掌握6項(xiàng)具體的安裝規(guī)定。