2011理論與實(shí)務(wù)：貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的范圍及責(zé)任(3)
來(lái)源：育路教育網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2011-01-06
有關(guān)2011年貨運(yùn)代理考試，理論與實(shí)務(wù)的輔導(dǎo)對(duì)考生的復(fù)習(xí)起到非常有效的幫助，育路教育網(wǎng)特別為您搜集整理，內(nèi)容如下：
二、國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任、責(zé)任限制及除外責(zé)任
（一）國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任
是指貨運(yùn)代理作為代理人和當(dāng)事人兩種情況時(shí)的責(zé)任。
1、貨運(yùn)代理作為純粹的代理人，通常應(yīng)對(duì)其本人及其雇員的過(guò)錯(cuò)承擔(dān)責(zé)任，其錯(cuò)誤和疏忽包括：
A、未按指示交付貨物
B、盡管得到指示，辦理保險(xiǎn)仍然出現(xiàn)疏忽
C、報(bào)關(guān)有誤
D、運(yùn)往錯(cuò)誤的目的地
E、未能按必要的程序取得在出口（進(jìn)口）貨物退稅；
F、未取得收貨人的貨款而交付貨物
貨運(yùn)代理還應(yīng)對(duì)其經(jīng)營(yíng)過(guò)程中造成第三人的財(cái)產(chǎn)滅失或損壞或人身傷亡承擔(dān)責(zé)任。
2、貨運(yùn)代理人作為當(dāng)事人，系指在為客戶提供所需的服務(wù)中，是以其本人的名義承擔(dān)責(zé)任的獨(dú)立合同人，他應(yīng)對(duì)其履行貨運(yùn)代理合同而雇傭的承運(yùn)人、分貨運(yùn)代理的行為或不行為負(fù)責(zé)。
3、貨運(yùn)代理的責(zé)任范圍的大小，原則上可分為三種情況：
（1）作為貨運(yùn)代理，僅對(duì)其自己的錯(cuò)誤和疏忽負(fù)責(zé)；
（2）作為貨運(yùn)代理，不僅對(duì)其自己的錯(cuò)誤和疏忽負(fù)責(zé)，還應(yīng)使貨物完好地抵達(dá)目的地，這就意味著他應(yīng)承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任和造成第三人損失的責(zé)任；
（3）貨運(yùn)代理的責(zé)任取決于合同條款的規(guī)定和所選擇的運(yùn)輸工具等。
（二）國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任限制
責(zé)任限制是一項(xiàng)特有的法律制度，即依據(jù)法律的有關(guān)規(guī)定，責(zé)任人將其賠償責(zé)任限制在一定范圍內(nèi)的法律制度。
FIATA推出的標(biāo)準(zhǔn)交易條件范本（即“FIATA國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)示范條例”）基本上已成為各國(guó)制定本國(guó)標(biāo)準(zhǔn)交易條件的總原則。根據(jù)該原則，對(duì)貨物的損壞或滅失，每公斤的賠償限額為2SDR，而每件貨物的最高賠償額則留給各個(gè)國(guó)家的國(guó)家級(jí)貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)根據(jù)本國(guó)的法律自行規(guī)定。
（備注：SDR Special Drawing Rights的縮寫(xiě)，為特別提款權(quán)，SDR的定義如國(guó)際貨幣基金組織所示，1個(gè)SDR之價(jià)值應(yīng)以雙方達(dá)成和解協(xié)議之時(shí)或法院判決之時(shí)的兌換率計(jì)算）
