2011年貨運(yùn)代理考試：第六套全真強(qiáng)化模擬試題(4)
來源：貨運(yùn)代理考試網(wǎng)發(fā)布時間：2011-08-12
四、問答題（每小題5分，共20分）
1.為什么不能稱“CIF”為到岸價？
2.根據(jù)CIC條款，保險人的除外責(zé)任有哪些？
3.什么是簽印放行？
4.什么是FIATA？
五、計算題（本題共10分）
我國某貿(mào)易公司出口一批貨物至倫敦，向英國客戶報價為每公斤l2美元CIF C5%倫敦，客戶要求改報CFR C5%倫敦，原報價按CIF加一成投保，保險費率為0.5%，在保持與原報價不變的情況下，請計算：
�。�1）CIF凈價為多少？
�。�2）保險費是多少？
�。�3）CFR凈價為多少？
�。�4）我公司應(yīng)報價多少？
�。�5）假設(shè)該批貨物重量為20000公斤，應(yīng)支付多少傭金？
六、案例題（每小題10分，共20分）
1.中國A公司從德國B公司進(jìn)口一套大型生產(chǎn)設(shè)備，分三批交貨。第一批交付的貨物符合合同的要求，第二批交付的貨物為該設(shè)備的主要部件，其型號、性能與合同不符，無法安裝投產(chǎn)。A公司因此提出撤銷整個合同，而B公司提出異議。
請依照《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的有關(guān)規(guī)定分析哪方有理？為什么？
2.某國際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營國際集裝箱拼箱業(yè)務(wù)，此時他是CONSOLIDATOR，由于他簽發(fā)自己的提單，所以他是無船承運(yùn)人（以下稱為無船承運(yùn)人）。9月15日，該無船承運(yùn)人在KOBE港自己的CFS將分別屬于六個不同發(fā)貨人的拼箱貨裝入一個20英尺的集裝箱， 然后向某班輪公司托運(yùn)。該集裝箱于9月18日裝船，班輪公司簽發(fā)給無船承運(yùn)人CY/CY交接的FCL條款下的MAS'1、ER B/L一套；無船承運(yùn)人然后向不同的發(fā)貨人分別簽發(fā)了CFS/CFS交接的LCL條款下的HOUSE B/L共六套，所有的提單都是清潔提單。9月23日載貨船舶抵達(dá)提單上記載的卸貨港。第二天，無船承運(yùn)人從班輪公司的CY提取了外表狀況良好和鉛封完整的集裝箱（貨物），并在卸貨港自己的CFS拆箱，拆箱時發(fā)現(xiàn)兩件貨物損壞。9月25日收貨人憑無船承運(yùn)人簽發(fā)的提單前來提貨，發(fā)現(xiàn)貨物損壞。請問：
�。�1）收貨人向無船承運(yùn)人提出貨物損壞賠償?shù)恼埱髸r；無船承運(yùn)人是否要承擔(dān)責(zé)任？為什么？
�。�2）如果無船承運(yùn)人向班輪公司提出集裝箱貨物損壞的賠償請求時，班輪公司是否要承擔(dān)責(zé)任？為什么？
�。�3）無船承運(yùn)人如何防范這種風(fēng)險？
