2011年貨運(yùn)代理考試：第二套全真強(qiáng)化模擬試題(6)
來源：貨運(yùn)代理考試網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2011-08-12
（ ） 51. 當(dāng)發(fā)生貨損后，國際貨運(yùn)代理人可以在任何情況下作為貨主的代理人以索賠人的身份向有關(guān)方提出索賠。
（ ） 52. 根據(jù)IATA《危險(xiǎn)貨物規(guī)則》的規(guī)定，易燃液體沸點(diǎn)大于35'C的，不論閃點(diǎn)如何，都用I級包裝。
（ ） 53. 根據(jù)我國有關(guān)法規(guī)的規(guī)定，海運(yùn)出口危險(xiǎn)貨物的包裝容器，應(yīng)由經(jīng)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的生產(chǎn)廠家按《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》的要求組織生產(chǎn)，并由檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具《海運(yùn)出口危險(xiǎn)貨物包裝容器性能鑒定證書》。
�。� ） 54. 如果出口貨物是以FOB價(jià)格條件成交，則貨物運(yùn)輸由進(jìn)口商安排，此時(shí)班輪訂艙工作就可能在貨物的卸貨地或輸入地由進(jìn)口商辦理，這就是卸貨地訂艙。
�。� ） 55. 在集裝箱運(yùn)輸中，“TEU”和“FEU” 二者在集裝箱船的載箱量、港口集裝箱吞吐量、允許裝載的貨物重量和體積等方面都按照兩倍關(guān)系來進(jìn)行計(jì)算。
�。� ） 56. 海運(yùn)單雖然是一種不可轉(zhuǎn)讓的單證，但也必須由發(fā)貨人轉(zhuǎn)讓給收貨人，以便收貨人以此為憑證要求承運(yùn)人交付貨物。
�。� ） 57. 航次租船合同下，若合同規(guī)定每天每艙裝卸多少噸，其含義是指用船舶具體裝卸貨物的數(shù)量除以每艙日裝卸率與船舶艙口數(shù)的積而得出裝卸天數(shù)。例如：合同規(guī)定“每日每艙裝貨400噸”，船舶共裝載10000噸貨物，分別裝于5個(gè)艙內(nèi)。則裝卸時(shí)間等于5天。
（ ） 58. 受載期是船舶在租船合同規(guī)定的日期內(nèi)到達(dá)約定的裝貨港，并裝貨完畢的最后期限。
�。� ） 59. 航次租船租期的長短取決于完成一個(gè)航次或幾個(gè)航次所用的時(shí)間。為此航次租船合同規(guī)定完成一個(gè)航次或幾個(gè)航次所需的時(shí)間。
（ ） 60. 在國際貨物托運(yùn)書上顯示的價(jià)格是航空公司的優(yōu)惠價(jià)格加上其他費(fèi)用或者協(xié)議運(yùn)價(jià)，而不是TACT上公布的適用運(yùn)價(jià)和費(fèi)率。
�。� ）61. 填制國際航空貨物運(yùn)單時(shí)，品名一欄一般用英文填寫，到達(dá)香港地區(qū)的可以用中文。
（ ） 52. 在國際航空貨物運(yùn)輸中，如果所托運(yùn)的貨物是易碎物品，則每件重量不應(yīng)超過25公斤，且用木箱包裝，內(nèi)加墊襯物，外包裝上貼“易碎物品”標(biāo)簽。
�。� ） 63. 在包機(jī)運(yùn)輸方式下，包機(jī)人可以在包機(jī)航班執(zhí)行前24小時(shí)書面通知承運(yùn)人取消航班，但應(yīng)向承運(yùn)人付退包費(fèi)，退包費(fèi)從包機(jī)費(fèi)用中由承運(yùn)人扣減。
�。� ） 64. 航空運(yùn)輸活動(dòng)物所用容器、飼料、飲用水等重量應(yīng)包括在貨物的計(jì)費(fèi)重量內(nèi)。
�。� ） 65. 簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單證、全程統(tǒng)一費(fèi)率、一次托運(yùn)、一次付費(fèi)等條件是構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)的充分條件，并非必要條件，不具備這些條件，國際多式聯(lián)運(yùn)仍然成立。
�。� ） 66. 國際多式聯(lián)運(yùn)公約是調(diào)整國際多式聯(lián)運(yùn)方面的國際公約，它強(qiáng)制適用于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人。
�。� ） 67. 國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單屬于《UCP600》規(guī)定的公路、鐵路或內(nèi)河運(yùn)單的范疇，它僅具有運(yùn)輸合同證明和貨物收據(jù)的功能，不具有物權(quán)憑證的功能，不具有流通性。因此，《國際貨協(xié)》和《國際貨約》均明確規(guī)定鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單中的收貨人一欄必須是記名的。
�。� ） 68. 倉儲是對有形產(chǎn)品和無形物品提供存儲場所，對存放物品進(jìn)行相應(yīng)保管，并實(shí)施物品存取過程管理的行為的總稱。
�。� ） 69. 物流本身不創(chuàng)造商品的使用價(jià)值，物流活動(dòng)僅使商品在流通過程中實(shí)現(xiàn)時(shí)間與空間的位移，因此物流活動(dòng)不具備增值作用。
�。� ） 70. 制造業(yè)物流是為了將各種物料、零件、配件等物品從原始形態(tài)轉(zhuǎn)成特定的產(chǎn)品形態(tài)而產(chǎn)生的一種物品運(yùn)動(dòng)方式。
（ ） 71. 第三方物流是個(gè)性化的物流服務(wù)，第三方物流經(jīng)營者和客戶企業(yè)之間是一種聯(lián)盟合作伙伴關(guān)系。
�。� ） 72. 供應(yīng)鏈?zhǔn)巧a(chǎn)與流通過程中涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。
