2011年貨代考試(陸路)第一套模擬試卷及答案(6)
來源：貨運(yùn)代理考試網(wǎng)發(fā)布時間：2011-08-12
三、判斷題
1國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人只能簽發(fā)不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。（ ）
2.國際鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸系指按一份托運(yùn)的一批貨物，重量不超過5000公斤，按其體積或種類不需要單獨(dú)車輛運(yùn)送的貨物。（ ）
3.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任期間為從裝貨港接受貨物時起到卸貨港交付貨物時止。（ ）
4.國際鐵路聯(lián)運(yùn)中承運(yùn)人是以各國鐵路整體的名義與發(fā)收貨人訂立合同的。（ ）
5.統(tǒng)一責(zé)任制下，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人按損失發(fā)生區(qū)段適用法律確定責(zé)任及賠償數(shù)額。（ ）
6.國際貨協(xié)運(yùn)單各張和補(bǔ)充運(yùn)行報單以及慢運(yùn)和快運(yùn)的票據(jù)可以相互代用。（ ）
7.我國鐵路運(yùn)輸按自然時24時計(jì)算工作日：按“公歷日”，起止是當(dāng)日零時至24時。（ ）
8.我國現(xiàn)行運(yùn)價率是由貨物的發(fā)到基價和運(yùn)行基價兩部分構(gòu)成的。基價1的費(fèi)用是固定的，基價2與運(yùn)送里程成正比例。（ ）
9.鐵路所承運(yùn)的貨物，未按保價運(yùn)輸承運(yùn)的，鐵路實(shí)行限價賠償。（ ）
10.馱背運(yùn)輸是由日本最先采用，最初是將載運(yùn)貨物的公路拖車置于鐵路平車上輸送。 （ ）
11.多式聯(lián)運(yùn)公約I980年通過，至今未生效。（ ）
12.聯(lián)運(yùn)由不同運(yùn)輸方式組成。（ ）
13.大陸橋運(yùn)輸是指利用橫貫大陸的鐵路作為中間橋梁把大陸兩端的海洋運(yùn)輸連接起來成的運(yùn)輸方式。（ ）
14.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是與托運(yùn)人訂有多式聯(lián)運(yùn)合同的人。（ ）
15.火車輪渡與滾裝運(yùn)輸均是一種特殊的海鐵聯(lián)運(yùn)與公海聯(lián)運(yùn)方式。（ ）
