2011年貨代考試(陸路)第一套模擬試卷及答案(9)
來源：貨運(yùn)代理考試網(wǎng)發(fā)布時間：2011-08-12
5.答：TIR制度的基本原理為：經(jīng)授權(quán)的道路運(yùn)輸承運(yùn)人，可以憑TIR單證在TIR公約締約方的境內(nèi)內(nèi)陸海關(guān)接受查驗(yàn)并施關(guān)封后，中間經(jīng)過的所有過境國的海關(guān)無須對貨物進(jìn)行任何檢查，直接運(yùn)往目的地國家的內(nèi)陸海關(guān)。TIR成為目前國際上比較通用的一種國際公路運(yùn)輸制度，遵循此制度的車輛，車頭面板上都要掛藍(lán)底白字的TIR標(biāo)記。
6.答：（1）人力資源。從事國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的人員，應(yīng)掌握國際貨運(yùn)代理、國際多式聯(lián)運(yùn)、 國際物流管理等基本專業(yè)知識，并根據(jù)崗位不同，具備相應(yīng)的、能滿足崗位需要的專業(yè)技能和經(jīng)驗(yàn)。
�。�2）經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)。國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人擁有能覆蓋其業(yè)務(wù)范圍、滿足客戶需要的經(jīng)營線路和經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)。
（3）設(shè)施設(shè)備。國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人應(yīng)擁有必要的運(yùn)輸設(shè)備，尤其是場站設(shè)施和短途運(yùn)輸工具，同時更應(yīng)與有關(guān)的實(shí)際承運(yùn)人、場站經(jīng)營人建立長期合作關(guān)系，以通過整合其運(yùn)輸資源，設(shè)計(jì)出滿足客戶需要的多式聯(lián)運(yùn)方案。
（4）管理制度。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人應(yīng)具有多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)管理制度，包括多式聯(lián)運(yùn)合同、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)、多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用制訂與結(jié)算、服務(wù)質(zhì)量跟蹤與考核、服務(wù)作業(yè)流程控制等管理規(guī)定和管理方法。
�。�5）信息系統(tǒng)。國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人應(yīng)擁有穩(wěn)定、可靠，適應(yīng)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)要求的信息系統(tǒng)，并能為客戶提供及時、準(zhǔn)確、可靠的信息服務(wù)。
五、案例題
答：
�。�1）本案中C與B是貿(mào)易關(guān)系，貨到廣州后貨物所有權(quán)即歸C所有。
�。�2）C持B的介紹信與A聯(lián)系有關(guān)報(bào)關(guān)進(jìn)口事宜及A向C發(fā)出“進(jìn)口到貨通知書”，并將貨物用卡車運(yùn)往菜市，應(yīng)視為事實(shí)上A已接受C的委托。
（3）A承擔(dān)了沒有代為轉(zhuǎn)移風(fēng)險的責(zé)任，也就是“進(jìn)口到貨通知書”上的第5條。
�。�4）A在本案中無任何人授權(quán)便以自己的名義與承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，且貨在運(yùn)輸途中滅失，又不具備免責(zé)條件，因此A應(yīng)對此負(fù)全部責(zé)任。
