2012年單證員考試輔導(dǎo)：貨交承運(yùn)人（1）
來源：單證員考試網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2011-09-14 11:07:18
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FREE CARRIER （…Named Place）——“貨交承運(yùn)人”（……指定地）， 是指賣方在指定地將經(jīng)出口清關(guān)的貨物交給買方指定的承運(yùn)人，即完成了交貨。
“貨交承運(yùn)人”，采用這一交貨條件，買方必須自負(fù)費(fèi)用訂立從指定地或地點(diǎn)裝運(yùn)貨物的運(yùn)輸合同，并及時(shí)通知賣方有關(guān)承運(yùn)人的名稱和向其交貨的時(shí)間。
賣方必須在約定的期限內(nèi)，在指定地或地點(diǎn)將貨物交給買方指定的承運(yùn)人，并及時(shí)通知買方。
同時(shí)，還須承擔(dān)交貨前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)， 并負(fù)責(zé)領(lǐng)取“出口許可證”和支付出口稅捐費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。
而買方承擔(dān)賣方交貨后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。
此外，按<2000年通則>的規(guī)定，如果交貨地點(diǎn)位于賣方所在地，由賣方負(fù)責(zé)裝貨；如果交貨地點(diǎn)是在其他地方，則賣方不負(fù)責(zé)卸貨。
“FCA術(shù)語”與“FOB術(shù)語”的主要區(qū)別：
這一術(shù)語和FOB的基本原則是一樣的，其主要區(qū)別是風(fēng)險(xiǎn)劃分不在裝運(yùn)港載貨船舶的“船舷”， 而是在貨交承運(yùn)人（HAND OVER TO CARRIER）。
這里所謂“承運(yùn)人”，是指任何人或以其名義能簽訂運(yùn)輸合同的承運(yùn)人。當(dāng)賣方將貨物交由承運(yùn)人監(jiān)管時(shí)，即作為“已履行交貨責(zé)任”。
鑒于FCA可用于各種單一的運(yùn)輸方式，包括“鐵路運(yùn)輸”和“航空運(yùn)輸”，也可用于多式聯(lián)運(yùn)。
按<1990年通則>的FCA術(shù)語，在鐵路運(yùn)輸?shù)那闆r下，如果貨物可裝一整箱（敞車，即，鐵路貨車），或由鐵路運(yùn)送的一個(gè)整集裝箱，賣方必須將貨物裝上貨車或裝入集裝箱。如果貨物不夠裝一個(gè)集裝箱或一整車，則賣方必須將貨物交給鐵路收貨處，或交以鐵路的收貨車輛上。
賣方負(fù)擔(dān)貨物裝上敞車/裝入集裝箱或交由鐵路局保管前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，并須自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用，辦理出口手續(xù)。
在航空運(yùn)輸情況下，“FCA合同”的賣方必須負(fù)責(zé)將貨物交至空運(yùn)承運(yùn)人的啟運(yùn)機(jī)場接受貨物的地點(diǎn)，負(fù)擔(dān)貨物交至該地點(diǎn)為已通過明示或默示的協(xié)議為買方所接受， 賣方不得將貨物交到機(jī)場外市區(qū)空運(yùn)人的辦事處。
應(yīng)該注意，選定的交貨地對(duì)在該地裝貨和卸貨的義務(wù)有影響。如在賣方所在處所，賣方負(fù)責(zé)裝貨。
如在任何其他地方交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。
“承運(yùn)人”是指在運(yùn)輸合同中承擔(dān)履行鐵路、公路、海洋、航空、內(nèi)河運(yùn)輸或多式運(yùn)輸?shù)膶?shí)際承運(yùn)人（Actual Carrier），或承擔(dān)取得上述運(yùn)輸履行的訂約承運(yùn)人（Contracting Carrier），如“貨運(yùn)代理商”（Freight Forwarder）。如買方指定一個(gè)非承運(yùn)人的人收取貨物，當(dāng)貨物被交給該人時(shí)，應(yīng)認(rèn)為賣方已履行了交貨義務(wù)。本術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式，包括多式運(yùn)輸。
FCA是一種在以FOB同樣原則的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，適用于各種運(yùn)輸方式，特別是集裝箱運(yùn)輸和多式運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語。