2012貨代：綜合練習(xí)三
來源：同考網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2011-10-09
綜合練習(xí) 是非題 題目 a b 答案開證行是進(jìn)口國銀行。 是 否 a
議付行是出口國銀行。 是 否 a
DES是目的港船上交貨。 是 否 a
DAF是邊境交貨。 是 否 a
FAS是卸船港船邊交貨。 是 否 b
CIP是運(yùn)費(fèi)支付目的地交貨。 是 否 b
CPT是運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)支付目的地交貨。 是 否 b
SWBL簽發(fā)表明承運(yùn)人責(zé)任終止 是 否 b
CPL簽收表明已可簽發(fā)提單 是 否 a
AWBL簽發(fā)表明承運(yùn)人責(zé)任終上。 是 否 b
AWBL是運(yùn)輸合同。 是 否 a
不記名B/L無需背書即可轉(zhuǎn)讓。 是 否 a
已裝船B/L簽發(fā)日期晚于貨物實(shí)際裝船日期。 是 否 b
待裝B/L簽發(fā)日期早于貨物實(shí)際裝船日期。 是 否 a
過期B/L簽發(fā)日期晚于貨物實(shí)際裝船日期。 是 否 a
件雜貨B/L記載“ON DECK”則認(rèn)定是甲板貨B/L. 是 否 b
AWBL中的通知方是收貨人代理。 是 否 a
SWBL中的收貨人通常是L/C中的受益人。 是 否 b
WBL中的收貨人通常是L/C中的開證人。 是 否 a
多式聯(lián)運(yùn)B/L中的發(fā)貨人通常是一程船。 是 否 b
AS COLLECT運(yùn)費(fèi)可行使貨物留置權(quán)。 是 否 b
AS PREPAID運(yùn)費(fèi)在簽發(fā)B/L后支付。 是 否 a
空運(yùn)集運(yùn)商不是運(yùn)輸合同當(dāng)事人。 是 否 b
空運(yùn)集運(yùn)商不對運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任。 是 否 b
FOB由賣方租船訂艙。 是 否 b
CIF買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)在卸船港船舷轉(zhuǎn)移。 是 否 b
CIP買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)在卸船港船舷轉(zhuǎn)移。 是 否 b
CPT買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)在交貨地轉(zhuǎn)移。 是 否 b
CFR由買方投保、支付保險(xiǎn)費(fèi) 是 否 a
FCA由買方理辦出口。 是 否 b
FOB由賣方辦出口。 是 否 a
聯(lián)運(yùn)由同一種運(yùn)輸方式。 是 否 a
小陸橋陸上運(yùn)輸用運(yùn)單，而不是提單， 是 否 b
海運(yùn)單是物權(quán)憑證。 是 否 b
航空運(yùn)輸收貨人憑到貨通知書提貨。 是 否 b
航次租船由船東負(fù)責(zé)營運(yùn)費(fèi)用。 是 否 a
航次租船由船東負(fù)責(zé)管理費(fèi)用。 是 否 a
航次租船由船東指定船長、船員。 是 否 a
期租船由船東支付船舶費(fèi)用。 是 否 a
期租船由租船人支付船舶航次費(fèi)用。 是 否 a
不定期租船運(yùn)輸不定線、不定港、不定時(shí)。 是 否 a
定期租船運(yùn)輸定線、定港、定時(shí)。 是 否 b
FIO由船東付裝卸費(fèi)。 是 否 b
FIOS由租船人付裝船費(fèi)、平艙費(fèi)、理艙費(fèi)。 是 否 a
NOR由租船人遞交給船東。 是 否 b
班輪運(yùn)輸是均一費(fèi)率。 是 否 b
CIP是目的地交貨。 是 否 a
THC是碼頭作業(yè)附加費(fèi)。 是 否 a
ORC是貨幣貶值附加費(fèi)。 是 否 b
IRC是燃油附加費(fèi)。 是 否 b
FOB買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)在卸船港船舷轉(zhuǎn)移。 是 否 b
CIF買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)在卸船港船舷轉(zhuǎn)移。 是 否 b
CFR由買方租船、訂艙。 是 否 b
FAS是船上交貨價(jià)。 是 否 a
信用證雙到期是結(jié)匯期。 是 否 b
信用證有效期是B/L簽發(fā)日期。 是 否 b
買賣合同交貨期是合同終止日期。 是 否 b
DDU稅后交貨。 是 否 b
集裝箱運(yùn)輸條款是港到港。 是 否 b
空運(yùn)整架收音機(jī)貨物的聲明價(jià)值一般不得超過100萬美元。 是 否 a
在國際航空貨物運(yùn)輸中，蔬菜與鮮花不得裝在同一艙內(nèi)。 是 否 a
空運(yùn)輕泡貨是指毛重每公斤體積超過366立方英寸的貨物。 是 否 a
航空貨物內(nèi)損，航空公司一船不承擔(dān)責(zé)任。 是 否 a
等級貨物運(yùn)價(jià)用字母S或者R表示。 是 否 a
空運(yùn)貨物每公斤賠償責(zé)任限額為20美元。 是 否 a
航空貨運(yùn)單是運(yùn)輸合同。 是 否 a
航空運(yùn)輸分撥代理商是集中托運(yùn)商的代理人。 是 否 a
指定商品運(yùn)價(jià)用字母C表示。 是 否 a
在各種航空貨物運(yùn)價(jià)中，協(xié)議運(yùn)價(jià)優(yōu)先使用。 是 否 a
信用證受益人即B/L上的收貨人。 是 否 b
信用證受益人即買賣合同中的托運(yùn)人。 是 否 b
CIF合同買方即C/P中的租船人。 是 否 b
發(fā)貨人的代理即B/L上的通知方。 是 否 b
B/L不必注明正本份數(shù)。 是 否 b
換B/L的憑證是大副收據(jù)。 是 否 b
預(yù)付運(yùn)費(fèi)不付，承運(yùn)人有權(quán)對貨物行使留置權(quán)。 是 否 b
海運(yùn)單是物權(quán)憑證，不可轉(zhuǎn)讓買賣。 是 否 b
指示B/L無需背書即可轉(zhuǎn)讓。 是 否 b
海運(yùn)單可記載“TO ORDER”字樣。 是 否 b
匯票由賣方申請開證。 是 否 b
FOBST買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)在裝船港船舷轉(zhuǎn)移。 是 否 b
FOB UNDER SHIP'S TACKLE由買方付裝船費(fèi)。 是 否 a
FOB SHIP'S HOLD由船公司付裝船費(fèi)。 是 否 b
匯票可結(jié)匯。 是 否 b
聯(lián)運(yùn)是指不同運(yùn)輸方式。 是 否 b
航次租船由租船人付船員工資。 是 否 b
EX WORKS由賣方負(fù)責(zé)進(jìn)出口手續(xù)。 是 否 b
期租船由租船人指定船長、船員。 是 否 b
交、還船時(shí)油、水可由船東、租船人不可自由洽訂。 是 否 b
租金由租船人付給船東。 是 否 a
滯期費(fèi)是速遣費(fèi)的50%. 是 否 b
晴天工作日中包括不可能工作的時(shí)間。 是 否 b
世界各國對物流的定義已經(jīng)統(tǒng)一。 是 否 b
物流活動(dòng)產(chǎn)生于20世紀(jì)初期。 是 否 b
我國的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)就是國外的物流業(yè)。 是 否 b
物流管理就是供應(yīng)鏈管理。 是 否 b
貨物入庫驗(yàn)收比率與生產(chǎn)技術(shù)條件無關(guān)。 是 否 b
物流的黒大陸學(xué)說由日本的西澤修教授提出。 是 否 b
物流業(yè)屬于第二產(chǎn)業(yè)。 是 否 b
因?yàn)橛形锪魇?ldquo;第三利潤源泉”之說，開辦物流企業(yè)就一定會(huì)有利潤。 是 否 b
