1.最近臺灣航空公司客機墜落事故急劇增加的主要原因是飛行員缺乏經(jīng)驗。臺灣航空部門必須采取措施淘汰不合格的飛行員，聘用有經(jīng)驗的飛行員。毫無疑問，這樣的飛行員是存在的。但問題在于，確定和評估飛行員的經(jīng)驗是不可能的。例如，一個在氣候良好的澳大利亞飛行1000小時的教官，和一個在充滿暴風雪的加拿大東北部飛行1000小時的夜班貨機飛行員是無法相比的。

 

　　上述議論最能推出以下哪項結(jié)論(假設臺灣航空公司繼續(xù)維持原有的經(jīng)營規(guī)模)?

　　A.臺灣航空公司客機墜落事故急劇增加的現(xiàn)象是不可改變的。

　　B.臺灣航空公司應當聘用加拿大飛行員，而不宜聘用澳大利亞飛行員。

　　C.臺灣航空公司應當解聘所有現(xiàn)職飛行員。

　　D.飛行時間不應成為評估飛行員經(jīng)驗的標準。

　　E.對臺灣航空公司來說，沒有一項措施，能根本扭轉(zhuǎn)臺灣航空公司客機墜落事故急劇增加的趨勢。

　　2.一個人從飲食中攝入的膽固醇和脂肪越多，他的血清膽固醇指標就越高。存在著一個界限，在這個界限內(nèi)，二者成正比。超過了這個界限，即使攝入的膽固醇和脂肪急劇增加，血清膽固醇指標也只會緩慢地有所提高。這個界限，對于各個人種是一樣的，大約是歐洲人均膽固醇和脂肪攝入量的1/4.上述斷定最能支持以下哪項結(jié)論?

　　A.中國的人均膽固醇和脂肪攝入量是歐洲的1/2，但中國的人均血清膽固醇指標不一定等于歐洲人的1/2.

　　B.上述界限可以通過減少膽固醇和脂肪的攝入量得到降低。

　　C.3/4的歐洲人的血清膽固醇含量超出正常指標。

　　D.如果把膽固醇和脂肪的攝入量控制在上述界限內(nèi)，就能確保血清膽固醇指標的正常。

　　E.血清膽固醇的含量只受飲食的影響，不受其它因素，例如運動、吸煙等生活方式的影響。

　　3.S市餐飲業(yè)經(jīng)營點的數(shù)量自1996年的約20000個，逐年下降至2001年的約5000個。但是，這五年來，該市餐飲業(yè)的經(jīng)營資本在整個服務行業(yè)中所占的比例并沒有減少。以下各項中，哪項最無助于說明上述現(xiàn)象?

　　A.S市2001年餐飲業(yè)的經(jīng)營資本總額比1996年略高。

　　B.S市2001年餐飲業(yè)經(jīng)營點的平均經(jīng)營資本額比1996年有顯著增長。

　　C.作為激烈競爭的結(jié)果，近五年來，S市的餐館有的被迫停業(yè)，有的則努力擴大經(jīng)營規(guī)模。

　　D.1996年以來，S市服務行業(yè)的經(jīng)營資本總額逐年下降。

　　E.1996年以來，S市服務行業(yè)的經(jīng)營資本占全市產(chǎn)業(yè)經(jīng)營總資本的比例逐年下降。

4. 乒乓球單打決賽在甲、乙、丙、丁四位選手中進行，賽前，有些人預測比賽的結(jié)果，A說：甲第4。B說：乙不是第2，也不是第4。C說：丙的名次在乙的前面。D說：丁將得第1。比賽結(jié)果表明，四個人中只有一個人預測錯了。