2012年貨運(yùn)代理考試(海運(yùn))模擬試卷7及答案
來源：中大網(wǎng)校發(fā)布時(shí)間：2012-01-18
一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共15分）
1.《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》中的第l大類危險(xiǎn)貨物是（ ）。
A.放射性物質(zhì)
B.易燃液體
C.爆炸品
D.腐蝕性物質(zhì)
2.阿爾赫西拉斯港（ALGECIRAS，SPAIN）是海上集裝箱貨物運(yùn)輸中（ ）上的港口。
A.遠(yuǎn)東一北美西海岸航線
B.遠(yuǎn)東一澳新航線
C.遠(yuǎn)東一北美東海岸航線
D.遠(yuǎn)東一歐洲、地中海航線
3.根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，在國際海上貨物運(yùn)輸中，承運(yùn)人在簽發(fā)提單之前與托運(yùn)人另有約定，且該約定有不同于提單條款規(guī)定的內(nèi)容，若提單轉(zhuǎn)讓給收貨人，則承運(yùn)人與收貨人之間的權(quán)利義務(wù)以（ ）。
A.提單條款為準(zhǔn)
B.該約定為準(zhǔn)
C.托運(yùn)單條款為準(zhǔn)
D.運(yùn)價(jià)本條款為準(zhǔn)
4.航次租船合同中規(guī)定，裝貨時(shí)間為5wwdshexeiu，卸貨時(shí)間為4wwdshexuu，在裝卸時(shí)間單獨(dú)核算的情況下，裝貨港滯期兩天，卸貨港速遣兩天，通常情況下（ ）。
A.出租人要支付速遣費(fèi)給承租人，承租人也要支付滯期費(fèi)給出租人，速遣費(fèi)大于滯期費(fèi)
B.出租人要支付速遣費(fèi)給承租人，承租人也要支付滯期費(fèi)給出租人，滯期費(fèi)等于速遣費(fèi)
C.出租人不支付速遣費(fèi)給承租人，承租人也不支付滯期費(fèi)給出租人，滯期費(fèi)與速遣費(fèi)抵消
D.出租人要支付速遣費(fèi)給承租人，承租人也要支付滯期費(fèi)給出租人，滯期費(fèi)大于速遣費(fèi)
5.在通過租船經(jīng)紀(jì)人成功地簽訂了租船合同后，通常由船舶出租人向租船經(jīng)紀(jì)人支付“經(jīng)紀(jì)人傭金”。航次租船下，因?yàn)橐环疆?dāng)事人的過錯(cuò)，導(dǎo)致租船合同不能履行，為了保護(hù)租船經(jīng)紀(jì)人的利益，應(yīng)當(dāng)在合同中載明如何處理租船經(jīng)紀(jì)人的傭金問題。94年金康合同范本規(guī)定，在這種情況下由過錯(cuò)方支付原定傭金的（ ）給租船經(jīng)紀(jì)人。
A.1/3
B.2/3
C.1/4
D.1/2
6.在國際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，下列（ ）屬于共同海損。
A.暴雨所致貨物損失
B.船舶碰撞所致貨物損失
C.失火所致貨物損失
D.救火所致貨物損失
7.從上海出口貨物到倫敦，使用的貿(mào)易術(shù)語正。確的是（ ）。
A.FOB倫敦
B.CIF上海
C.CFR倫敦
D.FCA倫敦
8.查爾斯頓（CHARLESTON SC USA）是國際集裝箱貨物運(yùn)輸掛靠的港口之一，該港口位于（ ）。
A.遠(yuǎn)東一北美西海岸航線
B.澳新航線
C.遠(yuǎn)東一北美東海岸航線
D.歐地線
9.在國際海上貨物運(yùn)輸中，若按照貨物重量或體積或價(jià)值三者中較高的一種計(jì)收海運(yùn)運(yùn)費(fèi)，則船公司運(yùn)價(jià)表內(nèi)，以（ ）表示。
A.“W/M”
B.“W/M plus Ad Val”
C.“W/M or Ad Val”
D.“Ad Val”
10.目前在國際航運(yùn)租船市場中，通常都采用比較仃影響的標(biāo)準(zhǔn)租船合同格式，統(tǒng)一雜貨租船合同（Uniform General Charier）ir；簡稱“金康（_GENCON）合同”，屬于（ ）。
A.航次租船合同
B.定期租船合同
C.光船租船合同
D.航次期租合同
11.航次租船合同中的“解約日”通常是指（ ）。
A.出租人有權(quán)解除合同的日期
B.承租人有權(quán)解除合同的日期
C.出租人實(shí)際解除合同的日期
D.承租人實(shí)際解除合同的El期
12.在訂立航次租船合同裝卸費(fèi)用條款時(shí)，承租人要考慮裝卸費(fèi)用條款應(yīng)與貨物買賣合同的價(jià)格術(shù)語相銜接。例如CIF—exship‘S hold（CIF，艙底交貨）是指買方應(yīng)在艙底接受貨物，并負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。通常承租人應(yīng)與船舶出租人約定，在航次租船合同中訂立（ ）條款。
A.Berth Terms
B.FILO
C.Liner Terms
D.FO
13.根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)呢?zé)任期間，是指（ ）。
A.從貨物裝上卡車時(shí)起至貨物卸下卡車時(shí)止
B.從貨物裝上船時(shí)起至貨物卸下船時(shí)止
C.從裝貨港接受貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止
D.從接受貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止
14.根據(jù)《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》的規(guī)定，在海運(yùn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中，當(dāng)使用鐵桶裝載危險(xiǎn)品貨物時(shí)，下列表述正確的是（ ）。
A.單件最大容積為450升
B.單件最大容積為220升
C.單件最大凈重為200公斤
D.單件最大凈重為450公斤
15.在國際海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中，確定是否屬于“易燃液體”的標(biāo)準(zhǔn)主要以貨物的（ ）來確定。
A.閃點(diǎn)
B.燃點(diǎn)
C.燃燒極限
D.自燃點(diǎn)
二、多項(xiàng)選擇題（每小題2分，共20分）
1.依據(jù)《INCOTERMS 2000》的規(guī)定，僅適用海上運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語有（ ）。
A.DAF，DDU，DDP
B.FOB
C.CIF
D.FAS
2.在海運(yùn)進(jìn)出口操作中，以下描述正確的是（ ）。
A.裝貨單應(yīng)在裝貨前24小時(shí)進(jìn)行報(bào)關(guān)
B.收貨單是承運(yùn)人將貨物交付給收貨人后雙方簽的單證
C.收貨單是大副簽發(fā)給托運(yùn)方的，是運(yùn)輸合同憑證
D.承運(yùn)人將貨物交付給收貨人的單證是提貨單的交付i已錄聯(lián)
3.為了統(tǒng)一提單的法律問題，在國際上先后簽署的國際公約有（ ）。
A.《海牙規(guī)則》
B.《維斯比規(guī)則》
C.《漢堡規(guī)則》
D.《國際商會(huì)500號(hào)出版物》
4.在貨物處于承運(yùn)人監(jiān)管期間，包括貨物在（ ）等各個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)盡“謹(jǐn)慎處理”義務(wù)，并承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。
A.裝船
B.積載
C.運(yùn)輸
D.保管
5.承運(yùn)人憑保函簽發(fā)清潔提單所帶來的風(fēng)險(xiǎn)有（ ）。
A.承運(yùn)人不能以保函對(duì)抗善意第三人
B.承運(yùn)人可能喪失責(zé)任限制的權(quán)利
C.船東保賠協(xié)會(huì)通常不負(fù)責(zé)給予賠償
D.向托運(yùn)人追償也比較困難
6.貨運(yùn)代理人在進(jìn)行危險(xiǎn)貨物托運(yùn)單的繕制時(shí)，除一般普通貨物共同需要的內(nèi)容以外，還需增加（ ）等內(nèi)容。
A.危險(xiǎn)貨物性質(zhì)
B.危險(xiǎn)貨物類別
C.危險(xiǎn)貨物別名
D.危險(xiǎn)貨物聯(lián)合國編號(hào)
7.按提單有無不良批注，可分為（ ）。
A.清潔捉單
B.不清潔提單
C.記名提單
D.不記名提單
8.國際海上貨物運(yùn)輸中海上危險(xiǎn)的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在（ ）。
A.危險(xiǎn)的可能性大
B.所造成的損失巨大
C.單證的不一致風(fēng)險(xiǎn)大
D.為適應(yīng)海上危險(xiǎn)而建立的特殊制度
9.集裝箱標(biāo)志的第一組標(biāo)記主要包括（ ）。
A.箱主代碼
B.順序號(hào)
C.核對(duì)數(shù)
D.尺寸代號(hào)
10.班輪運(yùn)輸中，“四固定”是其最基本的特點(diǎn)，以下哪些是其特點(diǎn)？（ ）
A.固定航線和港口
B.固定的船期
C.相對(duì)固定的運(yùn)價(jià)
D.固定的運(yùn)輸合同
三、判斷題（每小題1分，共15分）
1.提貨單是船舶代理人簽發(fā)，收貨人據(jù)以向現(xiàn)場提貨的憑證。（ ）
2.ORDER——B/L不用背書就可轉(zhuǎn)讓。（ ）
3.一捆多支的貨物散捆后支數(shù)不變的“少捆多支”隋況，實(shí)際上不屬于貨差事故，但實(shí)踐中仍然按照實(shí)際情況予以記錄。（ ）
4.存貨人取得倉單后，可以通過背書的方式將倉單轉(zhuǎn)讓給第三人。存貨人與倉儲(chǔ)人原來所簽訂的合同中有關(guān)被轉(zhuǎn)讓部分的規(guī)定同樣適用于第三人。（ ）
5.合同規(guī)定滯期按非連續(xù)計(jì)算，事實(shí)上船舶發(fā)生速遣，租船人提出速遣按節(jié)省的全部工作時(shí)間計(jì)算。（ ）
6.海運(yùn)單是物權(quán)憑證，不可轉(zhuǎn)讓買賣。（ ）
7.提單記載CY—CY運(yùn)輸條款，但在提單交貨地一欄內(nèi)未記載具體地點(diǎn)，收貨人提出由承運(yùn)人支付卸港至內(nèi)陸交貨地的拖箱費(fèi)，但船公司認(rèn)為CY—CY運(yùn)輸條款由收貨人自行承擔(dān)內(nèi)陸拖箱費(fèi)。（ ）
8.在單航次租箱中，如果交箱地的租箱市場行情高于還箱地的行情，則租箱人除需按約定支付租金外，還須額外支付提箱費(fèi)和還箱費(fèi)。（ ）
9.無船承運(yùn)人具有雙重身份。（ ）
10.裝貨單是報(bào)關(guān)單證之一。（ ）
11.集裝箱箱主代碼由4位拉丁字母組成。（ ）
12.維斯比規(guī)則l968年通過，1978年生效。（ ）
13.CIF買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)在卸船港船舷轉(zhuǎn)移。（ ）
14.信用證交貨期是B/L簽發(fā)日期。（ ）
15.“金康94合同”規(guī)定由承租人支付所有對(duì)運(yùn)費(fèi)征收的稅，除非合同另有規(guī)定。（ ）
四、問答題（每小題6分，共24分）
1.簡述滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的含義。
2.簡述集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。
3.光船租船合同的主要特點(diǎn)是什么？
4.航次租船合同中關(guān)于裝卸費(fèi)用的約定方法通常有哪幾種？
五、計(jì)算題（每小題8分，共16分）
1.某外貿(mào)公司按CIF價(jià)格條件出口一批冷凍食品。合同總金額為10.000美元，加一成投保平安險(xiǎn)、短量險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率分別為0.8%和0.2%.
計(jì)算：保險(xiǎn)金額和保險(xiǎn)費(fèi)各為多少？
2.我公司出口貨物3000件，對(duì)外報(bào)價(jià)為2美元/件CFR紐約。為避免漏保，客戶來證要求我方裝船前按CIF總值代為辦理投保手續(xù)。查得該貨的保險(xiǎn)費(fèi)率為0.8%.
計(jì)算：對(duì)該貨投保時(shí)的金額和應(yīng)繳納的保險(xiǎn)費(fèi)是多少？
六、案例題（本題10分）
我國A公司與某國B公司于2009年10月20日簽訂購買52500噸化肥的CFR合同。A公司開出信用證規(guī)定，裝船期限為2010年1月1日至l月10日，由于8公司租來運(yùn)貨的“順風(fēng)號(hào)”輪在開往某外國港口途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝貨至2010年1月20日才完成。承運(yùn)人在取得B公司出具的保函的情況下，簽發(fā)了與信用證條款一致的提單。“順風(fēng)號(hào)”輪于1月21日駛離裝運(yùn)港。A公司為這批貨物投保了水漬險(xiǎn)。2010年1月30日“順風(fēng)號(hào)”輪途經(jīng)巴拿馬運(yùn)河時(shí)起火，造成部分化肥燒毀。船長在命令救火過程中又造成部分化肥濕毀。由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達(dá)目的地時(shí)正遇上了化肥價(jià)格下跌，A公司在出售余下的化肥時(shí)價(jià)格不得不大幅度下降，給A公司造成很大損失。請(qǐng)根據(jù)上述事例，回答以下問題：
�。�1）途中燒毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)？為什么？
�。�2）途中濕毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)？為什么？
�。�3）A公司可否向承運(yùn)人追償由于化肥價(jià)格下跌造成的損失？為什么？
參考答案
一、單項(xiàng)選擇題
1.C 2.D 3.A 4.D 5.A 6.D 7.C 8.C 9.C 10.A 11.B 12.D 13.C 14.A
15.A
二、多項(xiàng)選擇題
1.BD 2.AD 3.ABC 4.ABCD 5.ABCD 6.ABD 7.AB 8.ABD 9.ABC 10.ABC
三、判斷題
1.√ 2.× 3.√4.√ 5.√ 6.× 7.√ 8.√ 9.√ 10.√ 11.√ 12.× 13.√
14.× 15√
四、問答題
1.答：滯期費(fèi)：根據(jù)《1993年航次租船合同裝卸時(shí)間解釋規(guī)則》，滯期費(fèi)是指“因不是出租人的責(zé)任所造成的，超過裝卸時(shí)間的船舶遲延支付給出租人的約定金額。滯期費(fèi)不適用裝卸時(shí)間的除外規(guī)定”。
速遣費(fèi)：是指承租人在規(guī)定的裝卸時(shí)間內(nèi)提前完成裝卸貨物而節(jié)省船舶在港時(shí)間，由船舶出租人支付給承租人約定的報(bào)酬。速遣費(fèi)等于速遣時(shí)間與約定的速遣費(fèi)率的乘積。
2.答：集裝箱運(yùn)輸發(fā)展包含集裝箱、集裝箱船和集裝箱港口等幾方面的問題：
�。�1）集裝箱的發(fā)展：集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展；集裝箱箱體大型化的趨勢；集裝箱保有量的快速增長；特種箱箱型比例有明顯增加。
（2）集裝箱貨物與運(yùn)輸技術(shù)環(huán)境的發(fā)展：集裝箱運(yùn)輸量繼續(xù)增長；集裝箱船舶的大型化；碼頭深水化、大型化和高效化；干支線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形成；集裝箱運(yùn)輸組織方式的變化；集裝箱運(yùn)輸與信息化的結(jié)合；內(nèi)陸集裝箱化運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展。
3.答：（1）船舶出租人提供一艘適航空船，不負(fù)責(zé)船舶的運(yùn)輸；（2）承租人配備全部船員。并負(fù)有指揮責(zé)任；（3）承租人以承運(yùn)人身份負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營及營運(yùn)調(diào)度工作，并承擔(dān)在租期內(nèi)，的時(shí)間損失，包括船期延誤、修理等；（4）承租人負(fù)擔(dān)除船舶的資本費(fèi)用外的全部固定及變動(dòng)成本；（5）以整船出租，租金按船舶的載重噸、租期及商定的租金率計(jì)算；（6）船舶的占有權(quán)從船舶交予承租人使用時(shí)起，轉(zhuǎn)移至承租人。
4.答：航次租船合同下，裝卸費(fèi)用是由出租人還是承租人負(fù)責(zé)取決于合同約定，常見的約定方法有以下幾種：班輪條款；艙內(nèi)收貨條款；艙內(nèi)交貨條款；艙內(nèi)收交貨和堆艙、平艙條款；總裝卸費(fèi)，或總裝貨費(fèi)，或總裝卸貨費(fèi)條款；限額條款。
五、計(jì)算題
1.解：保險(xiǎn)金額=CIF×（1+投保加成率）-USDl0000×（1+10%）=USD11000保險(xiǎn)費(fèi)一保險(xiǎn)金額×保險(xiǎn)費(fèi)率-USDll000×（0.8%+0.2%）=USD88+USD22=USDll0保險(xiǎn)金額為11000美元，保險(xiǎn)費(fèi)為110美元。
2.解：CIF=CFR/（1-投保加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）=2/（1—110%×0.8%）=2.O2（美元）投保金額一CIF總值×110%-3000×2.02×110%=6666（美元）保險(xiǎn)費(fèi)-CIF總值×110%×保險(xiǎn)費(fèi)率-3000×2.02×110%×0.8%=53.33（美元）該批商品的投保金額為6666美元，保險(xiǎn)費(fèi)為53.33美元。
六、案例題
答：（1）途中燒毀的化肥屬于單獨(dú)海損，首先應(yīng)由受損方A公司承擔(dān)損失。因?yàn)橐繡FR術(shù)語，風(fēng)險(xiǎn)由A公司即買方承擔(dān)，而A公司購買了水漬險(xiǎn)，保險(xiǎn)人承保范圍包括失火造成的貨損，因此最終由保險(xiǎn)公司承擔(dān)。
（2）濕毀的化肥屬于共同海損，首先應(yīng)A公司與船公司分別承擔(dān)，由于共同海損屬于保險(xiǎn)人承保范圍，所以最終由保險(xiǎn)公司承擔(dān)。
�。�3）可以。因?yàn)槌羞\(yùn)人遲延裝船，又倒簽提單，須對(duì)遲延交付負(fù)責(zé)。
