2012年貨運(yùn)代理考試基礎(chǔ)知識(shí)強(qiáng)化練習(xí)(9)
來源：中大網(wǎng)校發(fā)布時(shí)間：2012-08-14
三、判斷題（每小題1分，共15分。）
1.亞歐大陸橋運(yùn)輸是指國(guó)際集裝箱從東亞、東南亞國(guó)家或地區(qū)由海運(yùn)或陸運(yùn)進(jìn)入我國(guó)口岸，再經(jīng)公路運(yùn)往蒙古、歐洲、中東等國(guó)家和地區(qū)或相反方向的過境運(yùn)輸。（ ）
2.濱洲線是我國(guó)通往俄羅斯進(jìn)行國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的最重要鐵路線，其出口國(guó)境站是滿洲里。 （ ）
3.按《國(guó)際貨協(xié)》的規(guī)定，金銀和金屬制品、鉆石、貂皮大衣、拍攝的電影片、家庭用品等貨物，發(fā)貨人在托運(yùn)時(shí)必須聲明貨物價(jià)格。（ ）
4.無運(yùn)單、運(yùn)單不正規(guī)或運(yùn)單丟失都不影響公路運(yùn)輸合同的成立及有效性。（ ）
5.蒙古國(guó)一批牛奶制品經(jīng)過中國(guó)關(guān)境時(shí)存人中國(guó)海關(guān)監(jiān)管的倉庫，后出口轉(zhuǎn)運(yùn)到日本，該批貨物屬于直接過境貿(mào)易。（ ）
6.當(dāng)國(guó)際買賣合同的具體約定與FOB、CIF等國(guó)際貿(mào)易術(shù)語規(guī)定的義務(wù)發(fā)生沖突時(shí)，買賣雙方的權(quán)利義務(wù)應(yīng)以合同的具體約定為準(zhǔn)。（ ）
7.公路計(jì)時(shí)包車運(yùn)輸中的計(jì)時(shí)時(shí)間是指車輛到達(dá)托運(yùn)人指定地點(diǎn)起至完成任務(wù)時(shí)止的時(shí)間，車輛在包車過程中發(fā)生的故障、修理和駕駛員用餐時(shí)間應(yīng)予以扣除。（ ）
8.《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》是調(diào)整國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方面的國(guó)際公約，因此對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人具有強(qiáng)制適用性。（ ）
9.在國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)中，鐵路有義務(wù)檢查發(fā)貨人在運(yùn)單上所添附的文件是否正確和是否齊全。（ ）
10.《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》對(duì)運(yùn)輸方式的種類未做限制，可以由陸海、陸空、海空等運(yùn)輸方式組成。（ ）
11.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)所運(yùn)輸貨物必須是集裝箱貨物，不可以是一般的散雜貨。（ ）
12.網(wǎng)狀責(zé)任制下，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人按多式聯(lián)運(yùn)合同統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行賠償。（ ）
13.我國(guó)是《國(guó)際貨協(xié)》參加國(guó)，在辦理國(guó)際鐵路貨物托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，作為唯一法定的運(yùn)單是國(guó)際貨協(xié)單。（ ）
14.《l991年多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則》是關(guān)于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方面的一個(gè)國(guó)際公約。（ ）
15.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的提單不是物權(quán)憑證。（ ）
四、問答題（共36分）
1.什么是國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)，有哪些特點(diǎn)？
2.我國(guó)有哪些國(guó)境口岸車站？
3.我國(guó)鐵路的鐵路國(guó)際運(yùn)輸方式有哪些？
4.國(guó)際鐵路貨物運(yùn)送費(fèi)用的形式有哪些？
5.簡(jiǎn)述國(guó)際鐵路運(yùn)輸合同變更的規(guī)定。
6.信用證條款下國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?xiàng)有哪些？
三、判斷題
1.× 2.√ 3.√ 4.√ 5.× 6.√ 7.√8.X
9.× l0.√ 11.× l2.× l3.√14.× l5.×
四、問答題
1.答：在《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》（以下簡(jiǎn)稱“《國(guó)際貨協(xié)》”）中，在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家鐵路全程貨物運(yùn)送中，使用一份運(yùn)送票據(jù)，只使用鐵路運(yùn)輸一種運(yùn)輸方式，并以參加運(yùn)送國(guó)家鐵路連帶責(zé)任辦理的運(yùn)輸方式，稱為國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)。
國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)主要有以下特點(diǎn)：
�。�1）是不同國(guó)家或地區(qū)之間的貨物運(yùn)輸。國(guó)際鐵路運(yùn)送的貨物都要涉及兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家，因此涉及多個(gè)國(guó)境站。
�。�2）對(duì)運(yùn)輸條件有統(tǒng)一要求。國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)要求每批貨物的運(yùn)輸條件要符合有關(guān)國(guó)際聯(lián)運(yùn)的公約、規(guī)則的統(tǒng)一規(guī)定，如貨物包裝、轉(zhuǎn)載、票據(jù)的編制、添附文件及車輛使用等。
�。�3）國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的組織工作復(fù)雜。因?yàn)槁?lián)運(yùn)貨物必須有兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家鐵路參加運(yùn)送，在辦理國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)時(shí)，其運(yùn)輸票據(jù)、貨物、車輛及有關(guān)單證都必須符合相關(guān)國(guó)家的有關(guān)規(guī)定，并且要辦好銜接工作。
�。�4）使用一份鐵路聯(lián)運(yùn)票據(jù)完成貨物的跨國(guó)運(yùn)輸。
�。�5）國(guó)境換裝作業(yè)不需要貨主參加。目前，俄羅斯和蒙古鐵路的軌距為寬軌，而包括我國(guó)在內(nèi)的其他國(guó)家的鐵路大多為標(biāo)準(zhǔn)軌距，因此，在邊境口岸需要進(jìn)行貨物換裝業(yè)務(wù)。但是，這些作業(yè)都不需要貨主參加，而由承辦國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的鐵路方安排完成。
2.答：滿洲里國(guó)境車站、阿拉山口國(guó)境車站、二連國(guó)境車站、綏芬河國(guó)境車站、丹東國(guó)境車站、圖們國(guó)境車站、集安國(guó)境車站、憑祥國(guó)境車站、河口國(guó)境車站、琿春國(guó)境車站。
3.答：在我國(guó)的鐵路國(guó)際貨物運(yùn)輸中，主要有以下四種運(yùn)輸形式：
（1）鐵海聯(lián)運(yùn)：海運(yùn)進(jìn)出口貨物與內(nèi)地鐵路的銜接運(yùn)輸。
（2）供港（港澳）運(yùn)輸：內(nèi)地到香港的進(jìn)出口貨物鐵路運(yùn)輸。
（3）國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)：與周邊國(guó)家的國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)。
�。�4）過境鐵路運(yùn)輸：境外貨物通過我國(guó)到第三國(guó)的過境鐵路運(yùn)輸。
4.答：（1）海運(yùn)與內(nèi)地鐵路銜接的海鐵聯(lián)運(yùn)和內(nèi)地供港（港澳）貨物運(yùn)輸（現(xiàn)在暫停）；使用國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸規(guī)則和單據(jù)，按國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)費(fèi)交付。
�。�2）與周邊國(guó)家的國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)和通過我國(guó)到第三國(guó)的過境鐵路運(yùn)輸；執(zhí)行《國(guó)際貨協(xié)》運(yùn)輸規(guī)則和單據(jù)，按《國(guó)際貨協(xié)》規(guī)定交付運(yùn)費(fèi)。
5.答：（1）變更運(yùn)輸合同時(shí)，不準(zhǔn)將一批貨物分開辦理。
�。�2）發(fā)貨人申請(qǐng)變更運(yùn)輸合同時(shí)，應(yīng)對(duì)每批貨物單獨(dú)填寫一份申請(qǐng)書，同時(shí)將申請(qǐng)事項(xiàng)記人運(yùn)單副本的“貨物名稱”欄內(nèi)，并將運(yùn)單副本和申請(qǐng)書一并提交給發(fā)站。而收貨人則提交到達(dá)國(guó)進(jìn)口國(guó)境站。接收申請(qǐng)站應(yīng)在運(yùn)單副本發(fā)貨人申請(qǐng)事項(xiàng)下加蓋日期戳記，并由受理申請(qǐng)書的車站工作人員簽字，然后將運(yùn)單副本退還申請(qǐng)人。
�。�3）發(fā)貨人應(yīng)根據(jù)《國(guó)際貨協(xié)》關(guān)于譯成鐵組工作語文的規(guī)定，填寫運(yùn)輸合同變更申請(qǐng)書。
�。�4）發(fā)站或貨物已通過的國(guó)境站，根據(jù)發(fā)貨人關(guān)于變更運(yùn)輸合同的申請(qǐng)事項(xiàng)，用電報(bào)通知中途站以及到站，電報(bào)費(fèi)用由發(fā)貨人負(fù)擔(dān)。在這種情況下，對(duì)于電報(bào)中發(fā)貨人申請(qǐng)事項(xiàng)的一切謬誤之處，鐵路概不負(fù)責(zé)。
6.答：在使用《UCP600））跟單信用證條款時(shí)，要注意在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)或其他國(guó)際運(yùn)輸方式中，如其最后一段運(yùn)輸為“國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)”或“使用《國(guó)際貨協(xié)》條款的過境鐵路運(yùn)輸”，其運(yùn)輸貨物的物權(quán)控制和交貨將無法控制。 近來發(fā)生多起國(guó)際鐵路貨物的經(jīng)濟(jì)糾紛和法院仲裁案件，大部分是因?yàn)樾庞米C條款問題。 在做國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)中，要特別注意在國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨物發(fā)運(yùn)后，一定要在拿到“國(guó)際貨協(xié) 運(yùn)單”后及時(shí)交付銀行，趕在貨物出境前辦完議付手續(xù)。如信用證出現(xiàn)問題還可以辦理運(yùn)輸變更，將貨物扣住或返回，以保全貨物。
