春節(jié)臨近，由佛山、東莞、廣州等珠三角城市返鄉(xiāng)農(nóng)民工組成的10萬“摩托車返鄉(xiāng)大軍”，沿著321國道返回廣西、貴州、湖南和四川老家過年。他們或成群結(jié)隊，或獨馬單騎，車上大多數(shù)是小兩口子，或者夾帶一個小孩，奔馳在國道上，成了春運交通線上一道道特殊的風(fēng)景。

　　設(shè)身處地地想像一下，就不難體味到這些歸心似箭的農(nóng)民工兄弟內(nèi)心的幾分悲愴。有過長距離騎摩托車的人們都知道，這并不是一件輕松的事。是家鄉(xiāng)，這個在年關(guān)時節(jié)倍感溫馨的地方，牽引著無數(shù)在他鄉(xiāng)為生計、為未來打拼的人們奔向她的懷抱；是過年，這一中國民間最隆重的傳統(tǒng)節(jié)日，促使這些漂泊在外的人們迫不及待要回到親人身邊——哪怕這條歸鄉(xiāng)路上有無數(shù)艱難險阻，哪怕搭乘不上比摩托車更舒適、更便捷的交通工具！

　　10萬農(nóng)民工的無奈選擇，折射的是目前春運尚遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足人們現(xiàn)實需求的真實寫照。作為春運的有關(guān)部門，應(yīng)從普通民眾的這種無奈選擇中體察到，如今鐵路運輸?shù)倪\力雖有很大的提高，但距民眾的現(xiàn)實需求還有相當(dāng)一段距離；如何讓公路運輸降低成本，讓民眾都能將其作為既經(jīng)濟又舒適的出行方式，還有待運管部門以切實舉措讓利于民。

　　僅春運前10天，全國的道路客運量已累計突破6億人次，與去年同期相比增長8.5%。誠然如此，一票難求的實情，依然使很多歸鄉(xiāng)人陷入回家路漫漫的窘境。雖然按照《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的構(gòu)想，預(yù)計未來10余年內(nèi)鐵路將新增4萬多公里營運里程，民眾出行一票難求的現(xiàn)象終將成為歷史，但所謂遠(yuǎn)水解不了近渴，緩解目前的春運之困，首要之舉還在于科學(xué)合理調(diào)配有限的運力，讓其發(fā)揮出最大的積極社會效應(yīng)。當(dāng)然彌補運力不足這塊短板的，應(yīng)當(dāng)是更體貼入微的服務(wù)，這種人性化的關(guān)愛，也足以讓春運運力不足的弊端消解于無形。

　　在這方面，廣東省2萬多交警上街疏導(dǎo)指揮這支龐大的“摩托車返鄉(xiāng)大軍”順利返鄉(xiāng)，在惡劣天氣專門用警車為其開路，在路上設(shè)置專門休息點為其提供便利，讓在寒風(fēng)中趕路的人們感受到陣陣暖意。即使有關(guān)春運難的諸多現(xiàn)實條件是暫時無力改觀的，但最起碼，所有與春運有涉人們的態(tài)度是可以改變的。運輸部門的服務(wù)更到位一些，旅途中人們就會體味到一絲溫暖，對諸多不便多一分寬容。