近代史上中國的城市可分兩大類：
　　第一類是由于帝國主義侵略、外國資本輸入而產(chǎn)生較大變化或新興的城市。前者如青島（德國和日本）、廣州（法國）、哈爾濱（帝俄）、旅大（帝俄及日本）等；后者有上海、天津、漢口和唐山、焦作等。因現(xiàn)代化交通——鐵路的興建，使鄭州、徐州、石家莊、蚌埠等城市得以較大發(fā)展。
　　第二類是原來的封建城市，在大形勢下發(fā)生了局部的變化。如北京、西安、成都、太原、南昌、長沙、蘭州等。由于沿海一些城市辟為商埠或設(shè)租界，出現(xiàn)了畸形繁榮的勢頭，如南京、上海、福州、廈門、寧波、重慶、煙臺(tái)等。下面簡要介紹幾個(gè)城市.
　　上海位長江入海外南岸，因?yàn)辄S浦江深水航道而成為天然良港。南宋時(shí)形成市鎮(zhèn)，明末時(shí)商業(yè)、手工業(yè)已相當(dāng)發(fā)達(dá)。鴉片戰(zhàn)爭后根據(jù)“南京條約”于1843年辟為開放性的商埠，帝國主義紛至沓來，從此使一個(gè)小城鎮(zhèn)迅速地成為中國甚至遠(yuǎn)東最大的城市、全世界聞名的“冒險(xiǎn)家的樂園”。1880年人口100萬，1930年增至300萬，1945年日本投降，人口猛增至600萬。此時(shí)出臺(tái)了“大上海都市計(jì)劃草案”，但沒實(shí)現(xiàn)。那時(shí)候工業(yè)分布極不合理，工廠與住宅混朵。由此盲目性帶來市內(nèi)交通嚴(yán)重的不合理。對外交通也如此，由于帝國主義的萬噸以上大輪船可以進(jìn)港停泊，并建有他們的船塢、碼頭人、倉庫、多如牛毛，而港口與鐵路之間又缺少直接的聯(lián)系。因此存在問題極其嚴(yán)重。洋人和資本家們占了好地方，人口密度每公頃僅80人，而市民居住條件不堪言狀，人口密度高達(dá)每公頃7000人左右。
　　1929年國民黨政府提出了上海新市區(qū)及中心區(qū)規(guī)劃，道路采用西方城市的小方格與放射性相結(jié)合的形式。1947年5月完成了“大上海都市計(jì)劃總圖”第二稿。一些從歐美回來的建筑師，在規(guī)劃中把“衛(wèi)星城”、“鄰里單位”、“有機(jī)疏散”、“快速干道”、“高架路”等世界上最新的城市規(guī)劃理論注入了二稿，并提出50年后上海人口增至1500萬的大膽設(shè)想。當(dāng)時(shí)許多人譏之為胡思亂想，但想不到50年后的上海，真正達(dá)到了這個(gè)人口規(guī)模。1949年上海解放前夕完成了三稿。三稿除了肯定新理論的可行之處，又針對實(shí)際問題作了許多調(diào)整。
　　青島位于山東半島南之膠州灣東口。明中葉設(shè)千戶所，1891年清政府設(shè)總鎮(zhèn)衙門。1897年德帝國派兵強(qiáng)占。1910年編制城市規(guī)劃圖，并按圖進(jìn)行建設(shè)。1914年人口16.5萬，1922年增至29萬，1937年達(dá)38.5萬。1937年日本帝國主義占領(lǐng)青島，企圖成立大青島市，將膠州、即墨兩縣劃入，管轄面積達(dá)8500平方公里，人口180萬。
　　雖然幾次規(guī)劃都在極不光彩的情況下由外國入侵者組織編制，但其成果仍有許多值得注意的經(jīng)驗(yàn)。一是做了規(guī)劃分區(qū)；二是道路采用不規(guī)劃與方格網(wǎng)結(jié)合，且較多的考慮到地形關(guān)系和對景效果；三是注重了造林綠化和市政設(shè)施配套，四是建筑布局時(shí)也注意立體輪廓及借景，此外還講究建筑色彩與山體綠地的對比。